
- •4 «Расскажите о Классификации а/б»
- •5 «Какова область применения различных а/б смесей и по каким причинам применяются те или иные смеси»
- •6. Опишите условия работы асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •8. Расскажите о вариантах конструкций до нежесткого типа на дорогах различной категории.
- •9. Какие слои до строят из а/б
- •10. Расскажите о технологии строительства слоев усиления. Для чего их строят и в чем их специфическая особенность этих слоев.
- •11.Расскажите о технологии строительства выравнивающих слоев.Для чего их строят и в чем специфическая особенность этих слоев?
- •12.Как назначают толщины асфальтобетонных слоев и от чего они зависят (слои усиления, выравнивающие слои основания, слои покрытий, слои износа)?
- •13.Что такое сегрегация минеральных материалов и асфальтобетонной смеси? Виды сегрегации. Ее влияние на качество смесей и асфальтобетонного покрытия.
- •15.Как и в каких направлениях идет развитие технологии производства асфальтобетонных смесей?
- •16) Расскажите о высокоплотном асфальтобетоне и технологии его применения при строительстве покрытий.
- •17) Что такое модифицированные асфальтобетоны, область их применения, специфические особенности стр-ва слоев дорожной одежды?
- •18) Правила транспортировки асфальтобетонных смесей.
- •19. Как, по каким критериям производится оценка качества асфальтобетона для строительства покрытий?
- •20) Что неблагоприятного происходит с асфальтобетонными смесями при их транспортировке?
- •21) Асфальтоукладчики.
- •22)Регулировка и накладка рабочих органов асфальтоукладчика.
- •23) Технология укладки асфальтобетоной смеси.
- •24)Технология доуплатнения асфальтобет смеси дорож катками
- •25)Выбор катков для уплотнения смеси.
- •26. Дорожные катки: типы и виды, статическое и вибрационное уплотнение ,конструкции вальцов.
- •27.Технология работ дорожных катков:схема движения,скорость и число проходов по ширине и по одному следу.
- •28.Устройство сопряжений полос асфальтобетонного покрытия.
- •29.Особенности строительства а/б покрытий в местах остановок общественного транспорта , у перекрестков и на участках с большими продольными уклонами.
- •30.Как построить а/б покрытие с повышенной шероховатостью поверхности.
- •31.В чем особенности строительства асфальтобетонных покрытий при отрицательных температурах воздуха?
- •33.Опишите технологию строительства асфальтобетонного покрытия из литой смеси.
- •34.Расскажите о классификации цементобетонных покрытий и оснований.
- •35.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным покрытием.
- •36.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным основанием.
- •37 Расскажите о конструкции цементобетонных покрытий и оснований.
- •38 Расскажите о температурных швах.
- •39 Какие швы устраивают в цементобетонных покрытиях и основаниях
- •40 Виды армирования цементобетонных покрытий.
- •41 Армирование плит: виды арматуры, ее размещение в плите, монтаж при изготовлении плит. Непрерывное армирование
- •42 Опешите технологический процесс строительства не армированных цементобетонных покрытий.
- •43) Транспортировка и укладка цементобетонной смеси. Рабочие органы бетоноукладочной машины со скользящими формами.
- •44) Уплотнение и отделка поверхности бетонного покрытия.
- •45) Уход за бетоном. (интернет, в лекция нет) одм 218.3.015-2011
- •46) Строительство деформационных швов.
- •47) Гидроизоляция швов.
- •48. Технология строительства армированных и непрерывно армированных покрытий.
- •49. Технология строительства покрытий и оснований бетоноукладочным комплектом на рельсформах.
- •50. Строительство предварительно напряжённых монолитных цементобетонных покрытий и оснований.
- •53 «Организация работ по строительству сборных покрытий и оснований»
- •54 «Контроль качества по строительству сборных покрытий и оснований»
- •55 «Высокопрочные и сверхпрочные цементобетонные покрытия и основания»
- •56.Какие слои износа вам известны.Расскажите о технологии строительства по типу Сллари-Сил.
- •58.Расскажите о технологии Новачип. Что необходимо для ее внедрения?
40 Виды армирования цементобетонных покрытий.
