48. Электрофакельный подогреватель. Принцип работы и основные детали подогревателя.

Электрофакельный подогреватель устанавливают во впускной трубопровод дизеля. Он необходим для подогрева воздуха, что облегчает пуск при низких температурах.

Подогреватель состоит из корпуса, внутри которого расположены клапан и обмотка электромагнита. В верхней части клапана имеется полый болт, через который проходит топливо из бачка электрофакельного подогревателя самотеком, а в нижней — укреплена спираль накаливания, закрытая кожухом с отверстиями. Электрический ток от аккумуляторной батареи подводится раздельно к катушке электромагнита и спирали. Подогреватель включается тем же включателем, что и стартер. При повороте включателя в первое положение ток подводится к спирали накаливания через контрольный элемент, находящийся в кабине трактора и добавочное сопротивление. Спираль в течение 15...20 с разогревается до температуры 940...950° С. При повороте включателя во второе положение одновременно со стартером включается катушка электромагнита. Спираль подогревателя остается включенной, а контрольный элемент и добавочное сопротивление отключаются.

При прохождении тока через катушку электромагнита, клапан поднимается вверх, открывая отверстие, через которое топливо вытекает из корпуса клапана на раскаленную спираль и воспламеняется. Тем самым подогревается проходящий по трубопроводу воздух.

После пуска дизеля одновременно с автоматическим отключением стартера обесточивается катушка электромагнита, и клапан под действием пружины опускается. Отверстие в его корпусе перекрывается. Подача топлива на спираль прекращается.

При возвращении включателя в исходное положение спираль отключается, подогреватель прекращает свою работу.

49. Предпусковой подогреватель пжд-30. Назначение, устройство, принцип работы.

В систему подогрева двигателя входят: котел, расположенный на первой поперечине рамы автомобиля; насосный агрегат (электродвигатель, вентилятор, жидкостный pi топливный насосы), расположенный на правом лонжероне рамы автомобиля; топливный бачок с краном; источник высокого напряжения; свеча зажигания; пульт управления подогревателем, состоящий из выключателей: электроподогрева топлива, свечи, насосного агрегата и электромагнитного клапана. Пульт расположен на левой боковине радиатора системы охлаждения; трубопроводы; патрубок газонаправляющий; кожух масляного картера (может не устанавливаться на некоторых модификациях автомобилей).

Съемная горелка крепится к котлу болтами. На горелке установлены свеча, электромагнитный клапан в сборе с форсункой и электронагреватель топлива.

Электромагнитный клапан включает или выключает подачу топлива к горелке,

Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, обеспечивает необходимое для сгорания распыливание топлива.

Электронагреватель нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя.

Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска.

Топливный бачок содержит необходимый для работы подогревателя запас топлива. Он соединен топливопроводами с системой питания двигателя и при работе двигателя всегда заполнен топливом. При необходимости может быть заполнен с помощью ручного топливоподкачивающего насоса двигателя.

Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос забирает топливо из бачка подогревателя и под давлением при открытом электромагнитном клапане впрыскивает его через форсунку в горелку, где распыленное топливо смешивается с воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле жидкость. Под действием насоса жидкость, циркулирует по трубопроводам, по блоку в направлении, показанном стрелками на рис. 27.

Продукты сгорания топлива через газонаправляющий патрубок котла направляются под масляный картер двигателя и подогревают в нем масло. Топливо фильтруется, проходя через фильтры в электромагнитном клапане и форсунке.