- •Тема 1. Система электроснабжения переменным током вс Ту-154
- •1. Основная система электроснабжения сп3с3б40 трехфазным переменным током напряжением 200 в
- •Тема 2. Регулирующая и защитная аппаратура, работающая вместе с генератором
- •Тема 3. Работа системы электроснабжения спзсзб40
- •Тема 4. Питание сетей от генераторов и распределение нагрузки на сети
- •1. Особенности системы электроснабжения на самолетах с моди-фицированной топливной системой (мтс)
- •Тема 5. Ограничения в системе электроснабжения
- •1.Вынужденное выключение или последовательный отказ трех генераторов на самолете с абсу-154б2
- •2. При последовательном отказе трех генераторов:
- •3. Вынужденное выключение или последовательный отказ трех генера-торов на самолете с абсу-154б2 и модифицированной топливной системой
- •4. Порядок включения и контроля генераторов двигателей
- •Тема 6.
- •1.Генератор гт40пч6 всу
- •2. Подключение аэродромного источника переменного тока 200 в
- •1.Автомат переключения шин апш-3м
- •2. Коробка отсечки частоты коч-62б
- •3. Проверка работы переключения шин нпк
- •Тема 8. Система электроснабжения трехфазным переменным током 36в и аварийного питания 36 в и 115 в
- •2.Работа электросистемы при включении трансформаторов и переключении сетей
- •3.Питание потребителей переменного тока напряжением 36 в
- •Тема 9. Аварийная сеть переменного тока напряжением 36 в
- •Тема 10. Распределительная сеть системы переменного тока
- •Тема 11. Система электроснабжения постоянным током
- •Тема 12. Аккумуляторные батареи
- •Тема 13.
- •Тема 14. Противообледенительные системы самолета
- •Тема 15. Система пожаротушения
- •4. Система нейтрального газа (нг)
- •5. Переносные огнетушители
- •Тема16. Светотехническое оборудование самолета
- •2. Внутреннее светотехническое оборудование
- •3. Освещение технических отсеков и багажных помещений
- •4. Подсвет порогов, трапов и крыла
- •5. Включение транспарантов
1.Автомат переключения шин апш-3м
Автомат переключения шин трехфазный АПШ-3М предназначен для переключения шин навигационно-пилотажного комплекса (НПК) с сети I на III или с сети III на I, если напряжение в сети I или III понизится до (150±15) В.
Технические данные
Линейное напряжение контролируемой линии, В 200± 10
Частота переменного тока, Гц 400±40
Напряжение питания цепей управления постоянного
тока, В 27±2,7
Время срабатывания автомата с момента исчезновения
или снижения напряжения, с 0,15 - 0,4
Напряжение контролируемой линии, при котором
происходит выдача сигнала на переключение шин,
В, менее………. 150±25
При исчезновении или понижении ниже (150±15) В в нормальных условиях одного или одновременно двух линейных напряжений в сети I или III автомат АПШ-ЗМ срабатывает (выдает сигнал постоянного тока) и находится в таком состоянии до разблокировки его путем кратко-временного разрыва цепи управления на левой или правой панели АЗС с помощью АЗСГК-2 «АПШ-3, КОЧ».
При исчезновении всех трех линейных напряжений или понижении их ниже указанных значений автомат срабатывает и без последующей разблокировки возвращается в исходное состояние после восстановления напряжений в сети.
В основной системе электроснабжения установлены два автомата переключения шин АПШ-3М № 1 и АПШ-3М № 2.
Автоматы АПШ-3М расположены в первом техническом отсеке.
Защита по постоянному току осуществляется автоматами защиты АЗСГК-2 «АПШ-3, КОЧ №1» на левой панели АЗС и АЗСГК-2 «АПШ-3, КОЧ № 2» на правой панели АЗС.
Защита по переменному току 200 В - автоматами защиты АЗСГК-2 «АПШ-3, КОЧ № 1» в левой РК 115/200 В; АЗСГК-2 «АПШ-3, КОЧ № 2» в правой РК 115/200 В.
При исчезновении или понижении напряжения ниже (150±15) В в сети I сработает АПШ-ЗМ № 1 24 (см. рис.11) и напряжение с клеммы 12 этого автомата подается на реле 9 и на контактор 16. Через контакты реле
9 включается желтый светосигнализатор подключения питания левых шин НПК на сеть III (10) на панели энергоузла. Через контакты контак-тора 16 левые шины НПК автоматически переключаются на питание от сети III.
Рис.11. Принципиальная схема подключения автономных шин к генераторам:
1- автомат защиты АЗСГК-10; 2 - переключатель ЗППГ-15А аварийного включения генератора на автономные шины; 3- переключатель ЗППНТК включения генератора; 4 - блок отключения генератора БОГ-1; 5 - контактор ТКС233ДОД включения генератора на сеть; 6 - контактор ТКД233ДОД включения генератора № 2 на автономные шииы; 7 - контактор ТКД233ДОД включения генераторов ,№ 1 и 3 на автономные шины
При исчезновении или понижении напряжения ниже (150±15) В в сети III сработает АПШ-3М № 2 (24) и напряжение с клеммы 12 этого автомата подается на реле 13 и контактор 38. Через контакты реле 13 включается желтый светосигнализатор, подключения питания правых шин НПК на сеть I (II) на панели энергоузла. Через контакты контактора 38 правые шины НПК автоматически переключаются на питание от сети I.