- •Содержание
- •Правила безопасности труда на судах речного флота
- •Устройство учебного судна
- •Судовые устройства, средства и системы
- •1.Правила безопасности труда на судах речного флота
- •Правила безопасности труда при производстве палубных работ(швартовка, работа с якорным, буксирным, шлюпочным устройством)
- •1.2.Правила безопасности труда при обслуживании судовых машин и механизмов
- •1.3.Правила безопасности труда при производстве грузовых работ
- •1.4. Приемы оказания первой помощи пострадавшему
- •Устройство учебного судна
- •Набор корпуса, переборки, план трюма, план главной палубы, план тентовой палубы, план рулевой рубки
- •2.1.Технико-эксплуатационые характеристики судна
- •2.3.Судовые сигнальные огни, флаги и вымпелы
- •3.Судовые устройства, средства и системы
- •3.1. Рулевое устройство
- •3.2.Якорное устройство
- •3.3. Буксирное устройство
- •3.4. Швартовное устройство
- •3.5. Шлюпочное устройство
- •3.6.Система пожаротушения
- •3.7.Система питьевой воды
- •3.8.Система сбора подсланевых вод
- •3.9.Система сбора хозяйственно-фекальных вод
- •3.10.Топливная система
- •3.11.Масляная система
- •3.12.Средства судовождения
- •3.14.Противопожарные системы
- •4. Организация службы на судах речного флота
- •4.1. Судовые документы: Устав внутреннего водного транспорта, штатное расписание (судовая роль), вахтенный журнал, машинный журнал
- •4.2.Экипаж учебного судна. Организация вахтенной службы. Расписание по тревогам.
- •Внутренние водные пути
- •5.1.Основы общей лоции, термины и понятия
- •5.2.Условия судоходства;навигационные судоходные знаки и огни на речных путях; судовой ход. Обслуживание судоходной обстановки.
- •5.3. Гидротехнические сооружения на внутренних водных путях. Новосибирский шлюз.
- •Регламентирующие документы: Устав службы на судах, правила плавания, местные правила плавания, правила выхода судов из водохранилища, правила шлюзования судов
- •6.2.Судовые средства связи. Правила ведения судовой радиосвязи.
- •7.Организация движения флота
- •7.1. Диспетчер движения и грузовой обработки судов
- •7.2.Структура управления и контроля движения флота в Обь-Иртышском бассейне
- •9.Речные порты. Новосибирский речной порт
- •9. Судоремонтные предприятия. Новосибирский судоремонтный завод.
- •Список литературы
3.6.Система пожаротушения
На всех типах речных судов применяются следующие системы пожаротушения: водяная (водотушение), пенная (пенотушение), паровая (паро- тушение).
Системами пожаротушения называют группу судовых систем, предназначенных для подачи огнегасящих веществ (воды, пара, пены, инертных газов, легко испаряющих жидкостей) к очагу пожара.
3.7.Система питьевой воды
Опреснители-очистители с мембранными фильтрами, работающими по принципу обратного осмоса, представляют собой идеальное решение в тех случаях, когда возникает необходимость обработки разных типов вод (морской воды, речной и озерной воды) с помощью одной единственной установки.
3.8.Система сбора подсланевых вод
При эксплуатации судов и яхт образуются трюмные осадочные отложения и подсланевые воды.
На любом судне, образуются и скапливаются на самом дне трюма, под сланями, так называемые подсланевые воды. Обработка и утилизация льяльных вод представляют одну из труднейших задач.
Во время эксплуатации судна в его корпусе постепенно скапливается некоторое количество воды. Она может проникать через неплотности в соединениях труб и арматуры, через сальники насосов и дейдвудной трубы, появляться вследствие конденсации водяных паров и небольшой водотечности корпуса и т. д. Для удаления воды из корпуса служит осушительная система, с помощью которой осушают грузовые трюмы, машинное отделение, пиковые отсеки, цепные ящики и другие отсеки, в которых она может скапливаться. Удаление вовремя воды из машинного отделения будет препятствовать повышению ее уровня до таких пределов, при которых нарушаются нормальные условия работы обслуживающего персонала и эксплуатация главных двигателей и вспомогательных механизмов.
Осушительная система состоит из осушительных средств, осушительного трубопровода и средств контроля за уровнем трюмной воды. Ее предусматривают на всех судах.
Подсланевые воды отнесены ко второму классу экологической опасности и включены в один список с такими веществами, как, к примеру, серная кислота, электролиты, цементная пыль и прочее. На работающих судах есть отработанные нефтепродукты и хозяйственно-фекальные стоки, и многое другое, что должно быть обезврежено, утилизировано. Нужен высокоэффективный и универсальный метод применимый для размещения непосредственно на плавсредствах.
3.9.Система сбора хозяйственно-фекальных вод
Система сбора хозяйственно-фекальных вод предназначена для сбора и удаления с обработкой стоков и прочих отходов из всех типов туалетов, унитазов, из медицинских помещений, из помещений, в которых содержатся животные, и стоков иного происхождения, если они смешаны с перечисленными.
Сточные системы должны быть оборудованы установкой для очистки и обеззараживания сточных вод или устройством для сбора, хранения и последующей передачи сточных вод на специализированные суда или береговые приемные устройства.
Установка для очистки и обеззараживания сточных вод должна обеспечивать очистку до допустимых концентраций, обеспечивающих охрану окружающей среды от загрязнения и иметь санитарно-эпидемиологическое заключение, выданное органами Роспотребнадзора.
На судах, не оборудованных установками для очистки и обеззараживания сточных вод, допускается раздельная система сбора и хранения сточных и хозяйственно-бытовых вод.
Для хранения хозяйственно-бытовых вод должны предусматриваться цистерны. Объем цистерн должен обеспечить хранение хозяйственно-бытовых вод, количество которых определяется, исходя из времени нахождения судна в зонах санитарной охраны, территориальных водах и водах внутренних водоемов с учетом максимального времени между опорожнением цистерн.