25 Промышленное и индустриальное развитие Сталинграда в 30-е годы. Гиганты первых пятилеток

Важное место занимали реконструкция и переоборудование старых предприятий. С 1925 г. реконструкция началась на «Красном Октябре», в том же году был подготовлен проект на выпуск на «Баррикадах» 3000 тракторов в год. Однако, когда Главметалл и ВСНХ поставили вопрос о строительстве специализированного завода, то губернская партийная организация стала добиваться его размещения в Царицыне. Данный вопрос был рассмотрен 19 мая 1926 г.

«Работу по постройке тракторного завода,— отмечалось в решении губисполкома,— считать одной из основных работ ГСНХ и предложить ему в дальнейшем принять меры к созданию благоприятных условий, способствующих постройке этого завода... Окончательным местом для постройки тракторного завода считать участок земли, расположенный выше завода «Баррикады» вплоть до речки Мечетки». Это предложение нашло поддержку в Москве. Одновременно решался вопрос о строительстве ГРЭС, которое намечалось планом ГОЭЛРО. 26 сентября 1927 г. губисполком принял решение о сооружении ГРЭС и признал целесообразным «установить первоначальную мощность станции в 44 000 кВт путем постановки двух агрегатов по 22 000 кВт каждый». Пустить в действие районную электростанцию намечалось в конце 1930 г.

Кроме этих строек намечалось осуществить реконструкцию предприятий металлургии, машиностроения, лесообрабатывающей промышленности, начать строительство, судоверфи, химкомбината, заводов строительных материалов и других.

Исключительное значение имело строительство в Сталинграде тракторного завода, закладка которого произошла 12 июня 1926 г. 9 ноября у председателя ВСНХ В. В. Куйбышева состоялось совещание по вопросу ускорения его строительства. В нем участвовали Микоян, Смирнов, Ворошилов, Болдырев и другие. В своем постановлении совещание отметило следующее: «В индустриализации сельского хозяйства внедрение тракторов имеет исключительно важную роль, являясь такой же базой индустриализации сельского хозяйства, как постройка первого тракторного завода в Сталинграде является первоочередной важнейшей задачей правительства наряду с работами в области электрификации».

Место было выбрано не случайно. По меткому выражению председателя Госплана СССР Г. М. Кржижановского, город находился «в самом центре станового крестьянского хребта». Действительно, Сталинград являлся центром Нижней Волги, он был связан с Северным Кавказом, Украиной, Центральночерноземной областью, Казахстаном. Имевшийся в городе металлургический завод «Красный Октябрь» годился для выпуска спецсталей, нужных автотракторной промышленности. Учитывая все это, Совет труда и обороны 1 апреля 1927 г. принял окончательное решение о сооружении тракторного завода в Сталинграде.

22 сентября 1928 г. ВСНХ назначил начальником строительства СТЗ члена партии с 1917г. Василия Ивановича Иванова, при этом ему было указано: «К исполнению обязанностей приступить немедленно». В. И. Иванов являлся участником гражданской войны, прожил нелегкую жизнь, выдержав все выпавшие на его долю испытания. Секретарем парткома на Тракторострое стал Михаил Иванович Сучков, тоже участник гражданской войны, защищал Царицын. А после войны был секретарем Царицынского губкома партии. В феврале 1929 г. В. И. Иванов в течение двух дней вместе с проектировщиками защищал проект завода перед большой комиссией. Проект с небольшими поправками был утвержден.

Многим, как в стране так и за границей, казалось, что намеченное строительство невозможно в крестьянской стране в кратчайшие исторические сроки. Так. А. Ф. Керенский в одной из зарубежных газет поместил статью, в которой утверждал: «Только действительно безумец и идиот может шапками бахвальства закидать подлинно металлическую Америку, сидя в избяной и пока еще на три четверти соломенной России».

