53. й

54. й

55. В чем преимущества и недостатки сжиженных газов как топлива для двигателей.

Сжиженные газы, применяемые в качестве автомобильного топ­лива, должны удовлетворять следующим требованиям: иметь ста­бильный компонентный состав (обеспечивать избыточное давление насыщенных паров 1,6—0,07 МПа в интервале температур от +45 ° С до -30 °С); не иметь жидкого неиспаряющегося остатка при испа­рении и редуцировании в автомобильной газовой аппаратуре; со­держать ограниченное количество вредных примесей. Давление насыщенных паров в сжиженных газах для газобаллонных автомобилей должно быть не менее 0,27 МПа при температуре -20 °С и не более 1,6 МПа при температуре 45 °С.

57. Диагностирование и то систем зажигания двигателя

Основная задача С.З. – обеспечить надежный пуск и работу двигателя на всех режимах. Для надежной работы С.З. при разной частоте коленвала все чаще вводится электроника, которая с помощью датчиков фиксирует изменения, протекающие в цилиндрах и вводит свои регулировки в работу С.З.

На а/м применяются батарейные (классические), контактно-транзисторные и бесконтактно транзисторные системы зажигания.

Основными неисправностями батарейной и других СЗ являются: разрушение изоляций проводов низкого и высокого напряжения и замыкание их на массу; нарушение контакта' в местах соединений; обгорание или окисление контактов прерывателя; изменение зазора между контактами; ослабление пружины подвижного контакта; повышение люфта валика распределителя; пробой конденсатора; забрызгивание маслом центрального и бокового электродов свечей зажигания и покрытие их нагаром; изменение зазора между' электродами свечей; межвитковые замыкания, особенно в первичной обмотке катушки зажигания, приводящие к перегоранию обмотки; неправильная начальная установка момента опережения зажигания и неисправность центробежного и вакуумного регуляторов.

Общими диагностическими параметрами является:

1. величина пробивания воздушного зазора ≥7мм,(17…20 мм)

2. бесперебойность искрообразования

эти параметры проверяются с помощью того же оборудования, что и для реле регул-ра

Если общие параметры не соответствуют тех. условиям то производится поэлементное диагностирование каждого аппарата.

Наибольшее число отказов приходится на прерыватель-распределитель и свечи зажигания. При диагностировании проверяется: - угол замкнутого состояния контакт.;

- сопротивление конт.; - конденсатор; - характеристики вакуумного у центробежного регулятора.

* ценробежный регулятор изменяет угол на 5…40^о

* вакуумный 10…24^о

Для их проверки существуют 4-6 характерных точек частоты или разряжения и сравнивают полученные результаты с паспортными данными. Диагностирование осуществляется с помощью стробоскопа и осциллографа.

Диагностирование свечей осуществляется с помощью осциллографа по изменению вторичного напряжения. Характеристики табличного напряжения тесно связаны с эл-ой характеристикой свечи зажигания

1.момент начала зажигания

t-продолжительность искрового разряда оценку свечи зажигания дают также по отложениям нагара, который зависит от температуры нижней части свечи 500…600^оС

Диагностирование СЗ наиболее эффективно при использовании осциллографов с электронно-лучевой трубкой (осциллоскопов). Это обусловливается периодичностью рабочих процессов в целях системы зажигания и малым (порядка 0,005- 0,2 с) временем их протекания.

Электронный луч, попадая в экран трубки, вызывает его характерное свечение в течение примерно 0,01—0,5. с. Под действием изменяемого высокого или низкого напряжения луч перемещается по вертикали и одновременно по горизонтали слева направо до начала следующего периода. Затем происходит быстрый возврат луча в исходное положение и процесс повторяется. Поскольку всё периоды идентичны, то луч будет многократно проходить по одним и тем же участкам экрана электронно-лучевой трубки, вызывая их постоянное свечение, что позволяет визуально наблюдать процессы изменения напряжения как бы, в застывшем состоянии.

Проверка катушки производится замером максимально выбранного напряжения или величиной искрового промежутка. Сравнивая полученные сигналы с эталонными можно определить более 2-ух десятков различных неисправностей.