Топливо
Главный двигатель, дизель-генераторы, котлы работают на тяжелом топливе (мазут). Примерный суточный расход (по замерам).
1. М/Е – 56,730 т
2. А/Е - 2,540 т
Дизельное топливо используется для распыла котла, розжига инсинератора и как резервная линия для котла, ГД, ДГ.
Характеристики мазута по рапорту сервисного центра (лабораторный анализ):
Физ. показатели топлива |
Норм. показатели (паспорт.) |
Браковочные показатели * |
Плотность, кг/м³ |
977 |
991 |
Вязкость, мм²/с при 50ºC, |
380 |
|
Содержание воды, % |
0.1 |
1 |
Содержание серы, % |
2.2 |
5 |
Общий потенц. осадок, % |
0.01 |
0.1 |
Ванадий, мг/кг |
101 |
300 |
Зола , % |
0.04 |
0.15 |
Аллюм.+силикон, мг/кг |
22 |
80 |
ССАI (кач.воспламенения) |
834 |
|
Уд. Теплота сгорания, кДж |
40.7 |
|
Брак*- стандарт ISO 8217 спецификация RМ6-35
Предложенная температура :
- впрыска 145ºC при 10 мм²/с, 125ºC при 15 мм²/с
- транспортировка 45ºC
Топливообработка:
а) сепарация: топливо HFO purifier p/p забирается из отстойного танка, направляется на подогреватель и к сепаратору подходит уже с температурой 94ºC, после сепарации направляется в рвсходную цистерну, откуда берется на потребители ( ГД, ДГ, котлы).
б) сервисная система ГД
- циркуляционная линия: топливо через циркуляционный насос тяжелого топлива ГД подается на подогреватель, затем на автоматический фильтр, далее следует через вяскозиметр и подается к топливной системе ДВС.
- топливоподкачивающая линия: подкачивающий насос тяжелого топлива ГД( M/E F.O supply p/p) качает топливо из расходного танка и через счетчик подает его в циркуляционную линию. Когда ГД стоит, в циркуляционной линии расходного топлива давление держится и supply pump работает на перепускной клапан (4кг/см²).
Система и насосы изображены схематически.
Обьёмы цистерн – бункер (4 шт) – 2,565 м³, отстойный танк - 72 м³, расходной танк - 72 м³, цистерна хранения и расходования ДТ - 29 м³.
рис.26
в) сервисная система ДГ-ов: аналогична предыдущей рассмотренной, только автоматический топливный фильтр стоит на топливоподкачивающей линии (т.к. всегда есть расход топлива).
Система и насосы изображены схематически.
рис.27
г) присадки: на линии пополнения отстойного танка в топливо поступает хим. реагент из chemical tank (1м³). Расход – 1 литр на 3500 литров топлива.
Реагент СР 3500 – органическая присадка к топливу для снижения отложений (катализатор горения). Добавляется в любые сорта топлива в пропорции 1:3500 для снижения затрат на техническое обслуживание. Она уменьшает расход топлива посредством увеличения качества сгорания.