Вскоре встал вопрос о темпах строительства – было решено ускорить окончательные планы пуска завода. Сокращение сроков строительства потребовало привлечения большого числа новых рабочих. За счет вербовки в деревнях и селах удалось увеличить численность работающих на Тракторострое до 5,6 тыс. человек. И все-таки людей не хватало. В июле 1929 г. на Тракторном перешли на непрерывную рабочую неделю с 10-часовым рабочим днем. На вспомогательных работах трудились в две и три смены. Осенью стройку начало лихорадить: сезонники собрались разъезжаться по домам.

Тогда Окружной комитет ВЛКСМ и завком ВЛКСМ Тракторостроя обратились 1 октября 1929 г. с письмом в ЦК комсомола, в котором рассказали о трудностях строительства и поставили вопрос о развертывании социалистического соревнования среди молодежи. 24 декабря 1929 г. Бюро ЦК ВЛКСМ принял постановление об участии комсомольцев и молодежи в строительстве Тракторного завода. В нем отмечалось: «Придавая исключительное значение необходимости обеспечить бесперебойную работу Тракторостроя и считая, что строящийся тракторный завод в Сталинграде должен быть не только образцом новой техники, но и образцом трудовой дисциплины, пролетарской инициативы, образцом социалистической организации труда и быта. Бюро ЦК ВЛКСМ постановляет:

а) провести вербовку 7000 молодых рабочих и батраков, проверенных на общественной работе, в числе которых должно быть не менее 60% комсомольцев и не менее 10% руководящего комсомольского актива — для направления на Тракторострой, причем количество батрацкой молодежи должно быть не менее одной трети...

б) ...в течение 2 недель мобилизовать 300 фабзаучников 2-го и 3-го годов обучения для направления на Тракторострой...»

Трактостроевцы работали не покладая рук. Особенно отличались молодые строители М. Бердиков, А. Левандовский, Г. Марусин, Е. Зозуля, В. Похлебаев. Молодыми строителями даже были перекрыты американские темпы. Так, на сборку железных конструкций механосборочного цеха по американскому проекту полагалось 163 дня, а смонтировали их за 28. Металлоконструкции кузнечного цеха вместо 132 дней, предусмотренных американскими инженерами, были смонтированы за 43. За 191 день вместо 375 в условиях суровой зимы построили литейный цех, один из сложнейших. Настоящее мужество проявили строители-комсомольцы при остеклении 28 тыс. м световой площади цехов. Организовавшись в бригады по 20—25 человек, под руководством опытных стекольщиков они работали при сильном ветре и морозе в 20— 25 градусов на высоте до 15 метров.

Строительство тракторного завода вступало в завершающую стадию. Предприятия Сталинграда развернули соревнование за досрочные выполнения заказов тракторостроителей. Горожане в предвыходные и выходные дни приходили на стройку и помогали чем могли. Большие трудности у строителей возникли с монтажом заграничного оборудования, которое начало поступать с весны 1930 г. Для срочного монтажа были созданы 44 ударные бригады с общей численностью до 3000 человек, в основном комсомольцев, молодых строителей.

Такелажник Красавин рассказывал: «Когда пришел молот, я его ночью притащил на котлован двухтонной лебедкой, а он весит 120 тонн. Темпы были быстрые. Вместо 480 часов я поставил молот за 180. Второй молот я уже за 60 часов ставил, третий - за 30». Бригада слесарей, возглавляемая участником обороны Царицына коммунистом Левандовским, в мае 1930 г. сэкономила на монтажных работах 1120 человеко-часов. В литейном цехе она установила подъемный кран за 5 дней вместо 16, мостовой кран — за 18 дней вместо 60. 30 апреля 1930 г. в самый разгар работы на тракторном заводе городская электростанция выключила ток. Чтобы не останавливать работу, люди вручную вращали приводные ремни.

Увеличивался поток заявлений о приеме в ВКП(б), нередко они носили коллективный характер. На состоявшейся 1 мая 1930 г. рабочей конференции Тракторостроя во время подачи заявлений в партию пришла телеграмма от Председателя ЦИК СССР М. И. Калинина о награждении Тракторостроя орденом Трудового Красного знамени.

