24. Предприятия питания. Основные функц. Блоки, помещения, их особенности
В тех случаях когда проектируется буфет:
Обеденный зал – 70-80% площади блока питания
Кухонный блок – 20-30%
Когда проектируется столовая:
Обеденный 40-45% от площади столовой
Кухонный блок в столовой – 55-60% площади
25. предприятия питания. Группа помещений для посетителей (перечислить) вестибюль с гардеробом обеденные залы банкетные залы санузлы и умывальные для посетителей помещение для отдыха посетителей буфет
26. Какие бывают предприятия питания предприятия питания ориентированные на удовлетворение утилитарных потребностей в питании (предприятия с самообслуживанием - столовые, закусочные, специализированные быстрого обслуживания и пр.) предприятия питания ориентированные на избирательные запросы с функцией проведения досуга (рестораны, бары, разрядные кафе, предприятия питания с целевыми досуговыми мероприятиями и пр.) Обслуживание посетителей может осуществляться через официантов, через буфетчика или бармена, на основе принципа самообслуживания через раздаточные линии и стойки.
27. Производственные помещения кухни (перечислить основные)
Производственные помещения включают в себя помещения для механической кулинарной обработки продуктов (овощной, мясной и рыбный цехи), для тепловой обработки, оформления и отпуска блюд (холодный и горячий цехи, раздача). Овощной, мясной и рыбный цехи относятся к заготовочным, а холодный и горячий — к доготовочным цехам. На некоторых предприятиях в эту группу входят кондитерский и кулинарный цехи. К этой же группе относится моечная кухонной посуды и инвентаря.
28. Типы зданий вокзалов По площади помещений и расчётной вместимости вокзалы делят на:
внеклассные — более 11 тыс. кв. метров, более 1500 пассажиров
I класса — от 4,6 до 11 тыс. кв. метров, 1200—1500 пассажиров
II класса — от 2,3 до 4,6 тыс. кв. метров, 500—1200 пассажиров
III класса — менее 2,3 тыс. кв метров, до 500 пассажиров
В зависимости от категорий обслуживаемых пассажиров, функционального и объемно-планировочного решения вокзалы бывают:
самостоятельные (раздельные) для обслуживания только дальних (включая местных и транзитных) или только пригородных пассажиров, т.е. вокзалы дальнего следования и вокзалы пригородные;
полураздельные для совместного обслуживания пассажиров; каждой категории пассажиров выделяют некоторые самостоятельные (раздельные) элементы вокзала, например, пассажирские здания, павильоны, платформы;
единые (общие) для совместного обслуживания дальних и пригородных пассажиров, при этом все элементы вокзала эксплуатируют совместно.
29. Особенности проектирования железнодорожных вокзалов.
Под вокзалом в настоящих нормах понимается комплекс зданий, сооружений и устройств, необходимых для обслуживания пассажиров дальнего следования, расположенный на одной железнодорожной станции (пассажирском остановочном пункте) с единым административным подчинением. Вокзал включает:
пассажирское здание и павильоны,
пассажирские платформы с навесами или без них,
переходы через железнодорожные пути (вокзальные переходы) в одном или в разных уровнях,
малые архитектурные формы и визуальные коммуникации. Отдельный вокзал в зависимости от местных условий может иметь не все перечисленные выше составляющие его элементы.
При проектировании вокзалов особое внимание должно быть уделено вопросам удобной, безопасной и быстрой пересадки пассажиром с одного вида транспорта на другой.
В зависимости от взаиморасположения в плане пассажирского здания, платформ и перронных железнодорожных путей вокзалы подразделяются на следующие типы ( рис. 1 .1. ):
а) Боковой
/береговой/
б) Островной
в) Тупиковый
г) Русловой
д) Комбинированный