Цементобетон плохо воспринимает растягивающие напряжения возникающие в нижней части плиты при ее сжатии вследствие понижения температуры. Предел прочности плиты не велик, поэтому плиты имеют большое количество поперечных швов. Огромное количество швов вызывает у водителя огромные не удобства в видел небольших неровностей + идет большой износ шин, на дороге это тоже сказывается – разламываются кромки плит. Соответственно возникает необходимость в удлинении само плиты за счет использования арматуры.
Есть 2 вида плит – Железобетонные или непрерывно армированные.
Железобетонные – армирование ведется арматурными сетками. В сетке есть продольна и поперечная арматура. Основная арматура продольная. Арматура выбирается в зависимости от температурных условий, климата, нагрузки и т.д.
Поперечная арматура устраивается из стержней (прутков) диаметром 4-5мм размещается через 60-80 см. Продольная устраивается из стержней с гладкой поверхностью но лучше из периодического профиля диаметром 10,12,14 мм при длинне плиты 20,50,80 метров. Арматурные сетки(длинна 6м) накладывается в нахлест поперечном и продольном направлении, ширина полосы перекрытия должна составлять 40-60см
Непрерывно армированные-применяют для того чтобы исключить из покрытия поперечные швы. Плиты приобретают при этом значительную длину. При строительстве непрерывно армированных покрытий возникают трудности представляющие строительство концевых участков, в месте примыкания к обычным покрытиям. Так же при строительстве непрерывно армированных покрытий строят анкерные упоры из расчета воприятия полного продольного усилия от плиты при ее деформации.
Предварительно напряженные армобетонные покрытия и основания- применяется в основном при строительстве взлетно-посадочных полос длинной до 3-4км, на которых происходит взлет и посадка самолетов, при этом возникает большая нагрузка на покрытие(взлет, посадка)и требуется идеальная ровность покрытия. В качестве продольной арматуры используют стальную высокопрочную проволку диаметром 4мм.в качестве поперечной арматуры используют стержни периодического профиля диаметром 12 мм. Дополнительно укладывают арматурные сетки. В качестве анкерных упоров используют железобетонные плиты используемые упирающиеся в жесткое основание. Такая конструкция получила название струнобетон. Напряжение в арматуре производят с помощью домкратов.
Покрытие из фибробетона- один способ повыения прочности бетона на растяжение является армирование с помощью большой массы коротких кусочков тонкой проволки фибр. Фибра перемешивается в бетоносмесителе и укладываетя равномерным слоем.
41 Армирование плит: виды арматуры, ее размещение в плите, монтаж при изготовлении плит. Непрерывное армирование
Для интенсивности движения, не превышающей 5000 авт./сут, при насыпях высотой менее 3 м может быть применено краевое армирование сеткой из семи продольных стержней периодического профиля диаметром 12 мм (см. рис. б).
На дорогах с интенсивностью более 5000 авт./сут, на насыпях выше 3 м и особенно у путепроводов при пересечении железных дорог производят армирование плоскими сварными сетками по схеме, приведенной на рис. (а, в). Армирование плит по схемам, приведенным на рис. (а, в), отличается только диаметром арматуры продольных стержней при одинаковом расходе на 1 м2.
Принципиальное отличие непрерывно армированных цементобетонных покрытий от обычных неармированных состоит в том, что под влиянием внешних воздействий и благодаря наличию арматуры в них образуются поперечные трещины с шагом 1,5-3,0 м и раскрытием их на поверхности до 0,2-0,4 мм. Такое незначительное раскрытие трещин обеспечивает передачу поперечной силы между плитами и гарантирует от проникновения к арматуре воды, так как на уровне арматуры трещины не раскрываются. Непрерывно армированные покрытия позволяют устраивать швы расширения через довольно большие расстояния.
Технология производства работ определяет особенности непрерывно армированного покрытия. При укладке бетона в один слой применяют арматурные сетки из стержней диаметром 14-20 мм с размерами ячеек, достаточными для прохождения бетона через заранее выложенные на подставках сетки. При укладке бетона в два слоя сетки раскладывают по уложенному нижнему слою бетона. Процент армирования конструкции обычно принимают равным 0,5-0,7 %.
Поперечную распределительную арматуру располагают через 25-70 см; рабочую арматуру по высоте сечения располагают на расстоянии 1/4-1/2 от верха плиты. В местах сопряжения с покрытиями других типов в конструкцию непрерывно армированного покрытия встраивают анкеры. Анкерные устройства назначают по расчету.