5.3. Гидротехнические сооружения на внутренних водных путях. Новосибирский шлюз.

Новосибирский шлюз-трехкамерный, однониточный, оборудован причальными плавучими рымами и стационарными тормозными тумбами, транспортной сигнализацией, радиосвязью, освещением и телефонизацией, находится на 680 КМ. Длина всего сооружения 53З м. Длина каждой камеры шлюза 143 м, ширина - 18 м; минимальная гарантированная глубина на рисберме - 1,5 м от проектного уровня. Порядковые номера камер начинаются с верхней головы шлюза; здесь же в левом здании-башне располагается диспетчер. Светофоры, регулирующие вход судов в камеры шлюза или выход из них, установлены по оси камер шлюза на переходном мостике и кабельных переходах между зданиями-башнями. Кроме того, в камерах шлюза установлены знаки «Стоп», указывающие предельное расстояние, на которое можно приближаться к воротам шлюза, а также границы стоянки судов в камерах. В районе верхней головы шлюза имеется разводной (поворотный) мост и пешеходный мостик, а в районе нижней камеры шлюза - неразводной мост. Движением судов на подходе к шлюзу и при шлюзовании руководит начальник вахты шлюза.

Пропуск судов и составов через Новосибирский шлюз регулируется при помощи светофоров. Каждый светофор имеет два сигнальных огня: зеленый разрешающий проход, красный - запрещающий. Отсутствие сигнала на светофоре является запрещающим сигналом, соответствующим красному цвету.

Организацию и руководство движением флота, в границах судоходных гидротехнических сооружений и на подходе к ним, выполняет диспетчер (начальник вахты) шлюза. Управление судами и составами при шлюзовании осуществляется капитаном.

Суда, ожидающие шлюзования или буксировки, становятся в верхнем бьефе на акватории аванпорта, в нижнем бьефе (лист 2) на стоянке судов, расположенной на 685,5 км за левой кромкой судового хода. Постановка судов в аванпорту производится на якоря или швартовные бочки не более двух на каждую. Швартовные бочки являются причальными устройствами необщего пользования, режим стоянки на которых определяется их владельцем. Разрешение на подход к причальным стенкам шлюза, а также заход в нижний подходный канал дается зелеными постоянными огнями светофоров и подтверждается по радиосвязи.

Вход судов в камеру шлюза и выход из камеры разрешается при зеленом сигнале входного (выходного) светофоров, со скоростью, обеспечивающей остановку судна (состава) в границах, указанных на опорных стенках шлюзовой камеры стоповыми знаками.

Общий порядок шлюзования определяется «Правилами пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации» и дополнением к Правилам плавания по ввп РФ «Особенности движения и стоянки судов в Обском бассейне».

С целью обеспечения безопасности шлюзования при подходе к нижнему подходному каналу необходимо заблаговременно установить связь по радиостанции УКВ (канал 4) с начальником вахты шлюза, который регулирует очередность захода судов в нижний подходный канал и в камеры шлюза.

Общий порядок шлюзования определяется Правилами пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации и дополнением к Правилам плавания по ВВП РФ «Особенности движения и стоянки судов в Обском бассейне».

В ожидании шлюзования или буксировки суда швартуются у причальной стенки верхнего подходного канала в одну линию, пришвартованные суда считаются принятыми на шлюзование. При отсутствии свободного места у причальной стенки суда и составы ожидают шлюзования на акватории аванпорта. Постановка судов в аванпорту производится на якоря или к швартовной бочке, не более двух судов. Швартовная бочка является причальным устройством необшего пользования, режим стоянки, у которой определяет ее владелец. Разрешение на подход к причальным стенкам шлюза а также заход в нижний подходный канал дается зелеными постоянными огнями светофоров и подтверждается по радиосвязи.

К шлюзованию допускаются суда и составы с габаритами: длина состава до 130 м; ширина судна или состава до 17 м. Запас воды под днишем на короле и рисберме шлюза 0,25 м; суммарный запас по ширине камеры шлюза не менее 0,80 м, габаритная высота - 12 м. Судоводители крупногабаритных судов и составов при заходе в шлюз должны учитывать направление и силу ветра, чтобы не допустить захода судна под углом к оси шлюза.