5

П остроение АСУ на отделении железной дороги

О документе:

Данный документ описывает порядок реализации на отделении дороги автоматизированной системы управления АСУ.

___________________

Документ отвечает на следующие вопросы:

Что такое линейный район управления перевозками, порядок определения его границ, что такое базовая, опорная, примыкающая станции.

Функциональный состав АСУ линейного района (АСУЛР), принципы функционирования, информационное наполнение. Эффективность внедрения АСУЛР в целях информационного обеспечения процессов оперативного управления. Принципиальное отличие системы от АСОУП, взаимодействие с АСОУП.

Порядок внедрения АСУЛР, расчет необходимого числа и размещение автоматизированных рабочих мест АРМов.

Комплексы информационно-управляющих задач АСУЛР, информационное обеспечение, пользователи задач, технологические требования.

Что такое Дирекция управления местной работой (ЦУМР), цели создания, структура управления. Полигон управления ЦУМР, деление полигона управления на районы диспетчерского управления.

Функциональный состав АСУ ЦУМР. Информационно-управляющие задачи, пользователи задач. Порядок комплектации АРМов оперативно-диспетчерского персонала ЦУМР.

Схема единой АСУ на отделении дороги.

___________________

Данный документ предназначен для руководства отделов перевозок (НОДН) отделений железных дорог, руководства служб перевозок управлений дорог, специалистов и технологов по АСУ.

Содержание:

Общие сведения 4

АСУЛР. Принципы функционирования и возможности системы 7

Формирование динамических моделей АСУЛР 7

Задачи, решаемые АСУЛР 8

АРМы пользователей системы 14

Информационно-управляющие задачи линейного уровня 18

АСЦУМР принципы реализации и информационное наполнение системы 25

Организация оперативного управления местной работой в ЦУМР 25

Информационное обеспечение процессов оперативного управления 26

Информационно-управляющие задачи АСЦУМР 27

Общие принципы построения АСУ на отделении железной дороги 31

ПРИЛОЖЕНИЯ 36

Технологические принципы определения границ линейных районов 36

Положения по комплектации автоматизированных рабочих мест 42

Основные термины и определения 43

Нормативные документы 44

Обозначения и сокращения 44

Общие сведения

Принципиальное отличие линейного уровня управления перевозками от уровней управления ЦУП МПС и ЕДЦУ в том, что на нём реализуются не только функции организации и управления перевозочным процессом (в данном случае – прежде всего местной работой), но и сами технологические операции перевозочного процесса (погрузка и выгрузка грузов формирование поездов, подача и уборка вагонов и т.п.).

Процесс оперативного управления местной работой на полигоне (например, полигон отделения железной дороги) достаточно сложен по своей структуре. Он требует большого количества исходных данных для планирования, управления, контроля и анализа. При этом сама задача планирования или управления местной работой на полигоне является многокритериальной. Следовательно, при увеличении полигона управления, расширении его границ повышается и уровень сложности решения таких задач.

______________________________

На сегодняшний день в рамках структурной реформы пересматривается традиционная структура управления перевозочным процессом, перераспределяются функции между уровнями управления, изменяются должностные обязанности оперативно-диспетчерского персонала и границы районов их ответственности. Неотъемлемой частью процесса оперативного управления перевозками стало использование различных автоматизированных систем (АСУ). Развитие данных систем подразумевает реализацию в их составе информационно-управляющих задач (ИУЗ), направленных на:

• обеспечение процесса оперативного планирования, управления, контроля и анализа своевременными, достоверными, детальными и достаточными по своей полноте исходными данными;

• обеспечение процесса оперативного планирования и управления инструментами, позволяющими пользователю – диспетчеру – в диалоговом режиме осуществлять принятие соответствующих решений (сменно-суточное и текущее планирование, управление поездной и грузовой работой), автоматически оформлять результаты планирования, доводить до всех причастных работников, обеспечивать выполнение планов;

• автоматически формировать и предоставлять пользователю варианты планирующих и управляющих решений, производить контроль выполнения планов и хода перевозочного процесса, осуществлять анализ выполненной работы.

Информационно-управляющие и аналитические задачи, развиваемые в составе систем АСТРА-СС, АСУ ЛР, АСЦУМР должны обеспечивать поддержку принятия эффективных решений по оперативному управлению разнородными потоками транспортных единиц, реализующими различные классы транспортного обслуживания. Новые задачи должны открывать возможности перехода от управления по показателям, когда оперативно-диспетчерский персонал отвечал за выполнение усредненных норм и измерителей, к логистическому управлению, когда этот персонал отвечает за то, чтобы определенные единицы транспортного потока были вовремя доставлены в заданные пункты.

Приведенный выше перечень направлений развития ИУЗ определяет и этапность их реализации.

__________________

Процесс реализации АСУ полигона управления итерационный. Он включает следующие основные этапы:

1. с оздание средств формирования динамической модели – по своей сути создание программного обеспечения, позволяющего с пользовательских автоматизированных рабочих мест (АРМов) осуществлять ввод информации о вагонах, поездах, локомотивах и совершении с ними технологических операций, и серверной части, функциями которой является создание и ведение вагонной (поездной и локомотивной) картотеки;

2. формирование справочной и отчетной информации о поездах, вагонах, локомотивах, технологических операциях с ними в цикле оборота, получаемой на основании данных динамических моделей;

3. проектирование и реализация информационно-управляющих задач.

___________________

П роцесс построения АСУ полигона управления – также итерационный. Укрупненно это выглядит следующим образом:

1. Производится установка сервера и клиентских автоматизированных рабочих мест, установка необходимого программного обеспечения. Обучение персонала работе с системой. Запуск системы – момент формирования динамической модели (вагонной поездной, локомотивной). Процесс работы пользователей линейного уровня – поддержание динамической модели.

2. Установка клиентских автоматизированных рабочих мест персонала ЦУМР. На АРМы устанавливается программное обеспечение, позволяющее пользователю формировать и получать справки, отчетные документы, а также работать с информационно-управляющими задачами. Устанавливаемое программное обеспечение, функции пользователя при работе с ним определяются должностными обязанностями каждого пользователя.

______________________