50.Нагрузки действующие на транспортный пакет при перевозке железнодорожным морским и воздушным транспортом.

При транспортировке любым видом транспорта, в частности, по железной дороге, автомобилем или другим видом транспорта на тару с грузом действует вертикальная Рв и горизонтальные (продольная Рпр и поперечная Рп) инерционные силы.

Статическое сжимающие усилие Рст, которая должна выдерживать тара, расположена в нижнем ряду штабеля, высота которого Н(м), ,где n-число ярусов или рядов. Для определения нагрузок, действующих на транспортный пакет, необходимо составить расчетную схему. Усилие от массы груза G,(Н) вызывает вертикальные составляющие реакций в сторонах.

G=4R sinβ, где R – реакция в стропах, Н;

β – угол между стропами и горизонтальной плоскостью пакета, ( ).

Нагрузки:

Механические: Виды нагрузок: вибрационные, ударные, статистические, динамические. Ударные – возникают при ударе перевозимого груза при падении. Статистические нагрузки действуют на груз, когда он находится в состоянии покоя. При перевозке груза на различных видах транспорта, на него действуют динамические нагрузки, а именно: вертикальные, продольные, поперечные. Величина нагрузок в долях g для морского транспорта составляет 1.0 Для ж/д – 2.0 Для В.Т. – 2.0-5.0 Для автомобильного транспорта 1.0 (асфальт) и 3.5 (грунт) Перегрузочные операции 3.0-7.0 При падении 25.0 и выше 51.Требования к транспортным средствам при выполнении перевозок отдельных видов грузов.

52. Требования к погрузочно-разгрузочным машинам при перевозке отдельных видов грузов

К конструктивным требованиям относят: соответствие компоновки агрегатов и узлов грузоподъёмных машин требованиям безопасности для конкретного класса опасных грузов; повышение запасов прочности  рабочих   органов  (усилением    их   при    проектировании или снижением грузоподъёмности машин при эксплуатации);обеспечение безопасного диапазона рабочих скоростей подъёма, опускания, поворота и т.д.; применение  при  изготовлении  рабочих  органов  материалов  или  покрытий,  не  дающих  при  работе  искр  и обладающих высокой химической стойкостью; обеспечение защиты обслуживающего персонала от  воздействия опасных грузов в  результате конструктивных решений; возможность осуществления перегрузочных работ при взаимодействии с другими видами транспорта.

Эксплуатационные требования к погрузочно-разгрузочным машинам включают в себя: удобство управления при соблюдении требований безопасности; возможность плавного изменения скоростных режимов погрузки-разгрузки; применение электрооборудования во взрывобезопасном исполнении; обеспечение работ в требуемом диапазоне температур; оснащение грузоподъёмных машин средствами ликвидации последствий инцидентов; применение специального обозначения или окраски механизмов, работающих с опасными грузами.

53. Методы определения данных о грузе.

Свойство груза

Органолептический метод это определение показателей качества грузана основе анализа восприятий органов чувств человека; зрение слух и т.д Метод наиболее часто применяется для определения качеств пищевых продуктов. Недостатки субъективность.

Лабораторный метод определение качества и свойство отобранных проб груза при помощи приборов в лабораториях. Необходимость анализа возникает при перевозке наливных насыпных грузов. Недостаток необходимость использования для анализа

Натурный метод позволяет получить данные необходимые в эксплоутации в производственных условиях при помощи простейших приборов. Этим методом определяют обьемно-массовые и температурные характеристики груза.

Масса груза

Прямым с помощью весоизмерительных приборов

Расчетным.(устанавливают массу стандартную или условную массу отдельных грузовых мест)