
- •1.Системы координат
- •2.Углы ориентирования
- •3.Связь между ду и румбами
- •6. Определение высот точек местности. Крутизна ската.
- •4.Масштабы
- •5. Гаусс-Крюгер
- •7.Принципы измерения углов теодолитом
- •8.Уровни в геодезических приборах
- •9.Классификация современных теодолитов
- •11.Приведение теодолита в рабочее положение
- •14. Измерение вертикальных углов теодолитом
- •1 0.Устройство теодолита 2т30п
- •13.Способы измерения горизонт.Угла
- •12.Поверки теодолита 2т30п
- •15.Источники ошибок при угловых измерениях
- •16. Измерение магнитного азимута теодолитом
- •17. Измерение превышений теодолитом
- •18. Измерение длин линий механ. Мерными приборами. Вешение линий
- •19. Определение горизонтального проложения измеренных линий.
- •20. Принцип измерения линий нитяным дальномером
- •21. Определение недоступных расстояний
- •29. Техническое нивелирование
- •22. Виды измерений, виды ошибок
- •25.Способы геометрического нивелирования
- •23. Средняя, вероятная, предельная и относительная ошибки
- •24.Методы нивелирования
- •26. Устройство нивелира н-3
- •27.Поверки и юстировка нивелира н-3
- •28.Источники ошибок, возникающих при геометрическом нивелировании
- •30. Геодез. Работы при изысканиях сооружений линейного типа
26. Устройство нивелира н-3
пружинящая пластина 1, три подъемных винта 2, подставки 3, цилиндрический уровень 4, объектив 5, мушка 6 ,корпус зрительной трубы 7, окуляр 8, круглый уровень 9, элевационный винт 10, сетка нитей имеет четыре исправительных винта, закрытые навинчиваемой на окулярную часть крышкой 12, кремальера 13, закрепительные винты 15 ,16, исправительные винты 17.
27.Поверки и юстировка нивелира н-3
Поверки:
Эльвационный винт предназначен для приведения пузырька цилиндрического уровня в ноль пункт.
1. Поверка: ось круглого уровня должна быть параллельна вертикальной оси прибора.
2. Поверка: вертикальный штрих сетки должен быть параллелен вертикальной оси прибора.
3. Поверка (нитяной отвес): главная визирная ось зрительной трубы должна быть параллельна оси цилиндрического уровня.
Юстировка:
При помощи элевационного винта основной горизонтальный штрих сетки устанавливают на правильный отсчет по рейке . При этом изображение концов уровня разойдутся. Вертикальными исправительными винтами уровня точно совмещают изображение концов пузырька, следя за тем, чтобы отсчет по рейке оставался равным апр. Для контроля поверку повторяют.
28.Источники ошибок, возникающих при геометрическом нивелировании
1. Ошибка установки визирной линии трубы в горизонтальное положение по уровню; при t = 25" она достигает 3" - 4". Для расстояния 100 м это приводит к ошибке отсчета по рейке 2 мм.
2. Ошибка отсчета из-за ограниченной разрешающей способности трубы нивелира; при увеличении V = 25x эта ошибка достигает 1.2 мм на 100 м расстояния.
3. Нарушение главного условия нивелира; при нивелировании строго из середины эта ошибка исключается.
4. Наклон рейки. Для уменьшения влияния наклона рейки ее рекомендуется слегка покачивать вперед-назад около вертикального положения; при отсчетах меньше 1000 мм рейку качать нельзя. При покачивании рейки отсчеты по ней изменяются; наименьший отсчет является правильным.
5. Ошибка нанесения делений на рейке.
6. Ошибки, вызванные проседанием (выпучиванием) ножек штатива и башмаков.
Общая ошибка отсчета по шашечной рейке нивелиром Н-3 оценивается в 4 мм на 100 м расстояния.
30. Геодез. Работы при изысканиях сооружений линейного типа
Под линейными сооружениями понимают протяженные в пространстве сооружения – автодороги, железные дороги, каналы, подземные коммуникации (трубопроводы канализаций, водопроводы), линии связи, линии электропередач и др.объекты.
При геодезических изысканиях линейных сооружении (дорог, каналов, линий электропередач и т.д.) выполняют трассирование. Под трассой понимают ось линейного сооружения, обозначенная на плане плане, карте или закрепленная на местности. Трассирование бывает камеральным - проектирование трассы выполняется на планах или картах и полевым - положение трассы уточняется и закрепляется на местности.
При полевом трассировании на местности определяют и закрепляют специальными знаками главные точки трассы: начала и конца, вершин углов поворота. Затем по трассе прокладывают теодолитный или полигонометрический ход, разбивают пикетаж с обозначением плюсовых точек и поперечников. Пикеты закрепляют через сто метров (для дорог) кольями, забиваемыми вровень с землей. Рядом устанавливают сторожек, на котором подписывают номер пикета