38. Вентиляция коммунальных коллекторов.

Производится через стволы или вытяжные стояки расположенные ч/з 250 м. над поверхностью 3 м. Если дом, то не ниже 5 м. Ø 3м мах. бетонные трубы.

Ø 1 длиной по 4 м. необходима гидроизоляция гидроизоляция, специальный бетон, опалубка.

39.Освещение коммунальных коллекторов.

Освещение 3^х видов: рабочее (5 лк по полу); аварийное; ремонтное.1 не более чем ч/з 250 м. 2 220 В не менее 0,5 лк (изолированное освещение). 3 12 В в шкафах ч/p каждые 60 м.

Вопрос 47. Основные положения проектирования сечения подземных пешеходных тоннелей. Планировочные решения пешеходных тоннелей отличаются большим разнообразием и зависят от топографических и градостроительных условий. При пересечении скоростных дорог устраив переходы линейного типа. РИС. Поперечные сеч. могут быть прямоугольные, сводчатые и круговые. Минимальная высота поп. сеч. 2,3 м оптимальное 2,5 м, если заселен минимум 3 м. Ширина не менее 3^х м, если потоки не велики то 2,5 м или 2 м. Ширина лестничных сходов не менее 2 м. Пандусных – не менее 1м. Ширина подземного пешехода определяется его пропускной способностью: , d- плотность потока ч/м²(0,3 чел/м²в стесненных 0,6);V- скорость движения человека по туннелю(ср.1,5 м/с) Ширина В= ,- коэф. неравномерности движения пешеходного потока(отношение мах интенсивности движения в течении 10 мин к ср интенсивности за этот же период.)N- суммарный расчетный поток пешеходов в час пик. Пропускная способность эскалатора ,V₀- скор движения полотна 0,5 м/c.Р- число рядом стоящий пешеходов; ŋ- коэф. учитывающий загрузку экскал; n_ст - шаг ступени в м.

Стеновые конструкции стеновых панелей. В связи со сложностью ремонта подземных сооружений и срок их службы выше чем надземных и материалы должны быть долговечными (бетон, ж.б, металл, чугунные тюбинги).

Вопрос 48. Водоудаление из подземных пешеходных тоннелей. В процессе эксплуатации тоннелей необходимо отводить из них воду, которая может проникать ч/з порталы, лестничные или пандусные сходы в виде атмосферных осадков, просачиваться ч/з конструкции из грунтового массива, скапливаться внутри тоннеля вследствие конденсации водяных паров, а также при мытье облицовки проезжей части, полов и др. В тоннелях имеющих одно- или 2-хскатный продольный профиль водоудаление осуществляется самотеком. Для отвода воды, попадающей в пешеходные тоннели ч/з открытые лестничные или пандусные сходы, устраивают приямки глубиной до 1,5м на всю ширину пешеходного тоннеля и длиной не менее 2,5м, перекрываемые решетками. Иногда такие приямки делают и под разделительными площадками лестничных маршей. Для перехвата подземных вод под днищем пешеходного тоннеля устраивают лоток, в который укладывают асбоцементные, железобет. или чугунные водопроводные трубы диаметром 100-300мм. В эти трубы поступают также талые и поливочные воды, стекающие с пола пешеходного тоннеля.

Вопрос 55. Водоудаление из транспортных тоннелей. В процессе эксплуатации тоннелей необходимо отводить из них воду, которая может проникать ч/з порталы, лестничные или пандусные сходы в виде атмосферных осадков, просачиваться ч/з конструкции из грунтового массива, скапливаться внутри тоннеля вследствие конденсации водяных паров, а также при мытье облицовки проезжей части, полов и др. В тоннелях имеющих одно- или 2-хскатный продольный профиль водоудаление осуществляется самотеком. В городских автотранспортных тоннелях, продольный профиль которых имеет вогнутое очертание, предусматривают принудительный отвод воды. Образующийся на рамповых участках сток перехватывается дождеприемниками в виде закрытых лотков, проложенных поперек оси рампы. Расстояние между дождеприемниками принимают от 70 до 80м. Также для отвода воды в городских автотранспортных тоннелях устраивают дренажную систему.

Вопрос 66. Классификация городских подземных сооружений. По своему назначению подземные сооружения разделяют на: транспортные (пешеходные, автотранспортные и железнодорожные тоннели, метрополитены, автостоянки и т.д.); промышленные; энергетические; хранилища; общественные; инженерные; специального и научного назначения. По расположению городские подземн. сооружения могут быть как под застроенной, так и под незастроенной территориями. Подземные объекты под застроенной территорией могут быть: изолированными от зданий и сооружений; встроенными; пристроенными; встроенно-пристроенными. В зависимости от глубины заложения подземные сооружения подразделяются на: -мелкого заложения, расположенные на глубине Н< (2-3)В; -глубокого заложения Н>(2-3)В.

Вопрос 46. Основные положения проектирования входов и выходо подземных пешеходных тоннелей. В зависимости от глубины заложения и рельефа местности свободной траектории, интенсивности и вида перехода применяют: лестничное, пандусные, экскаваторные, лифтовые, комбинированные. Требования к лестничным маршам: -уклон 1:3,3; ступеньки - 1240 см, в особых случаях 1432;1334; не более 14 ступенек, затем площадка не менее 1,5м; Ступенька должна иметь уклон 2,5%. При выходе ступенька выходит 6-12 см выше земли. Лестничные сходы делятся при интенсивности спуска до 7000 чел/ч глубиной тоннеля 3-3,2 м. РИС. Пандусы : прямые, дуговые, поворотные. Угол наклона =60-100%( min ширина - 1м). Если интенсивность свыше 7000 чел/час при глубине более 5 м вне зависимости от потока делают эскалаторы или лифты. Ск-ть движ.- 0,5-1м/с; ширина ступеньки 40-1м.

Вопрос 49.Основные положения проектирования трассы метрополитена. 1. Продольный профиль в тоннелях протяженностью до 300 м. следует проектировать односкатным; свыше 300, односкатный или 2^х скатный: min угол - 3‰, мах - 40‰. При длине тоннеля менее 500 м в особосложных горногеологических условиях допускается 60‰-0,6%. Радиус кривизны не менее 250 м; в особосложных не менее 150м.

Вопрос 50.Основные положения проектирования трассы железнодорожных тоннелей. Руководящий уклон сохраняется при длине тоннеля до 300м, если длина >300 м, величина уклона не должна превышать рук. уклон на коэф. уклона. Коэф. 0,9=300-1000м;0,85=1-3км;0,8-0,75=>3км. Продольный профиль проектируется односкатным или 2^х скатным с мин. уклоном 3‰ мах 40‰ в исключительном случае 2‰.