- •Масштабы воздействия ат на ос.
- •Как опред. Вид консисте. Смазки для пары трения вал-втулка с рабочей темп. 560, как можно опред. Область применения смазки.
- •Как определить размер шины (внутр., наружн. Диаметр и ширину) и какой завод ее изготовил?
- •Как устранить (изолировать) микротрещины на лкп кузова легкового а/м.
- •Ож, какими они должны быть, чтобы обеспечивать оптимальную рабочую температуру двигателя и не вызывать его повреждений.
- •Как уменьшить преждевременный износ шин передних управляемых колес.
- •Как опред. Область применения лкм и уменьшить их вредное влияние на человека.
- •Какие жидкости можно применять в тормозной системе а/м и почему? По каким признакам они различают.
- •Как оценить сточные воды от мойки а/м для дальнейшего использования.
- •Можно ли использовать воду после мойки а/м и как можно улучшить ее характеристики?
- •Почему изнашиваются а/м шины и всегда ли одинаково?
- •Можно ли отремонтир. Трещины и другие дефекты блока цилиндров двигателя не применяя сварку.
- •Почему происходит изменение технического состояния агрегатов и узлов автомобиля?
- •Надежность. Основн. Характеристики надежности. Классиф. Отказов а/м.
- •Как удалить из сточных вод после мойки а/м тонкую взвесь и калоиды, взвешенные частиц?
- •Как можно приготовить и нанести полимерную композицию для устранения вмятин на кузове а/м.
- •Как проверить исправность генератора, стартера на а/м и при необходимости на стенде? Что нужно сделать для продления срока их службы?
- •Как можно проиллюстрир. Износ деталей а/м и за счет чего его можно уменьшить.
- •Как можно объяснить и количественно оценить процесс трения.
- •Определение количеств. Показателей безотказности а/м.
- •Общее состояние двигателя, структурная схема диагностирования. Методы и параметры оценки общего состояния двигателя.
- •Как проверить герметичность клапанов двигателя?
- •Определ. Количеств. Показат. Ремонтопригоднос а/м.
- •Определение количествен. Показателей долговечности а/м.
- •Какие шины можно устанавливать на переднюю и заднюю ось а/м? Каким документом это регламентировано?
- •Как можно объяснить изменение технического состояния кшм и грм двигателя и как это определить.
- •Определение количеств. Показателей сохраняемости а/м
- •Почему происходит коррозия (к) деталей а/м и за счет чего ее можно замедлить.
- •Как можно повлиять на интенсивность коррозии и количественно ее оценить.
- •Характеристика работ в медницком отделении, технологическое оборудование и техника безопасности при проведении этих работ
- •Общее и поэлемент. Диагностирование и то системы охлаждения двигателя.
- •Общее и поэлем. Диагностирование и то системы смазки двигателя
- •Определение межремонтного ресурса автомобиля
- •Меры борьбы с коррозией металлов. Защитные покрытия и их характеристики.
- •Чем можно объяснить увеличенное количество отложений на деталях бензинового двигателя.
- •Методы определения оптимальной периодичности то а/лей
- •Общее и поэлементное диагностирование и то система питания бензинового двигателя.
- •Общее и поэлементное диагностирование и то системы питания диз. Двигателя.
- •Система то и ремонта а/м, периоды становления ппс то и ремонта и его характеристика
- •Почему происходит уменьшение мощности двигателя и изменение расхода бензина.
- •Почему происходят перебои в подаче диз.Топлива
- •Изделия и материалы., используемые на а/м транспорте. Факторы, влияющие на расход зп, определение номенклатуры и объема их хранения.
- •Диагностирование и то приборов освещения и сигнализации.
- •Диагностирование и то аккумуляторных батарей
- •Учет, показатели работы а/м шин, организация шинного хозяйства атп
- •В чем преимущества и недостатки сжиженных газов как топлива для двигателей.
- •Диагностирование и то систем зажигания двигателя
- •Функции, требования, и основные показатели качества моторных масел.
- •Методы и средства технического диагностирования
- •Форимы и методы организации производства то и тр а/м.
- •Централизованная система организации и управления производством то и тр автомобилей.
- •Элементы технологического процесса то и тр автомобилей. Классификация атп.
- •Методы снятия старой краски.
- •Уборочно – моечные работы, назначение, характеристика. Классификация загрязнений.
- •Требования, основные физ.-хим. Свойства трансмиссионных масел, определяющие их эксплуатационные показатели. Классификация масел.
- •Общее и поэлем диагностирование и то тормозной системы с гидровлич. Приводом.
- •Методы хранения пс ат
- •Общее и поэлем диагностирование и то рулевого управления.
- •Общее и поэлем диагностирование и то тормозной системы с пневматич. Приводом.
- •Методы организации работ тр а/м. Характеристика специал. Постов по замене агрегатов а/м.
- •Правила монтажа, демонтажа а/м шин.
- •Основные факторы, влияющие на расход топлива.
- •Методы и средства диагностирования тормозной системы.
Можно ли отремонтир. Трещины и другие дефекты блока цилиндров двигателя не применяя сварку.
Трещины в головке цилиндров заваривают электродуговой сваркой в среде аргона. При трещинах длиной более 50 мм, наличии двух или более трещин общей длиной 50 мм либо трещин в недоступных для ремонта местах головка бракуется. Она бракуется также при наличии трещин, выходящих в камеры сгорания.
Трещины, проходящие через перемычку клапанных гнезд, устраняют также сваркой. Но если они выходят в водяную полость, то головка цилиндров бракуется. После заваривания трещин головку подвергают гидравлическому испытанию под давлением 3.. .4 кгс/см2.
Коробление поверхности прилегания головки к блоку цилиндров устраняется шлифованием или фрезерованием. Неплоскостность после обработки должна составлять не более 0,05 мм. Однако следует помнить, что при снятии толстого слоя металла с поверхности головки уменьшается объем камер сгорания.
Следы выработки, риски, раковины на седлах клапанов, остающиеся после притирки, устраняют шлифованием с помощью электродрели или шлифовальной машинки.
Если в головку цилиндров устанавливается новое или отремонтированное седло клапана, его охлаждают сухим льдом (СОз в твердом состоянии), а саму головку нагревают до 160... 175 °С. При замене седел клапанов обязательно уплотняют металл самой головки цилиндров вокруг седла после его установки оправкой.
Резьбу под свечи зажигания ремонтируют резьбовой втулкой, изготовленной, например, из стали 20. После вворачивания втулку развальцовывают со стороны камеры сгорания.
Почему происходит изменение технического состояния агрегатов и узлов автомобиля?
Изнашивание – процесс отделения материала от поверхности твердого тела и (или) увеличения остаточной деформации при трении, проявляющейся в постепенном изменении размеров и (или) формы тела. Результат изнашивания наз. износом.
Пластические деформации и разрушения связаны с достижением или превышением пределов текучести или прочности соответственно у вязких (сталь) или хрупких (чугун) материалов.
Усталостные разрушения возникают при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости металла детали.
Коррозия – это процесс разрушения материала вследствие агрессивного воздействия среды на детали, в результате которого происходит окисление металла, затем уменьшается прочность и изменяется внешний вид.
Старение – это изменение показателей технического состояния деталей и эксплуатационных материалов под действием внешней среды.
Большое влияние на интенсивность изменения технического состояния оказывают: совершенство конструкции а/м (снижает изнашивание), качество материалов и технология производства (влияет на износ и ресурс деталей), качество эксплуатационных материалов, условия эксплуатации (агрессивность ОС, квалификация водителей, качество ТО и Р).