- •4 «Расскажите о Классификации а/б»
- •5 «Какова область применения различных а/б смесей и по каким причинам применяются те или иные смеси»
- •6. Опишите условия работы асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •8. Расскажите о вариантах конструкций до нежесткого типа на дорогах различной категории.
- •9. Какие слои до строят из а/б
- •10. Расскажите о технологии строительства слоев усиления. Для чего их строят и в чем их специфическая особенность этих слоев.
- •11.Расскажите о технологии строительства выравнивающих слоев.Для чего их строят и в чем специфическая особенность этих слоев?
- •12.Как назначают толщины асфальтобетонных слоев и от чего они зависят (слои усиления, выравнивающие слои основания, слои покрытий, слои износа)?
- •13.Что такое сегрегация минеральных материалов и асфальтобетонной смеси? Виды сегрегации. Ее влияние на качество смесей и асфальтобетонного покрытия.
- •15.Как и в каких направлениях идет развитие технологии производства асфальтобетонных смесей?
- •16) Расскажите о высокоплотном асфальтобетоне и технологии его применения при строительстве покрытий.
- •17) Что такое модифицированные асфальтобетоны, область их применения, специфические особенности стр-ва слоев дорожной одежды?
- •18) Правила транспортировки асфальтобетонных смесей.
- •19. Как, по каким критериям производится оценка качества асфальтобетона для строительства покрытий?
- •20) Что неблагоприятного происходит с асфальтобетонными смесями при их транспортировке?
- •21) Асфальтоукладчики.
- •22)Регулировка и накладка рабочих органов асфальтоукладчика.
- •23) Технология укладки асфальтобетоной смеси.
- •24)Технология доуплатнения асфальтобет смеси дорож катками
- •25)Выбор катков для уплотнения смеси.
- •26. Дорожные катки: типы и виды, статическое и вибрационное уплотнение ,конструкции вальцов.
- •27.Технология работ дорожных катков:схема движения,скорость и число проходов по ширине и по одному следу.
- •28.Устройство сопряжений полос асфальтобетонного покрытия.
- •29.Особенности строительства а/б покрытий в местах остановок общественного транспорта , у перекрестков и на участках с большими продольными уклонами.
- •30.Как построить а/б покрытие с повышенной шероховатостью поверхности.
- •31.В чем особенности строительства асфальтобетонных покрытий при отрицательных температурах воздуха?
- •33.Опишите технологию строительства асфальтобетонного покрытия из литой смеси.
- •34.Расскажите о классификации цементобетонных покрытий и оснований.
- •35.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным покрытием.
- •36.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным основанием.
- •37 Расскажите о конструкции цементобетонных покрытий и оснований.
- •38 Расскажите о температурных швах.
- •39 Какие швы устраивают в цементобетонных покрытиях и основаниях
- •40 Виды армирования цементобетонных покрытий.
- •41 Армирование плит: виды арматуры, ее размещение в плите, монтаж при изготовлении плит. Непрерывное армирование
- •42 Опешите технологический процесс строительства не армированных цементобетонных покрытий.
- •43) Транспортировка и укладка цементобетонной смеси. Рабочие органы бетоноукладочной машины со скользящими формами.
- •44) Уплотнение и отделка поверхности бетонного покрытия.
- •45) Уход за бетоном. (интернет, в лекция нет) одм 218.3.015-2011
- •46) Строительство деформационных швов.
- •47) Гидроизоляция швов.
- •48. Технология строительства армированных и непрерывно армированных покрытий.
- •49. Технология строительства покрытий и оснований бетоноукладочным комплектом на рельсформах.
- •50. Строительство предварительно напряжённых монолитных цементобетонных покрытий и оснований.
- •53 «Организация работ по строительству сборных покрытий и оснований»
- •54 «Контроль качества по строительству сборных покрытий и оснований»
- •55 «Высокопрочные и сверхпрочные цементобетонные покрытия и основания»
- •56.Какие слои износа вам известны.Расскажите о технологии строительства по типу Сллари-Сил.
