Одной или несколько систем одновременно с целью повышения надёжности определений;
ECDIS „dKart Navigator» обеспечивает: 3 режима счисления: основной, аварийный и параллельное счисление.
В ECDIS „dKart Navigator» при основном режиме счисления координаты места судна на информационной панели отображаю:черным цветом;
В ECDIS „dKart Navigator» при аварийном режиме счисления координаты места судна на информационной панели отображаются:синим цветом;
В ECDIS „dKart Navigator» при остановке счисления или продолжения по последним значениям навигационных параметров координаты места судна на информационной панели отображаются;красным цветом;
Режим параллельного счисления в ECDIS „dKart Navigator» позволяет использовать для отображения координат места и символа судна на карте: одновременно две системы;
В ECDIS „dKart Navigator» символ судна на ЭК будет отображаться с двумя векторами – вектором истинного движения и вектором скорости по лагу и компасу; если: к системе дополнительно подключены ГК и ЛГ;
В ECDIS „dKart Navigator» число автоматически сопровождаемых целей ARPA составляет: 99;
В ECDIS „dKart Navigator» число целей ARPA, вводимых вручную, составляе 99
Если какая-либо цель ARPA (автоматическая или введённая вручную) становится опасной, ECDIS „dKart Navigator» выдаёт соответствующее предупреждение, а цель на ЭК обозначается;красным цветом.
ECDIS „dKart Navigator» определяет безопасную изобату из числа изобат, имеемых на текущей карте – ближайшую изобату с глубиной: равной или большей заданной оператором безопасной глубины;
В ECDIS существуют следующие способы выбора текущей путевой точки:
Ручной и автоматический;
Регистрация информации об обстоятельствах плавания в электронном судовом журнале ECDIS производится: автоматическ
Информация об обстоятельствах прошедшего плавания в ECDIS;может быть восстановлена в табличной или графической форме
Информация об обстоятельствах прошедшего плавания в ECDIS может быть восстановлена путём воспроизведения на ЭК: в прямой или обратной временной последовательности;
Редактор пользовательского слоя в ECDIS „dKart Navigator» - графический редактор, позволяющий пользовате;создавать на ЭК собственные объекты
Предвычисление высот приливов с построением графика и расчёт элементов приливо-отливных течений в ECDIS производится только для пунктов, данные по которым: хранятся во внутренней базе данных системы.
При решении задач обеспечения навигационной безопасности объекты ручной корректуры в ECDIS: учитываются;
При отображении в НИКС растровых ЭК в различных условиях освещённости использование различной палитры цветов:возможно;
В НИКС с растровыми ЭК автоматическая сигнализация об опасных ситуациях по данным карты: не возможна;
Сигналы об опасностях в НИКС с растровыми ЭК: могут генерироваться только по введённой пользователем информации;
Данные растровых карт в НИКС: не могут быть пересчитаны на другой дату
Нагрузка растровых карт в НИКС: не может быть упрощена
Растровые ЭК могут отображаться в НИКС: в оригинальном масштабе и других масштаба
При изменении ориентации растровой ЭК на экране диспле; происходит поворот всех надписей и символов;
При изменении масштаба отображения растровых ЭК на экране дисплея в сторону более крупного все элементы карты, включая надписи: увеличиваются пропорционально изменению масштаба.
В НИКС с растровыми ЭК автоматическое выделение безопасной изобаты судна или безопасных глубин и воспроизведение их на экране дисплея; возможно, только при условии отметки их вручную при планировании пути;
По объёму файл растровой карты по отношению к файлу векторной карты, содержащих данные одного и того же района: значительно больше;
При эксплуатации НИКС с ЭК необходимо учитывать, что точность показаний ГК при установившемся режиме движения судна с ростом широты места: ухудшается;
При эксплуатации НИКС с ЭК необходимо учитывать, что для морского судовождения обсервации могут считаться непрерывными, когда их частота составляет: один раз в минуту и более;
При эксплуатации НИКС с ЭК необходимо учитывать, что точность определения места при плавании в стеснённых условиях должна быть не хуже: 10 мет
При эксплуатации НИКС с ЭК необходимо учитывать, что системы GPS и ГЛОНАСС современным требованиям к точности определений места при плавании в стеснённых водах: соответствуют только при использовании ими дифференциального режима DGPS;
При работе с ECDIS величина погрешностей, вызванных несовершенством устройств цифрования карты и средств её отображения, при представлении ЭК в более крупном масштабе: не уменьшается.
При работе с ECDIS величина погрешностей, вызванных неточностью и недостаточной подробностью картографической информации на ЭК, зависит от: точности выполнения гидрографических работ и геодезических наблюдений, положенных в основу ЭК;
При работе с ECDIS величина погрешностей, обусловленных ошибками датчиков информации, оказывает влияние на: точность положения отображаемого места судна;
Основной единицей распространения ENC является ячейка. Объём информации файла ячейки не должен превышать значения: 5 Мегабайт.
