34.Расскажите о классификации цементобетонных покрытий и оснований.

Из учебника:

В зависимости от технологии строительства, наличия или отсутствия арматуры, способа армирования и состояния арматуры цементобетонные покрытия и основания подразделяют на монолитные и сборномонолитные. Монолитные покрытия и основания бывают неармированные (бетонные) и армированные.Последние бывают армированные (с продольной арматурой, прерывающейся в швах расширения) и непрерывно армированные (продольной арматурой, непрерывающейся в швах расширения), с предварительно напряженной арматурой и арматурой без предварительного натяжения. В случае применения предварительно напряженной арматуры значительной длины ( до нескольких сотен метров) конструкция получила название «струнобетон».

Сборные дорожные покрытия всегда армируются.

Неармированные покрытия часто называют бетонными, а армированные железобетонными.

Из лекций:

Разновидности цементобенных покрытий:

-Монолитные : однослойные, двуслойные, бетонные, железобетонные, непрерывно армируемые;

-Сборные: железобетонные, предварительно напряженные, струнобетонные, мелко-блочные;

-Сборно-монолитные;

35.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным покрытием.

36.Приведите примеры конструкции дорожных одежд с цементобетонным основанием.

37 Расскажите о конструкции цементобетонных покрытий и оснований.

Жёсткими называют дорожные одежды с конструктивными слоями из цементобетона. В зависимости от технологии строительства жёсткие покрытия и основания подразделяют на монолитные, сборные, сборно-монолитные и из укатываемого бетона. Цементобетонные покрытия и основания могут быть неармированными, армированными (в том числе непрерывно армированными) и дисперсно армированными. Покрытия выполняют одно- и двухслойными. В общем случае жёсткая дорожная одежда с покрытием монолитного типа имеет следующие конструктивные слои: покрытие, выравнивающий слой, основание, дополнительный слой основания

38 Расскажите о температурных швах.

В покрытии устраивают швы поперечные и продольные(при ширине покрытия более 4,5 м) для предотвращения растрескивания. При нагревании бетон расширяется, при охлаждении сужается. Швы расширения компенсируют расширение и сжатие. Температурный шов включает в себя прокладку из упругого материала, устанавливают вместе со штырем и закрепляют с помощью поддерживающих каркасов корзин из арматуры Ф≥4мм

Температурный шов: 1- штыревое соединение обмазанное битумом, 2-каркас-корзина, 3 упругий материал, 4-колпачек из резины, 5-герметик, 6-воздушный зазор.

39 Какие швы устраивают в цементобетонных покрытиях и основаниях

-Температурный шов

-Деформационный шов

-Шов сжатия

-Шов коробления

-Продольный шов

-Рабочий шов

-Контрольный шов

Для снижения напряжений, возникающих при суточных и сезонных изменениях температуры воздуха, в цементобетонных покрытиях устраивают температурные швы сжатия, коробления, расширения и рабочие. Кроме перечисленных поперечных температурных швов устраивают и продольные швы. Продольный шов требуется при ширине покрытия более 4,5 м, для предупреждения появления извилистых продольных трещин, образующихся от воздействия транспортных средств, неоднородного пучения и осадки земляного полотна.

Швы расширения предназначены для восприятия перемещений плит при их расширении под действием высоких летних температур. При правильном устройстве швов расширения они устраняют перенапряжение плит и исключают отрицательное влияние этих напряжений на продольную устойчивость покрытия, сколо- и трещинообразование. В швах расширения покрытие разрезают по всей ширине и на всю толщину устанавливают прокладки из дерева, пенополиуретана и других материалов. Верхнюю часть швов расширения заполняют герметизирующими материалами

Швы сжатия устраивают между швами расширения, чтобы предупредить появление трещин, возникающих в покрытии вследствие изменения температуры, усадки бетона и неоднородных деформаций земляного полотна.