- •4 «Расскажите о Классификации а/б»
- •5 «Какова область применения различных а/б смесей и по каким причинам применяются те или иные смеси»
- •6. Опишите условия работы асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •8. Расскажите о вариантах конструкций до нежесткого типа на дорогах различной категории.
- •9. Какие слои до строят из а/б
- •10. Расскажите о технологии строительства слоев усиления. Для чего их строят и в чем их специфическая особенность этих слоев.
- •11.Расскажите о технологии строительства выравнивающих слоев.Для чего их строят и в чем специфическая особенность этих слоев?
- •12.Как назначают толщины асфальтобетонных слоев и от чего они зависят (слои усиления, выравнивающие слои основания, слои покрытий, слои износа)?
- •13.Что такое сегрегация минеральных материалов и асфальтобетонной смеси? Виды сегрегации. Ее влияние на качество смесей и асфальтобетонного покрытия.
- •15.Как и в каких направлениях идет развитие технологии производства асфальтобетонных смесей?
- •16) Расскажите о высокоплотном асфальтобетоне и технологии его применения при строительстве покрытий.
- •17) Что такое модифицированные асфальтобетоны, область их применения, специфические особенности стр-ва слоев дорожной одежды?
- •18) Правила транспортировки асфальтобетонных смесей.
- •19. Как, по каким критериям производится оценка качества асфальтобетона для строительства покрытий?
- •20) Что неблагоприятного происходит с асфальтобетонными смесями при их транспортировке?
- •21) Асфальтоукладчики.
- •22)Регулировка и накладка рабочих органов асфальтоукладчика.
- •23) Технология укладки асфальтобетоной смеси.
- •24)Технология доуплатнения асфальтобет смеси дорож катками
- •25)Выбор катков для уплотнения смеси.
- •26. Дорожные катки: типы и виды, статическое и вибрационное уплотнение ,конструкции вальцов.
- •27.Технология работ дорожных катков:схема движения,скорость и число проходов по ширине и по одному следу.
- •28.Устройство сопряжений полос асфальтобетонного покрытия.
- •29.Особенности строительства а/б покрытий в местах остановок общественного транспорта , у перекрестков и на участках с большими продольными уклонами.
- •30.Как построить а/б покрытие с повышенной шероховатостью поверхности.
- •31.В чем особенности строительства асфальтобетонных покрытий при отрицательных температурах воздуха?
- •33.Опишите технологию строительства асфальтобетонного покрытия из литой смеси.
- •34.Расскажите о классификации цементобетонных покрытий и оснований.
- •35.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным покрытием.
- •36.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным основанием.
- •37 Расскажите о конструкции цементобетонных покрытий и оснований.
- •38 Расскажите о температурных швах.
- •39 Какие швы устраивают в цементобетонных покрытиях и основаниях
- •40 Виды армирования цементобетонных покрытий.
- •41 Армирование плит: виды арматуры, ее размещение в плите, монтаж при изготовлении плит. Непрерывное армирование
- •42 Опешите технологический процесс строительства не армированных цементобетонных покрытий.
- •43) Транспортировка и укладка цементобетонной смеси. Рабочие органы бетоноукладочной машины со скользящими формами.
- •44) Уплотнение и отделка поверхности бетонного покрытия.
- •45) Уход за бетоном. (интернет, в лекция нет) одм 218.3.015-2011
- •46) Строительство деформационных швов.
- •47) Гидроизоляция швов.
- •48. Технология строительства армированных и непрерывно армированных покрытий.
- •49. Технология строительства покрытий и оснований бетоноукладочным комплектом на рельсформах.
- •50. Строительство предварительно напряжённых монолитных цементобетонных покрытий и оснований.
- •53 «Организация работ по строительству сборных покрытий и оснований»
- •54 «Контроль качества по строительству сборных покрытий и оснований»
- •55 «Высокопрочные и сверхпрочные цементобетонные покрытия и основания»
- •56.Какие слои износа вам известны.Расскажите о технологии строительства по типу Сллари-Сил.
