10.4.4. Привод від середньої частини осі колісної пари

10.4.4.1.Технічна ревізія приводів від середньої частини осі по­винна виконуватися при викоченій із-під візка вагона редукторній колісній парі на спеціальному балансувальному стенді.

У автоматичних муфт зчеплення знімають кожух, продувають механізм зчеплення стиснутим повітрям та очищають від бруду. Перевіряють дію механізму зчеплення та роблять вимірювання, обумовлені у п. 10.1.11. При необхідності муфту демонтують для ремонту.

Карданні вали знімають і здійснюють огляд згідно з п. 10.4.8 да­ного Керівництва.

2. Для огляду деталей редуктора з нього зливають мастило і внутрішню його порожнину промивають гасом або дизельним па­ливом до повного видалення шламу. Витирати деталі, які розташо­вані всередині корпусу редуктора, не допускається. Просушувати ці деталі рекомендується сухим стиснутим повітрям.

Стан зубів великої шестерні перевіряють через люк кар­тера. Шестерні, які мають на поверхні зубів тріщини, більше однієї вм'ятини глибиною більше ніж 1,5 мм, сліди точкової корозії діа­метром більше 2 мм, глибиною 0,5 мм та викришування металу, за­мінюють в умовах депо.

Спрацювання робочої поверхні зуба, виміряне на висоті 2,24 мм штангензубоміром із ноніусами (ТУ 2-034-773), не повинно переви­щувати 1/3 його товщини.

10.4.4.4. Опору момента редуктора необхідно розібрати і ог­ лянути.

Гумові деталі із надривами та тріщинами замінюють. У редуктора "Стоун" вагона "МІКСТ" зазор між корпусом та втулкою опори момента допускається не більше 3 мм.

5. Заміна деталей редукторів із розбиранням, а також за­міна гумових деталей (подушок або півкілець) повинна виконувати­ся згідно з "Руководством по деповскому ремонту вагонов пассажир­ских цельнометаллических, 4255/ЦВ".

2. У редукторів до постановки на вагон (підкочування кол­існої пари) повинні бути перевірені допуски у вузлах редуктора від середньої частини осі у зборі (таблиця 12). Перевірку цих розмірів необхідно виконувати методами, наведеними в "Руководстве по деповскому ремонту вагонов пассажирских цельнометаллических, 4255/ЦВ”

10.4.4.7. Після виконання робіт з технічної ревізії приводів підновлюють контрольні смуги на редукторі та карданному валу.

На картері редуктора (корпусі хвостовика) білилами ставлять надпис по трафарету, який свідчить про місце та час виконання ревізії редуктора.

Приклад надпису: РХ 99.531, Р — позначення виду робіт, тобто ревізії; X — місяць року; 99 — рік; 531 — номер (шифр), присвоє­ний депо (дільниці).

10.4.5. Редукторно-карданний привод від торця осі колісної пари

10.4.5.1. Редуктор привода від торця осі колісної пари знімають із вагона, розбирають і промивають у ремонтному відділенні.

Після складання до поставлення на колісну пару у редукторів перевіряють зазори, зазначені в таблиці 13, методами, обумовлени­ми "Руководством по деповскому ремонту", а також ремонтують деталі згідно з цим Керівництвом.

10.4.5.2. При монтажі на колісній парі редукторно-карданного привода проміжну його частину установлюють на буксу як кріпиль­ну кришку із додержанням вимог по експлуатації та ремонту ва­гонних букс із роликовими підшипниками і болти обв'язують дро­том діаметром 0,8 мм (ГОСТ 3282-74).

Монтаж гумової муфти перевіряють по рівномірності зазору із проміжною частиною.

Болти МІ2x55 кріплення муфти до торця колісної пари установ­люють із плоскою шайбою без пружинної шайби, вони повинні бути коротші отворів. Головки болтів обв'язують дротом діаметром 0,8 мм.

Валики повідкового диску перед монтажем змащують жировим солідолом (ГОСТ 1033-79).

Перед постановкою проміжну частину та корпус редуктора ком­плектують за кутом нахилу та передаточним відношенням.

Зазор між зовнішнім діаметром проміжної частини та посадоч­ним діаметром корпусу редуктора повинен бути 0—0,55 мм. Роз-комплектування проміжної частини та корпусу редуктора не допус­кається.

10.4.5.3. Відстань між фланцями редуктора та генератора повин­на бути на 2 мм більше фактичної довжини установлюваного при­водного вала. Неспіввісність вала генератора та веденого вала ре­дуктора у вертикальній площині, яка заміряна по відстані між флан­цями редуктора та генератора, не повинна перевищувати 3 мм. Неспіввісність у горизонтальній площині не допускається.

10.4.5.4. На кронштейнах (крилах) двох букс з боку привода по­винні бути установлені обмежувальні кільця.

10.4.5.5. Про виконання технічної ревізії привода на корпус хво­стовика редуктора білилами наносять надпис (п. 10.4.4.7).