29. Определение количеств. Показателей сохраняемости а/м

Сохраняемость – свойство а/м непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения и транспортирования, которое характеризуется средним сроком сохранности изделия.

Сохраняемость характеризуется средним и гамма-процентными сроками сохраняемости изделий. На автомобильном транспорте эти показатели применяются: для автомобилей — при длительном их хранении (консервации), транспортировании; для материалов (масел, жидкостей, красок) и некоторых видов изделий (шин, аккумуляторных батарей и др.) — при их кратковременном и длительном хранении.

Таким образом, имея отчетные данные или ведя наблюдения за изделиями (деталями, агрегатами, автомобилями), можно дать вероятностную характеристику свойствам надежности. Эти характеристики необходимы для решения практических вопросов организации ТО и ремонта автомобилей, в частности, для опре­деления нормативов технической эксплуатации.

30. Почему происходит коррозия (к) деталей а/м и за счет чего ее можно замедлить.

К называют самопроизвольное и необратимое разруше­ние материалов вследствие физ.-хим. взаимодействия их со средой. Процессы К в ряде случаев комбинируются с действием мех. факторов (трением, ударом, растягиванием и переменными напряжениями).

Корроз. поражения металлов и сплавов всегда начинаются с поверхности и являются следствием разнообразных окислительно-восстановительных реакций, протекающих на границе металл — среда.

Разрушение металла от К носит различный характер и может сопровождаться покрытием поверхности сплошным ровным слоем без глубоких местных разъеданий (сплошная К). Ме­стная К проявляется в виде пятен, покрывающих значитель­ные участки поверхности на небольшую глубину (К пятнами), или в виде точечных повреждений, глубина которых может быть от небольших ямок до сквозного поражения металла (точечная К).

Наиболее опасной формой разрушения является межкристаллитная К, которая распространяется под поверхностным слоем металла, по границам кристаллитов. В результате межкристаллитные связи нарушаются, К распространяется в глубь металла, вследствие чего мех. свойства его сильно снижаются. Раз­витию межкристаллитной К способствуют силовые, особенно динамические нагрузки.

При хим. К процесс разрушения металла вызывается действием сухих газов или некоторых неэлектролитов (смазки, органические теплоносители). Вследствие воздействия кислорода воздуха на металлические поверхности происходит хи­м. соединение газа с наружным слоем металла. Газ, активно воздействуя на поверхность металлической детали, вызывает раз­рушение металла (К при контакте с сухими газами).

Наибольший вред приносит электрохимическая К, возникающая в жидких электролитах и при контакте с влажными газами. К. сопровождается переходом электронов от одних участков металла к другим на границе между металлом и элект­ролитом. Воздействию влажных газов (атмосферная К) могут под­вергаться днище кузова, внутренние поверхности крыльев и все неокрашенные или не покрытые защитной пленкой металлические детали. При колебаниях температур в течение суток на поверхности деталей и внутри агрегатов конденсируется влага, которая проникает в зазоры, трещины, поры, замерзает в них и в результате объемного расширения вызывает разрушение деталей.

Наличие в атмосфере паров кислот, щелочей и солей способствует более интенсивному разрушению материалов. Увлажненная пыль, попадая на ЛКП а/м, вызывает медленную хим. реакцию и разрушение этого покрытия.

Попадание влаги в топливные баки и в различные емкости вызывает ухудшение физ.-хим. свойств топлива, масел, тормозных и других эксплуатационных жидкостей.

Процесс атмосферной К также ускоряется при действии света и особенно при наличии пыли на поверхности металлических деталей.