2.4.2 Определение пути разгона автомобиля
Таблица 7-данные для построения времени и пути разгона автомобиля.
t0 |
0 |
v0 |
0 |
s0 |
0 |
t1 |
2,5 |
v1 |
5 |
s1 |
6,25 |
t2 |
6 |
v2 |
10 |
s2 |
25 |
t3 |
9,5 |
v3 |
15 |
s3 |
56,25 |
t4 |
13 |
v4 |
25 |
s4 |
106,25 |
t5 |
20 |
v5 |
27,7 |
s5 |
184,45 |
По данным таблице 7 строим график пути и времени разгона автомобиля, (смотри рис.6 и рис.7).
Рисунок 6 - график пути разгона автомобиля
Рисунок 7- график времени разгона автомобиля
2.2.5 Построение топливно – экономической характеристики автомобиля для 4 передачи
,
где
-минимальный расход топлива,
.
Принимаем
.
.
.
,
где
-
плотность топлива
=740кг/м3.
Таблица 8- Данные для построения топливно-экономической характеристики.
Ku4,1 |
2,368073 |
ηu4,1 |
0,079662 |
|
|
ge*4,1 |
642,9329 |
Q4,1 |
6,600353 |
Ku4,2 |
2,099138 |
ηu4,2 |
0,149476 |
|
|
ge*4,2 |
524,7846 |
Q4,2 |
11,0606 |
Ku4,3 |
1,719906 |
ηu4,3 |
0,263136 |
|
|
ge*4,3 |
417,5931 |
Q4,3 |
15,49384 |
Ku4,4 |
1,251513 |
ηu4,4 |
0,451382 |
|
|
ge*4,4 |
306,8709 |
Q4,4 |
18,27094 |
Ku4,5 |
0,911449 |
ηu4,5 |
0,777291 |
|
|
ge*4,5 |
234,4247 |
Q4,5 |
20,72005 |
Ku4,6 |
2,027879 |
ηu4,6 |
1,430731 |
|
|
ge*4,6 |
565,3727 |
Q4,6 |
69,90527 |
По данным таблице 8 строим топливно-экономическую характеристику на 4-ой передаче, (смотри рис.8).
Рисунок 8 - график зависимость расхода топлива от скорости авто на 4 передаче
3 Техническое обоснование выбора расчетной схемы проектируемого узла
Главной задачей сцепления является кратковременное отключение двигателя от коробки переключения передач, а также плавное соединение этих агрегатов при работающем двигателе. Сцепление предотвращает резкое изменение нагрузки, обеспечивает ровное трогание автомобиля с места, а также предохраняет детали трансмиссии от перегрузок инерционным моментом, который создается вращающимися деталями мотора при резком замедлении вращения коленчатого вала. Для проектируемого автомобиля , с учетом эксплуатации его в условиях города при сравнительно небольшом населении, я выбираю сцепление с диафрагменной нажимной пружиной. Выбираем диаметр ведомого диска по ГОСТ 12238-81 в зависимости от передаваемого крутящего момента: D в.д. = 252 мм .Выбираем наружный и внутренний диаметры и толщину фрикционных накладок по ГОСТ 1786-95: D н = 252 мм, D вн = 120 мм, H = 4,5 мм