4. Порядок включения и контроля генераторов двигателей

После запуска всех двигателей и выхода их на режим малого газа проверить поочередно до включения на сеть исправ­ность генераторов, для чего:

- установить переключатель вольтметра и частотомера в поло­жение, соответствующее проверяемому генератору (Г1,Г2,Г3);

- установить переключатель проверяемого генератора в положе­ние «Проверка»;

- проверить напряжение по фазам А, В, С и частоту, которые должны быть соответственно в пределах 117-121 В и 392- 408 Гц.

2.При исправных генераторах включить поочередно их на сеть, для чего:

- переключатель амперметра установить в положение, соответ­ствующее номеру включаемого генератора;

- переключатель генератора перевести в положение «Включено», а переключатель «ВСУ - РАП» - в положение «Выкл». При этом аэродром-ный источник (или генератор ВСУ) отключается, а ге­нератор подключает-ся к сетям I и III, что определяется по амперметру и погасанию свето-сигнализатора «Лампа горит - генератор не работает» включенного генератора.

На самолете имеется блокировка, отключающая от бортсети переменного тока аэродромный источник при включении на сеть любого из основных генераторов, а также генератор ВСУ при включении на сеть любых двух генераторов.

Не рекомендуется включать генератор на режиме двигателя выше малого газа, так как при этом может быть кратковременное уменьшение частоты до 350 Гц.

3.Проверить напряжение по фазам А, В, С и частоту переменного тока в сетях I и III на левых и правых автономных шинах, которые должны быть соответственно в пре­делах 117-121 В и 392-408 Гц.

На частоте вращения в режиме малого газа (при работе на земле) частота переменного тока при нагрузке более 70 А может снижаться до 388 Гц,

При нормальной работе включенного генератора включить следующий генератор в указанном порядке, но напряжение в этом случае проверяется в сетях I, II, III и левых и правых автономных шинах.

4.После включения трех генераторов и потребителей про­верить нагрузку генераторов, установив переключатели ампермет­ра «Ток» и «Фазы» соответственно в положение «Г1», «Г2», «ГЗ» и «А», «В», «С» (см. рис.10).

В наземных условиях (без продува) генератор допускает нагрузку не более 110 А в течение 15 мин.

Литература: А.М. Генделевич «Электротехническое оборудование самолета Ту-154» стр.22 – 32

Тема 6.

1.Генератор гт40пч6 всу

Генератор ГТ40ПЧ6, который установлен на ВСУ, по кон­струкции и принципу работы аналогичен генератору двигателя.

С генератором ВСУ работает та же регулирующая аппаратура, что и с генератором двигателя; только отсутствует блок БОГ-1, так как у ВСУ постоянная физическая частота вращения.

Блоки БЗУ-376СБ, БРН-208М7А и БТТ-40В установлены рядом с этими же блоками генераторов двигателей. Порядок включения гене-ратора ВСУ следующий. После запуска ВСУ про­работать на режиме холостого хода не менее 1 мин. Затем на панели энергоузла (см. рис.10) трехпозиционный переключа­тель «ВСУ - PAП» 19 установить в положе-ние «ВСУ». С этого момента генератор ВСУ начнет вырабатывать напря-жение и будет подключаться к сетям I, II и III. После включения гене­ратора ВСУ измеряются напряжение и частота на панели энерго­узла, на клеммах генератора ВСУ, а затем в сетях I, II и III и на автономных шинах. Напряжение должно быть 117 - 121 В, а частота 392-408 Гц. Для контроля тока нагрузки переключатель амперметра установить в поло-жение «ВСУ - РАП», а переключатель «Фазы» поочередно в положение «А», «В», «С».

1. Работа энергосистемы при включении генератора ВСУ

Напряжение на переключатель 2ППНТ «ВСУ-РАП» 1 подается через АЗСГК-10 «Переключение сетей гене­раторов» и нормально замкнутые контакты двух реле 27 управле­ния переключением шин. Таким образом, генератор ВСУ будет включаться только в том случае, если будут вы-ключены два любых генератора двигателей. При установке пере-ключателя «ВСУ-РАП» 1 в положение «ВСУ» напряжение подается на клемму 1 блока БЗУ-376СБ, который работает так же, как и блок генератора двигателя. При нормальных параметрах генератора ВСУ на-пряжение с клеммы 9 блока БЗУ-376СБ через нормально замкнутые контакты реле 3 (реле блокировки невозможности включения генератора ВСУ при включенном на сеть РАП 200 В) подается на контактор 4. Через контакты контакторов 4 и 19 генератор ВСУ подключается к сетям I и III. Через контакты контакторов 4 и 17 генератор ВСУ подключается к сети II.

Для проверки бытового оборудования и системы обогрева пред-крылков от генератора ВСУ необходимо дополнительно вклю­чить вы-ключатель «Противообледенитель и бытовое оборудова­ние» 43, который установлен под предохранительной крышкой с трафаретом «При про-верке на земле включи» в верхней части правой панели АЗС.

В результате обесточатся контактор 36 и реле 37. На само­летах с № 400 и после доработки реле 37 в схеме не устанавливается. При включении хотя бы одного генератора двигателя обесточится контактор 19 и генератор ВСУ автомати­чески отключится от сетей I и III, эти сети будут питаться от генератора двигателя. При включении еще одного генератора двигателя обесточится контактор 17, и генератор ВСУ отключит­ся от сети II.