С О Д Е Р Ж А Н И Е
|
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………. |
|
1 |
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ ........................................................ |
|
1.1 |
АНАЛИЗ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА НЕРВЮРУ №8 КЧК. НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ТИПИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, СОЕДИНЕНИЙ) ..................................................................................... |
|
1.2 |
ОЦЕНИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КОНСТРУКЦИИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК ПО КАЧЕСТВЕННЫМ КРИТЕРИЯМ .......................................................................................... |
|
2 |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ........................................................ |
|
2.1 |
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТИПА ПРОИЗВОДСТВА НЕРВЮРЫ №8 КЧК ................................................................................................... |
|
2.2 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ (ВЫБОР) И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: СПОСОБЫ БАЗИРОВАНИЯ, ВИДЫ СБОРОЧНЫХ БАЗ, УКРУПНЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК ............. |
|
2.3 |
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПОСТАВКИ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ НА СБОРКУ НЕРВЮРЫ №8 КЧК ........... |
|
2.4 |
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК – УВЯЗКИ. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: ПЕРВОИСТОЧНИКИ, СРЕДСТВА УВЯЗКИ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ..... |
|
2.5 |
РАЗРАБОТКА СХЕМЫ СБОРКИ И УВЯЗКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК .......................................................................................................... |
|
2.6 |
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РАЗРАБОТАННОЙ УКРУПНЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ И ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПРЕДПРИЯТИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК .............................................................................. |
|
2.7 |
ВЫБОР, ФОРМИРОВАНИЕ ПЕРЕЧНЯ И ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ДЛЯ СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК .............................................................................. |
|
2.8 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТОДОВ, ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ ТОЧНОСТИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НЕРВЮРЫ №8 КЧК .................................................. |
|
2.9 |
РАЗРАБОТКА РАБОЧЕГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК В МАРШРУТНОМ ОПИСАНИИ. ОФОРМЛЕНИЕ БЛАНКОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ............................................................................................ |
|
2.10 |
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКУЮ ОСНАСТКУ ДЛЯ СБОРКУ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. ОФОРМЛЕНИЕ ЗАЯВКИ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ......................... |
|
|
|
|
2.11 |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ МОНТАЖА И КОНТРОЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ............................................................................................ |
|
3 |
ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ......................... |
|
3.1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ВЫПУСКА И ФОНДОВ ВРЕМЕНИ ............................................................................. |
|
3.2 |
РАЗРАБОТКА ЦИКЛОВОГО ГРАФИКА СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. УКРУПНЕННЫЙ АНАЛИЗ ГРАФИКА ............................. |
|
3.3 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ .... |
|
3.4 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОМ УЧАСТКЕ ................................................... |
|
3.5 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ............................................................................................... |
|
3.6 |
РАЗРАБОТКА И ОБОСНОВАНИЕ ПЛАНИРОВКИ И ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ............................................................................................... |
|
3.7 |
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ............................................................................................... |
|
4 |
ОХРАНА ТРУДА .................................................................................. |
|
4.1 |
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРАВОВЫЕ ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА .... |
|
4.2 |
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ ..................................................................................... |
|
|
|
|
4.3 |
АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАСХОДОВ ОТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ..................................................................................................... |
|
4.4 |
РАЗРАБОТКА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАДАНИЯ .......................... |
|
4.5 |
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ .......................................................... |
|
5 |
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ............................................................ |
|
5.1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФОНДОВ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ .... |
|
5.2 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ИЗНОС МАЛОЦЕННОГО ИНСТРУМЕНТА, ИНВЕНТАРЯ .......................................................... |
|
5.3 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА СОДЕРЖАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ........................................................................................ |
|
5.4 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ГОДОВОГО ВЫПУСКА НЕРВЮРЫ №8 КЧК .................................. |
|
5.5 |
ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК ................................. |
|
5.6 |
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ................................................. |
|
|
ВЫВОДЫ ............................................................................................... |
|
|
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ .............................. |
|
|
ПРИЛОЖЕНИЯ |
|
1 |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК, НА БЛАНКАХ. |
|
2 |
ЗАЯВКА НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. |
|
3 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ К РАБОЧЕМУ СБОРОЧНОМУ ЧЕРТЕЖУ ... . |
|
|
ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ |
|
1 |
СХЕМА СБОРКИ И УВЯЗКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. |
|
2 |
ЦИКЛОВОЙ ГРАФИК СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. |
|
3 |
ПЛАН ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА СБОРКИ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. |
|
4 |
СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ НЕРВЮРЫ №8 КЧК. |
|
Введение
Самолет Ан-148-100В выполнен по схеме высокоплана с двигателями Д-436-148, размещенными на пилонах под крылом. Это позволяет повысить уровень защищенности двигателей и конструкции крыла от повреждений посторонними предметами. Наличие вспомогательной силовой установки, бортовой системы регистрации состояния самолета, а также высокий уровень эксплуатабельности и надежности систем позволяют использовать Ан-148-100В на сети технически слабооснащенных аэродромов.
Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, применение многофункциональных индикаторов, электродистанционных систем управления полетом самолета позволяют использовать Ан-148-100В на любых воздушных трассах, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью.
Комфорт пассажирам обеспечивается на уровне комфорта на магистральных самолетах и достигнут рациональной компоновкой и составом сервисных помещений, глубокой эргономической оптимизацией общего и индивидуального пространства пассажирского салона, применением современных кресел, дизайна и материалов интерьера, а также созданием комфортных климатических условий и низкого уровня шума. Рационально выбранная длина пассажирского салона и размещение пассажиров в ряду по схеме 2+3 позволяют силами эксплуатанта получить различные одноклассные и смешанные компоновки в диапазоне 55-80 пассажиров с салонами экономического, бизнес и первого класса. Высокая степень преемственности конструктивно-технологических решений и эксплуатационной унификации Ан-148-100В с успешно эксплуатируемыми самолетами «Ан», использованием «Hi-Tech» компонентов оборудования и систем отечественного и зарубежного производств обеспечивают самолету
Ан-148-100В высокий конкурентный уровень экономической эффективности, технического и эксплуатационного совершенства.
Техническое обслуживание самолета Ан-148-100 основано на удовлетворении требований международных стандартов (ICAO, MSG-3) и обеспечивает поддержание летной годности самолета в пределах жизненного цикла эксплуатации по состоянию с интенсивностью до 300 ч в месяц с коэффициентом готовности более 99,4%, при минимизации затрат на ТО (1,3 чел-ч на 1 час налета).
Самолет Ан-148-100В создается на базе авиационных правил и норм АП-25, FAR-25 и JAR-25, главы IV требований ICAO по шуму на местности и Приложения 16 тома II по эмиссии авиационных двигателей. Разработка Ан-148-100В выполняется на основе CALS -технологий и системы качества ISO 9000/9001-2000 с использованием трехмерного проектирования в среде CADDS-5, что позволяет повысить качество конструкторской документации и проектных решений, уменьшить время и затраты в производственном процессе, а также улучшить сопровождение самолета в его жизненном цикле.
Семейство самолетов Ан-148 также включает следующие модификации:
- пассажирский самолет, обеспечивающий перевозку 40-55 пассажиров на дальность до 7000 км;
- административный на 10-30 пасс. с дальностью до 8700 км;
- грузовой вариант с боковой грузовой дверью для перевозок генеральных грузов на поддонах и в контейнерах;
- грузо-пассажирский вариант для смешанных перевозок «пассажиры + груз»;
- варианты спецназначения (санитарный, мониторинга различных видов и др.).
Принципиальной особенностью создания семейства Ан-148 является использование максимальной унификации и преемственности агрегатов и компонентов базового самолета (крыла, оперения, фюзеляжа, силовой установки, пассажирского и самолетного оборудования).
В составе семейства самолета Ан-148 рассматриваются варианты самолетов с современными зарубежными двигателями тягой 6000 - 8000 кгс.
В дипломном проекте рассмотрены нервюры №8 консольной части крыла (далее – КЧК) самолета Ан-148-100В.