1. Направления развития в области тгс.

совершенствование железнодорожного транспорта

приспособление подвижного состава для погрузочно-разгрузочных операций

устройство люков в крыше и полу

• самоуплотняющиеся двери

• увеличение парка саморазгружающихся вагонов (думпкары, хопперы, цементовозы и т.д.)

повышение скорости движения

• совершенствование ходовых частей

• устройство и содержание пути

повышение вместимости подвижного состава

• повышение грузоподъёмности (8-осный полувагон – 125 т)

• платформы для контейнеров – специализированные

• полувагоны с глухим дном (если разгружаются только на вагоноопрокидывателях)

• укороченные полувагоны для перевозки руды

• применение вибрации при погрузке и выгрузке грузов (груз уплотняется на 15..18%, разравнивается, дочиста выгружается)

создание специального автотранспорта

• для перевозки контейнеров и пакетов

• контрейлеры

• для самозагрузки и саморазгрузки (стреловой -1,25т, портальный – 2,5 т, поднимающийся борт, прицеп с двумя кранами для погрузки контейнеров – 20 т)

• автосамосвалы с разгрузкой на три стороны

• специальные автомобили для бестарной перевозки сыпучих грузов

• и т.д.

совершенствование перегрузочных машин

• увеличение грузоподъемностей и скоростей движений кранов

• создание специальных кранов для разных операций

• автоматизация элементов работы (скорость), дистанционное управление кранами

• оснащение автоматическими захватами (сокращение ручного труда)

повышение доли контейнерных и пакетных перевозок

(один из основных показателей прогресса в области ПРТС-работ)

если 60 т вагон загружен местами по 10 кг – для разгрузки требуется 6000 операций, если это упаковать в пакеты по 1 т – 60 операций, в контейнеры по 20 т – 3 операции.

• увеличение производства контейнеров

• увеличение числа контейнерных пунктов (не возить далеко машинами)

• увеличение доли крупнотоннажных контейнеров

• развитие технологии пакетирования все большей номенклатуры грузов.

совершенствование конвейерного транспорта

• создание конвейеров (ленточных и канатно-ленточных) – для перемещения грузов на 50..100 км

• увеличение вместимости (конвейерные ленты из синтетических материалов, угол наклона роликов до 45°, уширение до 2,5 м)

• автоматизация процессов (подтягивание ленты, остановка и разгон, ловители, адресация грузов)

автоматизация процессов

• создание робототехнических систем (в основном на складах тарно-штучных грузов, на контейнерных площадках)

• системы отбора заказов, автоматическая адресация грузов

ликвидация слабых мест, ручного труда в ПРР

• внедрение средств восстановления сыпучести

• учет грузов

• стыковка с магистральным транспортом

2. Основные функции тгс.

Основные функции ТГС заключаются в переработке грузов, в именно:

• передвижение,

• прием,

• хранение,

• выполнение внутрискладских операций,

• выдача

3. Классификация тгс

По роду груза

• насыпные

• штучные

• контейнеры

• тяжеловесные

• лесные

• тарно-штучные

• наливные

По величине грузооборота

• малый (до 500 000 т/год)

• средний (500 000 … 1 500 000)

• большой ( более 1 000 000)

По длительности хранения

• краткосрочного хранения (до 5 суток)

• среднего срока хранения (5…30)

• долгосрочного хранения (более 30)

По условиям хранения на складах

• открытого хранения

• полуоткрытого хранения

• закрытых

• специальных

По видам транспорта

• водный (морской, речной)

• железнодорожный

• автомобильный

• специальный (трубопроводный, пневмо-, конвейерный и др.)

По дополнительным требованиям

• Есть или нет – формирование пакетов, сортировка, маркировка и т.п.

По способу разгрузки

• немеханизированная

• механизированная, с машинами:

• периодического либо непрерывного действия

• передвижными либо стационарными, либо смешанная