19. Как можно объяснить и количественно оценить процесс трения.

Основная характеристика изнашивания – его интенсивность J, представляющая отношение износа h к пути трения l, на котором произошел этот износ J=h/l. Основной причиной изнашивания является трение - явление сопротивления относительному перемещению, возникающего между двумя телами в зонах соприкосновения поверхностей по касательным к ним. Виды трения: по наличию движения (движение и покой), по характеру относительного движения (качение, скольжение, качение с проскальзыванием), наличию смазочного материала (со смазочным материалом и без него).

20. Определение количеств. Показателей безотказности а/м.

Безотказность – свойство а/м непрерывно сохранять работоспособность в течение определенного времени или пробега. Она характеризуется вероятностями отказа, безотказной работы. Вероятность безотказной работы R(l) за наработку (l) определяется отношением числа случаев безотказной работы к общему числу рассматриваемых случаев n:

R(l)=n-m(l)/n, где m(l) – число отказавших изделий за наработку l.

Вероятность отказа F(l) является противоположным R(l) событием и равна F(l)=1-R(l)=m(l)/n. Плотность вероятности отказа f(l) (дифференциальная функция, закон распределения случайной величины),т.е. вероятность отказа за малую наработку, равна f(l)=F^,(l)=dm(l)/dl*1/n.

Величины R(l) и f(l), используют для назначения гарантийного пробега, времени выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р), для определения количества запасных частей.

21. Общее состояние двигателя, структурная схема диагностирования. Методы и параметры оценки общего состояния двигателя.

Двигатель – это наиболее сложный и важный агрегат а/м, от состояния которого зависят многие технические, экономические и надежностные показатели работы.

Во время работы элементы двигателя подвергаются износу. В результате ухудшается наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, снижается давление сжатия и, как следствие, изменяется объемный КПД двигателя, уменьшаются развиваемая мощность и крутящий момент, ухудшается топливная экономичность.

Для проверки работоспособности и прогнозирования безотказности работы автомоб. двигателя используют следующие параметры: а) эффективная мощность двигателя (или изменение частоты вращения коленчатого вала при последовательном отключении каждого из цилиндров, ускорение вращения коленчатого вала при разгоне без нагрузки, характеристики вибрации, шума или звука), б) давление масла в главной масляной магистрали, в) удельный расход топлива, г) токсичность отработавших газов для бензиновых двигателей, д) дымность отработавших газов для дизельных двиг.

22. Как проверить герметичность клапанов двигателя?

Гер­метичность клапана считается удов­летворительной, если уровень воды в трубке понижается за 30 с не более чем на 40 мм.

У карбюраторов с вакуумным при­водом экономайзера (например, кар­бюратор К-88 двигателя ЗИЛ-130) герметичность его клапана и сопротивление давлению открытия прове­ряются на специальном приспособле­нии. Устройство позволяет создать над клапаном разрежение до 26,6 кПа и затем, постепенно снижая его, зафиксировать момент появления течи из-под проверяемого клапана. Исправный клапан должен от­крываться при разрежении 13 кПа. Затем, постепенно повышая разрежение до прекращения течи, определяют разницу в давлениях открытия и закрытия, которая должна быть не ниже 3,5 кПа.