- •58.Расскажите о технологии Новачип. Что необходимо для ее внедрения?
50. Строительство предварительно напряжённых монолитных цементобетонных покрытий и оснований.
Преднапряжённые цементобетонные покрытия и основания в принципе, строятся по двум технологиям: с внешним и с внутренним обжатием. При внешнем обжатии плиты могут иметь или не иметь арматуры. При внутреннем обжатии плиты должны иметь арматуру из высокопрочной стали.
Строительство преднапряжённых плит с внешним обжатием производят по двум технологиям - при наличии арматуры в плите и при отсутствии арматуры.
В первом случае, т.е. при наличии арматуры в плите, напряжение создаётся путём её натяжения до или после бетонирования.
Армирование преднапряжённых плит может быть двух типов: а) струнами в виде пучков проволоки (обычно диаметром 3-5 мм и по 3 штуки в пучке); б) стержнями. При армировании струнами их напрягают до укладки бетона (путём натяжения арматуры ручным или механизированным /например, с помощью гидравлических домкратов/ способом). Бетон сцепляется с металлом струн и таким образом происходит заанкеривание струн в бетоне.
При армировании стержнями арматура напрягается после строительства бетонной плиты и после её отпуска напряжение передаётся на затвердевший бетон. Арматура может размещаться в трубах или без них. В случае если арматура помещена в трубах, то на заключительном этапе строительства трубы должны заполняться цементным раствором.
Во втором случае, т.е. при отсутствии арматуры, напряжение в плитах создаётся путём строительства концевых упоров и упругих деформационных швов.
53 «Организация работ по строительству сборных покрытий и оснований»
Монтаж плит можно вести двумя способами:
- использовать заранее использованные и складированные плиты;
- с колес
В первом случае вдоль проезжей части заранее организуют склад плит с таким расчетом, чтобы плиты находились в достаточном количестве в радиусе доступности монтажного крана.
Во втором случае при монтаже плиты берутся краном непосредственно из кузова автомобиля. Кран выбирают по грузоподъемности при максимальном вылете стрелы. Появляется возможность большего монтажа плит с одного места.
При монтаже в первую очередь укладывают плиты, примыкающие к оси покрытия, затем – крайние. После укладки одного полного поперечного ряда кран продвигается вперед по только что уложенным плитам. С одной стоянки обычно укладывают 4-6 плит. Стыковые бруски закладыввают сразу после укладки плит с разрывом 20…25 м. Бруски готовят из древесины хвойных пород сечением 5 на 5 см., длиной 100 см.
Продолжительность цикла укладки зависит от времени, затрачиваемого на операцию самого крана-укладчика.
54 «Контроль качества по строительству сборных покрытий и оснований»
Приемочный контроль:
Проверяется кач-во ц/б плит. Проверка проходит на заводе, где проверяется правильность расположения арматуры, толщина защитного слоя, наружный осмотр, проверяются размеры, прямолинейность, прочность. Из каждой партии плит выбирают для контроля несколько штук (3-5% от всех)
Контроль технологии монтажа:
Включает постоянный контроль за последовательностью выполнения работ, качеством прилегания плиты к основанию, прикаткой плит, сваркой швов и их герметизацией.
Контроль качества готового покрытия:
Включает проверку ровности м поперечного уклона поверхности покрытия, высоты уступов соседних плит, количество соответствующих показателей.
Ровность оценивается по трехметровой рейке. Просвет должен быть не больше 5 мм. и их кол-во должно составлять не более 5% от числа померов. Ровность проверяется сразу после укладки и через 10-15 дней. Поперечный уклон не должен отличаться от проектного более чем на 0,005. Предельная высота уступов – 4мм.
Если плиты используются как основание под покрытие с применением органических вяжущих то требование к его ровности снижается. Просвет трехметровой рейки будет 7мм.