16. Радиационная опасность грузов. Виды радиации.

Радиационная опасность создает вред для здоровья людей и животных. Для обеспечения безопасности при транспортировке радиоактивное вещество должно быть заключено в такую оболочку или находиться в таком состоянии, при которых исключается возможность распространения радиоактивного вещества в окружающую среду. Основными мерами безопасности при перевозке и хранении радиоактивных веществ являются: помещение радиоактивных веществ в упаковки с целью предотвратить облучение обслужащего персонала , складов, транспортных средств и перевозимых совместно с этими веществами других грузов; проведение погрузки и выгрузки упаковок с радиоактивными веществами на безопасном расстоянии от людей.

Различают несколько видов радиации:

Альфа-частицы — это относительно тяжелые частицы, заряженные положительно, представляют собой ядра гелия.

Бета-частицы — обычные электроны.

Гамма-излучение — имеет ту же природу, что и видимый свет, однако гораздо большую проникающую способность.

Нейтроны — это электрически нейтральные частицы, возникающие в основном рядом с работающим атомным реактором, доступ туда должен быть ограничен.

Рентгеновские лучи — похожи на гамма-излучение, но имеют меньшую энергию. Кстати, Солнце — один из естественных источников таких лучей, но защиту от солнечной радиации обеспечивает атмосфера Земли.

17.Теплофизические свойства грузов. Методы теплофизики позволяют разработать оптимальные условия хранения грузов, выбрать рациональные средства для их поддержания, построить математические модели для изучения конкретных вопросов. Следовательно, теплофизические свойства составляют значительную часть транспортной характеристики грузов и во многом определяют их транспортное состояние. Основные теплофизические свойства грузов: • Теплопроводность

• Теплоемкость- отношение кол-ва подведенной к нему или отведенной от него теплоты и вызванное этим изменение температуры тела • Диффузия- это движение частиц среды, приводящее к взаимному проникновению молекул одного вещества между молекулами другого • Массообмен • Гигроскопические свойства • Абразивность- способность груза истирать соприкасающиеся с ними поверхности подвижного состава, погрузочно- разгрузочных машин и сооружений. • Хрупкость – это способность грузов разрушаться при механическом воздействии на них. • Вязкость  • Сводообразование – это процесс образования свода над выпускным отверстием подвижного состава, характерен для насыпных, навалочных грузов. 18.Виды тары и упаковки. Тарой называют изделие, предназначенное для размещения и укладки в ней продукции. Под упаковкой понимается комплекс защитных мер по подготовке готовой продукции к транспортированию, хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния. При упаковке используют прокладочный и оберточный материал, который предназначен для амортизации и защиты груза от повреждений(стружка, бумага, картон, вата) По своему назначению тара делится на:

потребительскую- элемент упаковки (флаконы, коробки)используемые для расфасовки товаров и доставки их потребителю.

дополнительную –(мешки, чехлы)используется для предохранения изделий от климатических и агрессивных воздействий внешней среды.

транспортную-(ящик, бочка) предназначена для упаковки различных грузов, которые могут быть предварительно расфасованы в потребительскую или дополнительную тару.

В зависимости от конструкции тары и способности сохранять свою первоначальную форму на жесткую(бочка, ящик), полужесткую(корзина), мягкую(ткани,пленки). 19.Тара и упаковка. Основные понятия и определения. Тарой называют изделие, предназначенное для размещения и укладки в ней продукции. Под упаковкой понимается комплекс защитных мер по подготовке готовой продукции к транспортированию, хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния. 20.Теория удара применительно к упакованному грузу. Удар – мгновенное изменение скорости движения тела.

21.Виды нагрузок, воспринимаемых тарой и упаковкой при перевозке на основных видах транспорта. На грузы, которые находятся в процессе перевозки, действуют статические и динамические нагрузки.

P_{ст =gM (H-h) / h}

P_{ст =gM (n-1)}

_{g –ускорение свободного падения}

_{M – масса тары с грузом}

_{H –высота складирования}

_{h-высота ед груза}

_{n- число ярусов}

При транспортировке любым видом транспорта, в частности, жд, автомобильным и т.д. на тару с грузом действует вертикальная Рв и горизонтальные (продольная Рпр и поперечная Рп) инерционные силы. Следовательно, элементы тары должны быть проверены на восприятие нагрузок, которые составляют: Рв= авМ(пв -1); Рпр= апрМ(ппр -1); Рп= апМ(пп -1), где ав , апр , ап – соответственно вертикальное, продольное, поперечное ускорение, м/с^2, или доли ускорения g; пв, ппр, пп – число грузовых единиц соответственно в вертикальном, продольном, поперечном направлениях штабеля, размещенного на транспортном средстве. 22.Амортизационные материалы и их свойства.

материалы, используемые для изготовления прокладок, усиливающих штабель или упаковку; поглощающие ударные и вибрационные нагрузки при транспортировании и хранении грузов.

В качестве А.м. применяются, в частности, древесная стружка; войлок (хорошо сопротивляется деформациям, однако гигроскопичен и подвержен поражению амбарными вредителями), стекловолокно (обладает высокой упругостью, негигроскопично, не горит, но характеризуется высокой абразивностью), бумага и картон (легко принимают нужную форму, хорошо амортизируют грузы легковесные, относительно дешевы, но при повторном применении теряют упругие свойства, боятся сырости), пенистые полимеры (обладают хорошими амортизирующими и теплоизолирующими свойствами, влагостойкие, не дают пыли, однако при повторных нагрузках изменяют амортизационные свойства), воздушно-пузырчатые пленки. Наиболее распространенный из полимеров - полистирол, обладающий хорошей экологичностью (его плотность - 25 кг/м3). Практика показала, что для грузов хрупких наиболее опасны удары при падении, при соударении грузовых вагонов, при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Выбор А.м. для конкретного изделия производится на основании спец. испытаний и по результатам расчетов. См. также Сепарационные материалы, Тарно-упаковочные материалы, Эко-маркировка. • Древесная стружка; • Войлок и шерсть (хорошая упругость, боится влаги, подвержено гниению и воздействию насекомых); • Стекловолокно (наибольшая упругость, негигроскопично, не горит); • Картон (для упаковки легкобьющихся изделий); Пенистые (большая механическая прочность, негигроскопичны, обладают малой упругой деформацией