Основной единицей распространения ENC является ячейка. Имя ячейки состоит из;восьми символов.
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), в случае подачи питания от аварийного источника электроэнергии, должна быть предусмотрена возможность работы: ECDIS и другого оборудования, необходимого для её нормального функционирования;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), не должно требоваться повторное ручное включение оборудования при переходе от одного источника питания к другому или перерыве в подаче питания продолжительностью: до 45 сек;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), при превышении установленного предела отклонения от заданного маршрута: срабатывает аварийно-предупредительный сигнал;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), если в пределах установленного мореплавателем времени, своё судно пересечёт безопасную изобату: срабатывает аварийно-предупредительный сигнал;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), если в пределах установленного мореплавателем времени, своё судно пересечёт границу запретного района или географического района, для которого существуют особые условия плавания: срабатывает аварийно-предупредительный сигнал или индикация;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), если судно в пределах установленного мореплавателем времени или расстояния, достигнет критической точки на заданном маршруте: срабатывает аварийно-предупредительный сигна
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), если система определения местоположения и SENC используют разные системы геодезических координат, то срабатывает аварийно-предупредительный сигнал;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), система должна повторять любой аварийно-спасательный сигнал или индикацию, передаваемые из системы определения местоположения, в виде:индикации.
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), при первом вызове карты на дисплей ECDIS должно появляться:стандартное изображение в наиболее крупном масштабе;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), должна обеспечиваться индикация в ECDIS, если информация отображается в масштаб более крупном, чем она содержится в ENC;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), при наложении радиолокационного изображения на экране дисплея, карта и радиолокационное изображени должны совпадать по масштабу и ориентации.
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), эффективный размер отображаемой карты при ведении исполнительной прокладки должен быть: не менее 270 х 270 мм;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), должна быть предусмотрена возможность выполнять предварительную прокладку, включая прямолинейные и криволинейные участки пути;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), должна быть предусмотрена возможность отображения: отметок времени по линии пути судна, устанавливаемых вручную или автоматически с интервалами, выбранными: от 1 до 120 мин;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), система должна хранить и быть способна воспроизвести обстоятельства плавания за предшествующие: 12 часов;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), данные для восстановления пути, пройденного своим судном (время, место, курс и скорость) должны регистрироваться с интерва1 мин;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), данные для восстановления использованных официальных данных (источник ENC, издание, дата, ячейка памяти и предыдущая корректура) должны регистрироваться с интерва1 мин;
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), должна быть предусмотрена возможность записи информации обо всём пройденном пути в течение всего рейса с отметками времени через интервалы, не превышающие: 4 часа
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.817(19) к системам отображения электронных карт и информации (ECDIS), должна быть предусмотрена защита записи данных: предыдущие 12 часов и за предыдущий путь;
1
CHART
а) выбора карты (выбор из появляющегося списк
CHART SCALE
145. В ECDIS „dKart Navigator» кнопка относится к оперативной функции:
б) установки масштаба отображения карты (выбор из появляющегося перечня значений);
1
46.
В ECDIS
„dKart
Navigator»
кнопка относится к оператив-ной
функции:
г) установки режима отображения карты (привязано к судну/отвязано от судна).
1
1/1
в) установки оригинального масштаба карты;
1
+
а) увеличения масштаба отображения по шагам
___
1
49.
В ECDIS
„dKart
Navigator»
кнопка относится к оператив-ной
функции:
г) уменьшения масштаба отображения по шагам.
1
STD
б) установки стандартной нагрузки ЭК
1
51.
В ECDIS
„dKart
Navigator»
кнопка относится к оператив-ной
функци
г) возврата к предыдущему масштабу.
1
ROUTE
а) выбора маршрута;
1
ROUTE
POINT
г) выбора путевой точки.
1
ROUTE
ETA
б) расчёта времени прибытия;
1
ARPA
TARGET
целям САРП :
в) не позволяет редактировать параметры движения автосопровождаемых целей ARPA;
159. В ECDIS „dKart Navigator» навигационная функция информация по
ARPA
TARGET
целям САРП :
б) позволяет изменять параметры движения цели, введённых вручную;
160. В ECDIS „dKart Navigator» навигационная функция информация по
AIS
TARGET
целям AIS :
а) позволяет отображать цели AIS в виде символа с вектором скорости, наименованием, траекторией движения и временными отметками на ней;
161. В ECDIS „dKart Navigator» навигационная функция
ARPA
WARN
предупреждение по опасным целям предназначена для установки:
в) допустимых значений параметров цели, при достижении которых цель считается опасной;
162. В ECDIS „dKart Navigator» навигационная функция реализации
SET
DR
различных вариантов счисления предусматривает следующие варианты счисления: