
- •Масштабы воздействия ат на ос.
- •Как опред. Вид консисте. Смазки для пары трения вал-втулка с рабочей темп. 560, как можно опред. Область применения смазки.
- •Как определить размер шины (внутр., наружн. Диаметр и ширину) и какой завод ее изготовил?
- •Как устранить (изолировать) микротрещины на лкп кузова легкового а/м.
- •Ож, какими они должны быть, чтобы обеспечивать оптимальную рабочую температуру двигателя и не вызывать его повреждений.
- •Как уменьшить преждевременный износ шин передних управляемых колес.
- •Как опред. Область применения лкм и уменьшить их вредное влияние на человека.
- •Какие жидкости можно применять в тормозной системе а/м и почему? По каким признакам они различают.
- •Как оценить сточные воды от мойки а/м для дальнейшего использования.
- •Можно ли использовать воду после мойки а/м и как можно улучшить ее характеристики?
- •Почему изнашиваются а/м шины и всегда ли одинаково?
- •Можно ли отремонтир. Трещины и другие дефекты блока цилиндров двигателя не применяя сварку.
- •Почему происходит изменение технического состояния агрегатов и узлов автомобиля?
- •Надежность. Основн. Характеристики надежности. Классиф. Отказов а/м.
- •Как удалить из сточных вод после мойки а/м тонкую взвесь и калоиды, взвешенные частиц?
- •Как можно приготовить и нанести полимерную композицию для устранения вмятин на кузове а/м.
- •Как проверить исправность генератора, стартера на а/м и при необходимости на стенде? Что нужно сделать для продления срока их службы?
- •Как можно проиллюстрир. Износ деталей а/м и за счет чего его можно уменьшить.
- •Как можно объяснить и количественно оценить процесс трения.
- •Определение количеств. Показателей безотказности а/м.
- •Общее состояние двигателя, структурная схема диагностирования. Методы и параметры оценки общего состояния двигателя.
- •Как проверить герметичность клапанов двигателя?
- •Определ. Количеств. Показат. Ремонтопригоднос а/м.
- •Определение количествен. Показателей долговечности а/м.
- •Какие шины можно устанавливать на переднюю и заднюю ось а/м? Каким документом это регламентировано?
- •Как можно объяснить изменение технического состояния кшм и грм двигателя и как это определить.
- •Определение количеств. Показателей сохраняемости а/м
- •Почему происходит коррозия (к) деталей а/м и за счет чего ее можно замедлить.
- •Как можно повлиять на интенсивность коррозии и количественно ее оценить.
- •Характеристика работ в медницком отделении, технологическое оборудование и техника безопасности при проведении этих работ
- •Общее и поэлемент. Диагностирование и то системы охлаждения двигателя.
- •Общее и поэлем. Диагностирование и то системы смазки двигателя
- •Определение межремонтного ресурса автомобиля
- •Меры борьбы с коррозией металлов. Защитные покрытия и их характеристики.
- •Чем можно объяснить увеличенное количество отложений на деталях бензинового двигателя.
- •Методы определения оптимальной периодичности то а/лей
- •Общее и поэлементное диагностирование и то система питания бензинового двигателя.
- •Общее и поэлементное диагностирование и то системы питания диз. Двигателя.
- •Система то и ремонта а/м, периоды становления ппс то и ремонта и его характеристика
- •Почему происходит уменьшение мощности двигателя и изменение расхода бензина.
- •Почему происходят перебои в подаче диз.Топлива
- •Изделия и материалы., используемые на а/м транспорте. Факторы, влияющие на расход зп, определение номенклатуры и объема их хранения.
- •Диагностирование и то приборов освещения и сигнализации.
- •Диагностирование и то аккумуляторных батарей
- •Учет, показатели работы а/м шин, организация шинного хозяйства атп
- •В чем преимущества и недостатки сжиженных газов как топлива для двигателей.