9 июня 1930 г. М. И. Калинин посетил строительство СТЗ. Выступая на 6-тысячном митинге в чугунолитейном цехе, он сказал: «Огромный завод мы построили для того, чтобы вывести деревню из нищих, чтобы русский крестьянин производил на базе машинной техники столько же, сколько производят передовые в техническом отношении страны».

И вот наступил долгожданный день - 17 июня 1930 г., день пуска СТЗ. На завод прибыли все 300 делегатов II Нижне-Волжской краевой партийной конференции, а также представители многих областей и республик. О рождении трактора № 1 впечатляюще вспоминал бывший сменный мастер большого конвейера С. Талалаев: «Пустили конвейер. Медленно двигалась его лента. Мы собирали трактор... Скоро два часа. Осталось еще обуть трактор в колеса — и машина готова. Сборщиками работают мастера, начальник цеха, инженеры, начальники отделений. На нас смотрят тысячи глаз... Двигалась лента, плыл наш первый трактор. Сверкали его красные колеса. В глянцевых крыльях его ходили тени. Старик сел на машину, древний старик крестьянин, гость. И на коленях у него был малец с ножницами. Володька Кошаев, сын нашего металлиста.

Директор Иванов и представитель партийного комитета держали красную ленту. Колеса коснулись пола. Мальчик перерезал ленту. Мы завели мотор... Толпа раздалась. Первый трактор пошел из цеха, пошел живой, могучий, нами созданный».

На заводской площади первенца встречали 20 тыс. участников митинга. Секретарь парткома Тракторостроя М. И. Сучков предоставил слово В. И. Иванову, который зачитал приветствие ЦК ВКП(б): »Привет и поздравление с победой рабочим и руководящему составу первого в СССР краснознаменного тракторного гиганта. 50 тысяч тракторов, которые вы должны давать стране ежегодно, есть 50 тысяч снарядов, взрывающих старый буржуазный мир и прокладывающих дорогу новому. социалистическому укладу в деревне».

Митинг принял решение отправить первый трактор в подарок XVI съезду ВКП(б). В адрес съезда была послана телеграмма: «Тракторный завод открыт, борьба за темпы продолжается!»

20 июня 1930 г. по всей стране был проведен общесоюзный День трактора. Главным лозунгом этого праздника был призыв: «Изучайте машину, берегите трактор!»

В жизни Сталинградского тракторного завода наступил новый напряженный период — битва за освоение передовой техники и технологии производства. Пуск завода еще не означал, что он полностью готов к массовому производству тракторов. До конца 1930 г. предприятие работало крайне неритмично, больше простаивало. В июне 1930 г. выпустили всего 2 трактора, в июле — 5, в августе — 15, сентябре — 14. И только в октябре завод выпустил 212 тракторов при плановом задании — 276. План за IV квартал был выполнен лишь на 40%. Все это вызывало тревогу и озабоченность партийных и хозяйственных органов. Уравниловка в оплате труда, обезличка вели к варварскому обращению с техникой, а значит, и частым поломкам станков. Усилилась текучка. В 1931 г. было принято 20763 рабочих и 3804 служащих, уволилось же 16158 рабочих и 2364 служащих.

На помощь СТЗ пришли партийные, советские, профсоюзные, комсомольские органы. 19 апреля 1931 г. газета «Правда» выступила со статьей «На Сталинградском тракторном неблагополучно». По решению ЦК ВКП(б) 10 мая 1931 г. в Сталинград выехали председатель ВСНХ Г. К. Орджаникидзе и председатель Всесоюзного автотракторного объединения М. С. Иванов-Михайлов. Последний и стал новым директором завода.

23 мая 1931 г. сошел 5-тысячный трактор. После этого выпуск тракторов стал нарастать и СС апреля 1932 г. завод вышел на проектную мощность по выпуску своей продукции, т. е. 144 трактора в сутки.