4.2.Экипаж учебного судна. Организация вахтенной службы. Расписание по тревогам.
Экипаж учебного судна состоит из капитана, механика, 3 рулевых мотористов и повара.
Вахта представляет собой особый вид выполнения служебных обязанностей, требующий повышенного внимания и непрерывного нахождения на посту или рабочем месте.
Вахтенная служба на судне возглавляется вахтенным помощником капитана, который несет полную ответственность за безопасное плавание судна, особенно за предотвращение столкновения и посадки на мель. В соответствии с Уставом службы на судах рыбопромыслового флота, вахтенный помощник капитана обеспечивает и несет ответственность за безопасность судна, людей, груза и другого имущества, производственную деятельность судна, предотвращение загрязнения морской среды. Вахтенный помощник продолжает нести ответственность за безопасность плавания, несмотря на присутствие на ходовом мостике капитана судна, до тех пор, пока капитан специально не поставит его в известность, что принял ответственность на себя, и это будет взаимно понято.
Вахтенный помощник капитана является представителем капитана. Во время несения вахты он подчиняется непосредственно капитану, а в его отсутствие – старшему помощнику капитана. Распоряжения вахтенного помощника капитана в пределах его полномочий обязательны для всех находящихся на судне лиц. Никто, кроме капитана, а в его отсутствие – старшего помощника, не может отменить или изменить его распоряжения.
В случае необходимости для предотвращения опасности для судна и людей вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, двигатель, звуковую сигнальную аппаратуру и другие имеющиеся в его распоряжении средства и устройства. Однако, если имеется такая возможность, он должен своевременно предупредить вахту машинного отделения о предполагаемом изменении режима работы главной энергетической установки.
При заступлении на вахту помощник капитана должен убедиться, что весь состав его вахты способен полностью выполнять свои обязанности. Сдающий вахту помощник капитана не должен передавать вахту, если имеются основания полагать, что заступающий на вахту помощник капитана не в состоянии должным образом выполнять свои обязанности, и об этом он должен уведомить капитана.
Если во время смены вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению либо какая-нибудь важная операция при стоянке судна в порту, то сдача вахты должна быть отложена до момента, когда это действие будет полностью завершено.
Расписание по тревогам. Документом, определяющим подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть, является Наставление по борьбе за живучесть судов морского флота Службы морского флота (НБЖС-82). В соответствии с его требованиями на судах создают постоянные аварийные партии (группы), число которых зависит от численности экипажа. На стоянке ежедневно комплектуют стояночную аварийную партию (группу), командиром которой является вахтенный помощник капитана. Кроме аварийных партий, на каждом судне создают санитарную группу во главе с судовым врачом, а на пассажирских судах еще и партию охраны порядка и безопасности во главе с пассажирским помощником капитана.
Основой организации борьбы за живучесть является Расписание по тревогам, в котором определены обязанности членов экипажа при аварии и место их сбора по тревогам. Существуют типовые формы Расписания, зависящие от числа аварийных партий.
Расписания по тревогам составляет старший помощник капитана, а утверждает их капитан судна. В приложении к НБЖС-82 даны типовые Расписания по тревогам, которые на судне могут уточняться и дополняться.
До выхода судна в первый рейс Расписание должно быть вывешено в нескольких местах судна; при изменениях в составе экипажа расписание его своевременно корректируют. Каждый член экипажа должен иметь выписку из Расписания (каютная карточка) с указанием в ней сигналов тревог, места сбора и обязанностей по тревогам; карточки прикрепляются обычно над койкой или на видном месте при выходе из каюты.
Порядок объявления судовых тревог следующий:
Общесудовую тревогу объявляет старший помощник капитана в аварийных случаях (пробоина, взрыв, пожар и др.) и в случае необходимости своевременной подготовки судна к отражению какой-либо опасности.
Тревогу «Человек за бортом» объявляет вахтенный помощник капитана при падении человека за борт или при обнаружении его за бортом.
Шлюпочную тревогу объявляют по указанию капитана в случае угрозы гибели судна.
Учебные тревоги объявляют только по указанию капитана с предварительным оповещением пассажиров по общесудовой трансляции.
По всем тревогам, кроме шлюпочной и «Человек за бортом», экипаж жилеты не надевает, но обязательно подносит их к месту сбора.
Рис. 1. Обозначения на фальшборте: а — водонепроницаемые переборки; б — забортные отверстия
Для быстрой ориентации членов экипажа на судне, особенно по тревогам, в соответствии с требованиями НБЖС-82, производят нумерацию и маркировку отсеков, водонепроницаемых переборок, шпангоутов и др. (рис. 1). Отсеки нумеруют от носа к корме и снизу вверх; отсекам левого борта присваивают четные номера, правого — нечетные. На внутренней части фальшборта синей краской отмечают номера шпангоутов, кратные пяти, а также особо те из них, на которых установлены водонепроницаемые переборки.
