
- •Технічне обслуговування то-2 .........................................43
- •Технічне обслуговування то-2 ..........................................62
- •Керівництво з технічного обслуговування обладнання пасажирських вагонів
- •1. Галузь застосування
- •2. Нормативні посилання
- •3. Організація технічного обслуговування
- •4. Вимоги безпеки
- •5. Види та періодичність технічного обслуговування
- •6.Технічне обслуговування електрообладнання напругою до 1000 в
- •6.1. Технічне обслуговування то-1 у пунктах формування та обороту
- •6.2. Технічне обслуговування то-1 на шляху прямування поїзда
- •6.3. Технічне обслуговування то-2
- •6.4. Технічне обслуговування то-3
- •6.5. Перевірка роботоздатності електрообладнання вагонів напругою до 1000 в.
- •7. Технічне обслуговування електрообладнання напругою вище 1000 в
- •7.1. Технічне обслуговування то-1 у пунктах формування та обороту
- •7.2. Технічне обслуговування то-1 на шляху прямування поїзда
- •7.3. Технічне обслуговування то-2
- •7.4. Технічне обслуговування то-3
- •8. Технічне обслуговування радіообладнання
- •8.1. Загальні положення
- •8.2.Технічне обслуговування то-1 установки "Рейс" у пунктах формування та обороту
- •8.3. Технічне обслуговування то-1 установки "Рейс" на шляху прямування
- •8.4. Технічне обслуговування то-3
- •9. Технічне обслуговування холодильного обладнання
- •9.1. Технічне обслуговування то-1 у пунктах формування та обороту
- •9.2. Технічне обслуговування то-1 на шляху прямування поїзда
- •9.3. Технічне обслуговування то-2 та то-3
- •10. Технічне обслуговування приводів вагонних генераторів
- •10.1. Технічне обслуговування то-1 у пунктах формування та обороту
- •10.2. Технічне обслуговування то-1 на шляху прямування
- •10.3. Технічне обслуговування то-2
- •10.4. Технічне обслуговування то-3
- •10.4.4. Привод від середньої частини осі колісної пари
- •10.4.5. Редукторно-карданний привод від торця осі колісної пари
- •10.4.6. Клинопасово-редукторний карданний привод від торця осі колісної пари.
- •10.4.7. Карданні вали та муфти
- •11. Технічне обслуговування внутрішнього обладнання
- •12. Змазування
- •12.1. Електричне обладнання
- •12.2. Компресори холодильних установок
- •12.3. Привод генератора
- •Додаток в (довідковий) технічний опис та інструкція із експлуатації установки пожежної сигналізації
- •1. Установка пожежної сигналізації типу "тесла"
- •2. Прилад приймально-контрольний пожежний "прометей-02"
- •2.1. Робота ппкп
- •2.1.5. Сервісні режими роботи ппкп
- •2.1.5.1. Режим блокування
- •2.2. Технічне обслуговування
- •Додаток г (обов'язковий) підготовка установки "рейс" до роботи та порядок роботи
- •1. Підготовка та включення установки
- •2. Трансляція радіопрограм
- •3. Трансляція програм з магнітофона
- •4. Передача інформації з мікрофона
- •5. Звуковий контроль роботи радіоприймача та магнітофона
- •6. Додаткові відомості
- •Додаток д (довідковий) характерні несправності установи "рейс" та методи їх усунення
- •1. Інструмент
- •2. Запасні частини
- •Матеріали
2. Прилад приймально-контрольний пожежний "прометей-02"
2.1. Робота ппкп
Мнемосхема панелі керування та індикації зображена на рисунку В.2. Призначення органів керування та індикації приведено в таблицях В.1 і В.2.
ППКП має два основні режими роботи: автоматичний та ручного керування.
Автоматичний — режим роботи ППКП, встановлюється відразу після виконання циклу ввімкнення живлення системи. Ознакою переходу системи в цей режим є ввімкнення п
ідсвічування клавіші (підсвічування клавіші повинно бути вимкнуто). При цьому система забезпечує:
б
езперервний,
циклічний опит незаблокованих
сповіщувачів;
роботу системи поточного часу та дати;
при появленні тривожної ситуації — видачу на панель індикації інформації про місце і причину тривоги (несправності), а також ввімкнення звукової сигналізації;
ввімкнення, через кожну годину, автоматичної самоперевірки усієї системи.
В цьому режимі активними є тільки клавіші 1...5 (таблиця В.1). При отриманні повідомлення про спрацювання сповіщувача за параметром "дим", "температура", "НЗ", "НР" ППКП:
заносить до себе в пам'ять (АРХІВ) адресу сповіщувача, його параметр, по якому отримана ненорма, а також поточні час та дату;
вмикає індикацію ПОЖЕЖА;
вмикає звукову сигналізацію;
індикує на панелі розміщення сповіщувачів, який із них спра цював;
на лівій парі цифрових індикаторів НАБІР КОДУ — адреса спрацювавшого сповіщувача;
на правій парі цифрових індикаторів НАБІР КОДУ — код па раметра, по якому отримано тривожне повідомлення (таблиця В.З).
Д
ля
вимкнення звукової сигналізації оператор
повинен натиснути
клавішу а для підтвердження прийняття
повідомлення — клавішу
Після натискання останньої клавіші з індикатором ПОЖЕЖА, 1...21 і НАБІР КОДУ знімається, раніше зафіксоване оператором, тривожне повідомлення і висвічується нове, якщо воно було зафіксовано системою.
Ознакою надходження нового повідомлення є ввімкнення звукової сигналізації, яка може бути знята тільки після його виклику на індикацію.
При отриманні повідомлення про несправності сповіщувача система:
— заносить до себе в АРХІВ адресу сповіщувача, код його не справності, а також поточний час та дату;
- вмикає індикацію НЕСПРАВНІСТЬ;
— вмикає звукову сигналізацію;
індицирує на мнемосхемі вагона місцезнаходження спрацю вавшого сповіщувача;
вмикає індикацію .
Подальші
дії оператора аналогічні приведеним
для випадку прийняття
тривожного повідомлення.
2.1.4. Режим ручного керування — встановлюсться оператором для виконання сервісних режимів. Ознакою переходу системи в цей режим є вимкнення усієї індикації (але вона залишаїться в пам’яті системи) і ввімкнення підсвічування клавіші. В цьому режимі система не контролює стан сповіщувачів і сигнальної лінії, що повинно враховуватися оператором.
З цієї причини, якщо протягом 1 хвилини, після натискання будь-якої клавіші, оператор не натисне чергову, система самостійно перейде в автоматичний режим.