- •58.Расскажите о технологии Новачип. Что необходимо для ее внедрения?
55 «Высокопрочные и сверхпрочные цементобетонные покрытия и основания»
Высокопрочные и сверхпрочные ц/б покрытия основаны на механоактивироанном цементе. Суть технологии приготовления механоактивироанного цемента состоит в механохимической обработке портландцемента – совместно с минеральными и хим добавками в спец агрегатах на ц/б заводах. При дополнительном помоле клинкера снижаются энергозатраты на производство портандцемента с минеральными добавками. При этом снижается расход клинкера на 50-30% по массе за счет увеличения доли кремнезёмистых добавок в виде зол. Повышение качества цементов достигается за счет введения микрокремнезёма с высоко дисперсными частицами SiO2
Такие цементы позволяют получить высокопрочные бетоны марок 500-800 и сверхпрочные 1300-1500, производить дорожные плиты без пропарки, быстротвердеющие и водонепроницаемые.
Эти вяжущие позволяют длительное хранение. Обычный цемент может храниться до 6 месяцев, механоактивированный – несколько лет.
В итоге мы получаем бетоны по прочности выше В60 с водонепроницаемостью W12-W18, с повышенной стойкостью к солям и кислотам. Ускоряется твердение бетона, в течение суток достигается прочность 60-70МПА, а в возрасте 3 суток = 70% от прочности обычного бетона на 28 сутки. Также сверхпрочные бетоны позволяют экономить 30-50% арматуры и сократить в 2-4 раза расход цемента при производстве вяжущего марки 300-500 за счет совместной механоактивации кремнезёмистых заполнителей.
Достоинства:
- высокая ранняя прочность
- удобоукладываемость
- возможность использования некондиционных заполнителей (мелкие пески, гравий речной)
Используется для ремонта бетонных и ж/б покрытий трамвайных путей, а/д и аэродромов, конструкций мостов, зданий и сооружений.
56.Какие слои износа вам известны.Расскажите о технологии строительства по типу Сллари-Сил.
Виды:
Защитные (гидроизоляционные) слои толщиной от 0,5-1,0 мм до 10-15 мм устраивают, когда дорожная одежда и покрытие имеют высокую прочность и ровность, но обладают пористостью и водопроницаемостью. Основное назначение защитного слоя состоит в защите покрытия от проникания в него поверхностной влаги, т.е. в гидроизоляции покрытия.
Слои износа или коврики износа толщиной от 10 до 35 мм устраивают, когда дорожная одежда и покрытие имеют достаточную прочность, но верхний слой покрытия (слой износа) износился и процесс износа нарастает, появились мелкие трещины, выкрашивания или мелкие колеи по полосам наката. Основное назначение слоя износа состоит в восстановлении старого слоя износа и обеспечении износостойкости покрытия на новый срок службы.
Шероховатые слои различной толщины устраивают для создания шероховатой поверхности на тех покрытиях, где параметры шероховатости не обеспечивают требуемые сцепные качества. Основное назначение шероховатых слоев состоит в повышении сцепных качеств покрытий.
Каждый из перечисленных слоев должен обладать не только свойствами основного назначения, но в той или иной мере свойствами других слоев. Поэтому обычно функции защитных слоев, слоев износа и шероховатых слоев совмещаются путём соответствующего подбора гранулометрического состава, требований к прочности, износостойкости, морозостойкости и другим свойствам каменных материалов, требований к виду вяжущего, его свойствам, нормам расхода, введением различных добавок, а также выбора технологии работ.
Сллари-Сил
Слой износа типа «Сларри Сил» представляет собой уложенную и сформировавшуюся литую эмульсионно-минеральную смесь, состоящую из катионоактивной битумной эмульсии, минерального материала, воды и специальных добавок. Толщина слоя износа в уплотненном состоянии составляет 5-15 мм.
Слой типа «Сларри Сил» устраивается с целью предотвращения негативного воздействия природно-климатических факторов на дорожную конструкцию, восстановления слоев износа, обеспечения необходимых сцепных свойств дорожного покрытия.