8.3 Повышение надежности

Одной из основных проблем является создание прочной и долговечной основы дорожного покрытия и обеспечение его надежного сцепления с шинами автосамосвалов. В большей степени качество асфальтобетона определяется свойствами применяемого вяжущего – битума. Применяемые в настоящее время дорожные битумы не отвечают всем требованиям по качеству, по этой причине в стране поводятся исследовательские работы по модификации вяжущего разного рода добавками. Для повышения надежности карьерных дорог может быть использована Резиновая крошка. Резиновая крошка является модификатором дорожных битумов, что определяется органическим сродством с компонентами битума, так же ее применение позволяет предотвратить «выпотевания» битума из покрытия при высоких температурах воздуха. Эксплуатационные факторы, являющиеся основой для решения применять резину в асфальтобетонных покрытиях следующие: снижение затрат на содержание и ремонт дорожного полотна, повышение эксплуатационных характеристик за счет снижения пылеобразования и повышения сцепления шин с покрытием, и, что немаловажно, возможность утилизации и переработки отработанных покрышек (экологический фактор) 

Коэффициент сцепления с дорогой на сухом и влажном асфальтобетоне, модифицированном резиновой крошкой, соответственно выше на 40% и 18% по сравнению с базовым асфальтобетоном.

Коэффициент сцепления определяли с помощью измерителя ИКСП-М [8], предназначенного для измерения показателя при строительстве и ремонте автомобильных дорог, периодическом и текущем контроле состояния дорожных покрытий.

Таблица 3 - Коэффициент сцепления дороги дорожных конструкций в зависимости от состава дорожного покрытия

Показатель	Асфальтобетон без резиновой крошки	Асфальтобетон с модифицированной резиновой крошки
Коэффициент сцепления дороги на:
сухом покрытии	0,30	0,42
влажном покрытии	0,28	0,33

На основании проведенных исследований показана перспективность применения резиновой крошки из отходов шин для создания дорожных покрытий с улучшенными эксплуатационными свойствами, что позволяет рекомендовать их составы для строительства наиболее ответственных технологических дорог на горнодобывающих предприятиях

8.4 Водоотлив

Водопритоки в карьер ожидаются за счет подземных и атмосферных осадков. В процессе детальных геологоразведочных и гидрогеологических работ, выявлены следующие характеристики водоносного комплекса месторождения:

1. статистический уровень – 0,75 - 13,65 м

2. динамический уровень – 4,15 - 26,8 м

3. понижение – 0,4 - 21,0 м

4. дебит – 0,12 - 103,7 м3/сут.

5. удельный дебит – 0,00007 - 0,24 л/сек.

6. радиус влияния – 100 - 200 м

7. коэффициент фильтрации – 0,00015 - 0,44 м/сут., ср. – 0,13 м/сут.

Основными источниками питания подземных вод являются атмосферные осадки.

По-своему химическому составу трещинные воды коренных пород сульфато-гидрокарбонатокальциевые, пресные с минерализацией 0,1-0,15 г/л. Качество подземных вод удовлетворяет требованиям ГОСТа для хозяйственного водоснабжения.

Расчеты водопритоков за счет атмосферных осадков и подземных вод произведены в проекте развития горных работ на месторождение «Голодай Гора-1» на 1996-2000 гг.», разработанным Государственным Петрозаводским предприятием «Оргтехстром» в 1996 году.

Таблица 27

Основные гидрогеологические параметры и результаты расчетов .

№	Основные гидрологические параметры и результаты расчетов	Ед. изм.	Показатели горных работ на конец 2013 г.
1	Площадь карьера	м2	520000
2	Мощность водоносного горизонта	м	35
3	Коэффициент фильтрации средний	с/сут	0,13
4	Приведенный радиус карьера	м2	410
5	Радиус депрессионный воронки	м	445
6	Понижение уровня	м	11
7	Среднегодовое количество осадков	м	0,465
8	Максимальное суточное количество осадков	м	0,028
9	Коэффициент испарения		0,7
10	Количество дней с осадками	дн	178
11	Коэффициент инфильтрации		0,8
12	Водоприток за счет подземных вод	м3/сут	360
13	Водоприток за счет дождевых вод	м3/сут	860
14	Водоприток за счет ливневых вод	м3/сут	9220

Для аккумуляции карьерных вод предусмотрены устройства водосборников (зумпфы), которые располагаются у северо-восточного борта карьера на отметках 134 м и 122 м. С вышележащих горизонтов +158 м, +146 м, вода отводится самотеком. При водосборнике оборудована насосная установка карьерного водоотлива для откачки и сброса карьерных вод после отстаивания в зумпфе через восточный борт карьера по трубам за пределы карьера в двухсекционный отстойник.

Источник о "Разработка жестких покрытий карьерных дорог с применением активированной резиновой крошки" А.А. Христофорова С.Э. Филиппов И.Н. Гоголев

ВЫВОД: Автодороги с усовершенствованным покрытием позволяют в 1.5-2 раза уменьшить сопротивление качению автомобиля и повысить среднетехническую скорость движения на 30-50%, продлению срока службы автомобилей в 1.3-1.8 раза и доведению средней величины пробега до капитального ремонта до 100-110 тыс.км.

Доклад окончен, спасибо за внимание.