
- •Введение
- •1 Техническое обоснование выбора исходных данных тягового расчета
- •1.1 Тип автомобиля (тип двс, тип кпп)
- •1.2 Снаряженная масса
- •1.3 Размерность шин
- •2 Тяговый расчет автомобиля
- •2.1 Определение мощности двигателя при максимальной скорости
- •2.1.2 Определение максимальной мощности двигателя
- •2.1.3 Построение скоростной характеристики двигателя
- •2.2 Определения параметров трансмиссии
- •2.2.1 Определение передаточного числа главной передачи
- •2.2.2 Определение передаточных чисел коробки передач
- •2.3 Расчет показателей динамичности автомобиля
- •2.3.1 Построение тягово скоростной характеристики
- •1Передача
- •2.4 Определение параметров разгона автомобиля
- •2.4.2 Определение пути разгона автомобиля
- •2.2.5 Построение топливно – экономической характеристики автомобиля для 4 передачи
- •3 Техническое обоснование выбора расчетной схемы проектируемого узла
- •4 Расчет проектируемого узла и прочностной расчет деталей
- •4.7 Толщина нажимного диска
- •4.8 Прочность нажимного диска оценивается по максимальной окружной скорости
- •4.9 Проектирование сцепления с центральной диафрагменной пружиной
- •4.10 Расчет упругой характеристики пружины
- •4.11 Расчет диафрагменной пружины на прочность
- •4.12 Расчет привода выключения сцепления
- •4.13 Вал сцепления (первичный вал коробки передач)
- •4.14 Гаситель крутильных колебаний
- •Заключение
- •Библиографический список
4.10 Расчет упругой характеристики пружины
Упругая характеристика сцепления определяется по формулам:
P
=
,
где
A
=
E
– модуль упругости, E
= 2•
кгс / см2
μ – коэффициент Пуассона, μ = 0,3
Результаты расчетов приведем в виде таблицы.
Таблица 9-Результаты расчета P и Q:
W1 |
P,H |
W2 |
Q,H |
0,3 |
662,89 |
0,081 |
193,16 |
0,6 |
1264,69 |
0,163 |
368,52 |
0,9 |
1808,03 |
0,244 |
526,84 |
1,2 |
2295,53 |
0,326 |
668,89 |
1,5 |
2729,82 |
0,407 |
795,44 |
1,8 |
3113,53 |
0,489 |
907,25 |
2,1 |
3449,28 |
0,570 |
1005,09 |
2,4 |
3739,71 |
0,652 |
1089,72 |
2,7 |
3987,43 |
0,733 |
1161,9 |
3 |
4195,08 |
0,814 |
1222,41 |
3,3 |
4365,29 |
0,896 |
1272,01 |
3,6 |
4500,68 |
0,977 |
1311,456 |
3,9 |
4603,88 |
1,059 |
1341,53 |
4,2 |
4677,51 |
1,140 |
1362,98 |
4,5 |
4724,21 |
1,222 |
1378,59 |
4,8 |
4746,61 |
1,303 |
1383,12 |
5,1 |
4747,32 |
1,385 |
1383,33 |
5,4 |
4728,98 |
1,466 |
1377,98 |
5,7 |
4694,22 |
1,548 |
1367,85 |
6 |
4645,66 |
1,629 |
1353,70 |
6,3 |
4585,93 |
1,710 |
1336,30 |
6,6 |
4517,66 |
1,792 |
1316,40 |
6,9 |
4443,47 |
1,873 |
1294,79 |
7,2 |
4365,99 |
1,955 |
1272,21 |
7,5 |
4287,86 |
2,036 |
1249,44 |
7,8 |
4211,69 |
2,118 |
1227,25 |
8,1 |
4140,117 |
2,199 |
1206,39 |
8,4 |
4075,76 |
2,281 |
1187,64 |
8,7 |
4021,27 |
2,362 |
1178,76 |
9 |
3979,24 |
2,443 |
1159,52 |
9,3 |
3952,33 |
2,525 |
1151,671 |
9,6 |
3943,14 |
2,607 |
1148,99 |
9,9 |
3954,32 |
2,688 |
1152,25 |
10 |
3963,02 |
2,715 |
1154,79 |
P max (W1) = 4747,32 H
Q выкл. = 1383,33 H
По результатам расчетов P и Q построим упругую характеристику пружины.(смотри рис.9).
P
Рисунок 9-График упругой характеристики пружины
4.11 Расчет диафрагменной пружины на прочность
где Qвыкл. – усилие нажимного подшипника в момент начала выключения сцепления (P=0)
λ – угол наклона образующей пружины
m – коэффициент полноты лепестка на радиусе (d1+d)/4
=
68 МПа