- •Диагностирование и то систем зажигания двигателя
- •Функции, требования, и основные показатели качества моторных масел.
- •Методы и средства технического диагностирования
- •Форимы и методы организации производства то и тр а/м.
- •Централизованная система организации и управления производством то и тр автомобилей.
- •Элементы технологического процесса то и тр автомобилей. Классификация атп.
- •Методы снятия старой краски.
- •Уборочно – моечные работы, назначение, характеристика. Классификация загрязнений.
- •Требования, основные физ.-хим. Свойства трансмиссионных масел, определяющие их эксплуатационные показатели. Классификация масел.
- •Общее и поэлем диагностирование и то тормозной системы с гидровлич. Приводом.
- •Методы хранения пс ат
- •Общее и поэлем диагностирование и то рулевого управления.
- •Общее и поэлем диагностирование и то тормозной системы с пневматич. Приводом.
- •Методы организации работ тр а/м. Характеристика специал. Постов по замене агрегатов а/м.
- •Правила монтажа, демонтажа а/м шин.
- •Основные факторы, влияющие на расход топлива.
- •Методы и средства диагностирования тормозной системы.
Как проверить исправность генератора, стартера на а/м и при необходимости на стенде? Что нужно сделать для продления срока их службы?
Г. Диагн-ние Г осуществл. при помощи вольтметра, амперметра, осциллографа и нагрузочного устройства для задания эталонных нагрузочных режимов проверки, поскольку включение всех потребителей тока а/м при полностью заряженной батарее не обеспечивает полной нагрузке Г. Сначала при выключ. нагрузке проверяют Г на начало отдачи, по тахометру определяя частоту вращения коленчатого вала двигателя, при которой Г начинает давать номинальное напряжение 12В. Затем включают нагрузку и определяют частоту вращения, при которой наблюдается полная отдача Г, т.е. макс. сила тока при номинальном напряжении (при исправной работе диапазон колебаний 1-1.2В).
С. В процессе эксплуатации в С. возникают мех. неисправности привода, связанные с пробуксовкой муфты свободного хода, износом или заклиниванием шестерни (исправляют заменой привода). Реже встречаются неисправности эл. цепей стартера, обусловленные окислением силовых контактов и контактов реле, обрывом обмоток, замасливанием коллектора, износом щеток – вызывает необходимость ремонта С.
У снятого С на специальном стенде проверяют нормативные величины крутящего момента, силы тока, потребляемого в рабочем режиме и режиме полного торможения. частоты вращения якоря в рабочем режиме. На основании этих показателей делается заключение о пригодности С. Непосредственно на а/м у стартера определяют величину потребляемой силы тока в режиме полного торможения, кот увеличивается при замыкании цепей С на массу и уменьшается при окислении контактов. Щеток и коллектора.
Как можно проиллюстрир. Износ деталей а/м и за счет чего его можно уменьшить.
Изнашивание – процесс отделения материала от поверхности твердого тела и (или) увеличения остаточной деформации при трении, проявляющейся в постепенном изменении размеров и (или) формы тела. Результат изнашивания, определяемый в установленных единицах, наз. износом. При эксплуатации оценку износа проводят методами с разборкой сопряжений (микрометраж) и без разборки (диагностирование). Осн. хар-ка изнашивания – интенсивность (J), представляющая отношение износа h к пути трения l, на котором произошел этот износ: J=h/l. Основной причиной изнашивания явл. трение – явление сопротивления относительному перемещению, возникающего между двумя телами в зонах соприкосновения поверхностей по касательным к ним. Повышение ресурса деталей достигается соблюдением правил обкатки а/м (смена масла, исключение предельных скоростей и нагрузок), своевременным и качественным проведением ТО и Р (ТО через необходимые пробеги, в полном объеме, применяя технологическое оборудование), грамотной эксплуатацией автомобиля на линии (высокая квалификация водителя и его заинтересованность в исправном состоянии а/м, оптимальные режимы движения, качественные эксплуатац. материалы)