- •Глава 1. Общие требования к легковым автомобилям
- •1.1. Др (Дрэг рейсинг).
- •1.14. Автомобиль.
- •1.15. Свободный (без ограничений).
- •1.16. Оригинальный / оригинальное происхождение.
- •1.17. Взаимозаменяемость.
- •1.18. Опасная конструкция.
- •1.25. Пассажирский салон (кокпит):
- •1.26. Капот:
- •1.27. Крыло:
- •Переднее крыло
- •Заднее крыло
- •2.Допускаемые транспортные средства.
- •3.Разрешенные и предписанные изменения (группа спорт).
- •4.3.Приспособления для опломбирования.
- •5.Требования безопасности.
- •5.1. Экипировка водителя
- •5.1.1. Защитные шлемы.
- •5.1.2. Защитная одежда и обувь.
- •5.2. Сиденья водителя и (при его применении) переднего пассажира.
- •5.3.Ремни
- •5.3.1. Установка
- •5.3.2. Использование
- •5.4. Каркасы безопасности.
- •5.4.3. Защитные накладки:
- •5.5. Огнезащитные перегородки.
- •5.6. Огнетушители / системы пожаротушения.
- •5.7. Ручные огнетушители
- •5.9. Главный выключатель электрооборудования.
- •5.10. Замки капота.
- •5.11. Буксирные проушины.
- •6. Минимальная масса.
- •7. Дорожный просвет.
- •8. Двигатель и его системы.
- •8.4. Система выпуска/впуска
- •8.5.Топливо.
- •8.6.Топливная система.
- •8.7.Система смазки и вентиляция картера.
- •8.8.Закись азота.(n2o)
- •8.9.Наддув.
- •8.10.Система охлаждения.
- •9. Рулевое управление.
- •10. Тормозная система.
- •12.1.2. Шины.
- •12.1.3. Запасное колесо.
- •13.1. Кузов снаружи.
- •13. Кузов.
- •13.3. Багажник и моторный отсек.
- •14. Дополнительное оборудование.
- •15. Электрооборудование.
- •16. Подвеска
- •Участвующим в Соревновании по Дрэг-рэйсингу.
- •1. Разрешенные и предписанные изменения (группа стрит)
- •1.1. Сидение водителя
- •1.2. Каркас безопасности
- •1.2.2. Защитные накладки:
- •1.5 Ручные огнетушители
- •2. Требования к двигателю и его системам
- •3. Рулевое управление
- •4. Тормозная система
- •5.Трансмиссия
- •6. Колеса и шины
- •7. Кузов
- •8. Электрооборудование
- •9. Подвеска
- •10. Требования безопасности
- •11. Разрешенные и предписанные изменения Класс «социальный»
- •12. Требования к двигателю и его системам
- •13. Рулевое управление
- •14. Тормозная система
- •15.Трансмиссия
- •16. Колеса и шины
- •17. Кузов
- •18. Электрооборудование
- •19. Подвеска
- •20. Требования безопасности
3. Рулевое управление
3.1. Разрешается установка любого рулевого колеса с замкнутым ободом при условии, что вновь установленное рулевое колесо омологировано FIA или РАФ для скоростных соревнований, либо рекомендовано изготовителем для данной модели транспортного средства, либо сертифицировано для эксплуатации на дорогах общего пользования. Допускается омологированное FIA или РАФ быстросъемное крепление рулевого колеса.
5.2. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.
3.3. Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.
4. Тормозная система
4.1. Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна
быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передачи тормозного усилия, действие педали сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса.
4.1.1. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через
перегородки – как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником – допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.
4.1.2. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими
шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.
4.1.3. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.
4.1.4. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.
4.1.5. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского изготовления
4.1.6. Разрешено устанавливать тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.
4.2. Если серийный автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), она может быть отключена либо удалена полностью.
4.3. Допускаются изменения схемы подключения контуров гидропривода тормозов и тормозных магистралей. При этом рекомендуется применение магистралей и соединений авиационного типа. Для крепления измененных магистралей к кузову допускаются его местные модификации в виде выполнения минимально необходимых крепежных отверстий.
4.4. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки — как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником — допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.
4.5. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.
4.6. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.
4.7. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.
4.8. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны промышленного производства.
4.9. Разрешено устанавливать ручной тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.