Термостат системы охлаждения

Термостат ускоряет процесс нагрева силовой установки и управляет объемом охлаждающей жидкости, проходящей сквозь радиатор, в определенных пределах. По сути это автоматический клапан, который имеет неразборную конструкцию с твердым наполнителем.

На термостате расположены два входных штуцера и один выходной, а внутри скрыт чувствительный элемент и пара клапанов. Устройство располагают всегда перед входом в жидкостный насос и соединяют с ним патрубком. Через другой патрубок термостат соединяют с ГБЦ, а через третий его связывают с нижним бачком главного радиатора.

Чувствительный элемент состоит из резиновой диафрагмы, баллона и штока. В баллоне скрыт особый твердый наполнитель, который имеет высокий коэффициент расширения. Главный клапан устройства с пружиной открывается, когда температура ОЖ превышает 80 градусов по Цельсию, а до этого он перекрывает выход антифриза из радиатора, переправляя ее из блока в насос через дополнительный клапан.

Термостат

1, 6, 11 – патрубки; 2, 8 – клапаны; 3, 7 – пружины; 4 – баллон; 5 – диафрагма; 9 – шток; 10 – наполнитель

Когда температура жидкости в системе прогревается до 80 градусов, в чувствительном элементе начинает плавиться наполнитель, увеличиваясь в объеме. Шток при этом выходит из баллона, перемещая его вверх. Дополнительный клапан начинает перекрываться и при температуре, превышающей 94 градуса, перекрывает канал между двигателем и насосом. Главный клапан при этом полностью открыт, а антифриз прогоняется через основной радиатор охлаждения.

Принцип работы охлаждающей системы

Когда двигатель холодный, главный клапан термостата перекрыт, и ОЖ не циркулирует через радиатор. Насос загоняет жидкость в рубашку охлаждения блока и ГБЦ. Из головки через специальный шланг жидкость отправляется на дополнительный клапан термостата, а оттуда — в насос. Такой маленький круг обеспечивает быстрый прогрев силового агрегата. Некоторая часть охлаждающей жидкости попадает в обогреватель впускного трубопровода, а когда кран открывается — в отопительную систему.

При нагреве мотора дополнительный клапан на термостате перекрывается, а главный открывается. Большая часть ОЖ при этом из ГБЦ отправляется в радиатор, где охлаждается, а затем через основной клапан термостата переходит в насос. Некоторая часть жидкости, как и в случае с непрогретым мотором, проходит через обогреватель системы впуска и отопитель. При определенной температуре главный и дополнительный клапаны в термостате остаются одновременно открытыми, а жидкость циркулирует по всем направлениям.

Объем перегоняемой ОЖ на каждом круге зависит от того, насколько сильно открыты клапаны термостата. Это позволяет поддерживать оптимальную температуру силовой установки. Бачок расширителя с жидкостью имеет резиновый клапан, встроенный в пробку. Также бачок имеет соединение с горловиной радиатора, которая закрыта пробкой с еще одним клапаном. Расширитель компенсирует изменения объема ОЖ, поддерживая постоянный объем жидкости в системе.

Когда возникает необходимость в сливе антифриза из системы, нужно воспользоваться специальными сливными отверстиями, которые закупорены пробками. Одно отверстие располагается в нижнем бачке радиатора, а второе на блоке силового агрегата. Температуру ОЖ в системе контролирует датчик, установленный в ГБЦ мотора.