Пожарные насосы
Пожарные насосы ведут свою историю из глубин веков - еще древнегреческий механик из Александрии Ктесибий (ученик Герона) за 120 лет до нашей эры изобрел поршневой пожарный насос. Цилиндры были деревянные, поршни из кожи. Менялись лишь материалы, конструкция же ничем не отличается от конструкции, приведенной в советских пожарных справочниках 50-х годов нашего века - никаких иллюзий о торжестве технического прогресса... Каменный век.
Впервые идея приспособить центробежные силы для перекачки воды пришла в голову Леонардо да Винчи, жившему на стыке ХV и XVI веков. Идея попала на плодотворную ниву, впоследствии только в XVI-XVII веках было предложено минимум 4 конструкции центробежных насосов.
Но только англичане в XIX веке рядом нововведений (направляющий аппарат, загнутые назад лопатки, подключение в 1853 году насоса к паровой турбине) создали предпосылки для их внедрения в промышленности.
У наших же особенная гордость - советские источники называли автором центробежного насоса инженера А.А. Саблукова, который якобы в 1840 году уже качал своим переделанным вентилятором воду где-то в Чагирском руднике на Алтае. Не знаю, но до выпуска в 1931 году Московским заводом пожарных машин первого отечественного насоса Д-20 Россия не создала ничего мало-мальски значительного в этой области.
ПН-400 Шестеренчатые насосы
Центробежные насосы
Ручной поршневой насос
ПН-40
ПН-45
ПН-60
ПН-110
Пн современный
6. Пожарные мотопомпы
6.1 Назначение пожарных мотопомп.
Пожарные мотопомпы предназначены для подачи воды из водоисточника (река, озеро, пруд, колодец и т.д.) к месту пожара, как в сельской местности, так и на небольших промышленных объектах, где содержание автоцистерн насосно-рукавных автомобилей невозможно или нецелесообразно по экономическим причинам. Мотопомты являются одним из основных средств, используемых на пожаре добровольными формированиями. Они также применяются при тушении лесных пожаров, для заполнения водяных ёмкостей пожарных вертолётов приспособленной сельскохозяйственной техники и транспортных автоцистерн, используемых для подачи воды к месту пожара. Мотопомпы входят в комплект пожарного оборудования пожарных поездов.
Все имеющиеся на вооружении пожарных формирований пожарные мотопомпы подразделяются:
- по виду транспортирования - переносные и прицепные;
- по виду двигателя - двигатели внутреннего сгорания и газотурбинные двигатели;
- по типу двигателя - одноцилиндровые (с подачей до 600 л/с) и двухцилиндровые и более цилиндровые (с подачей 1000 л/с) четырёхтактные.
Требования к пожарным мотопомпам:
- небольшие габариты и масса, что особенно важно для переносных мотопомп;
- постоянная готовность к работе и хорошие пусковые свойства двигателя, которые должны сохранятся и при отрицательной температуры окружающей среды;
- высокая надёжность работы двигателя, насоса и всех других систем при температуре окружающей среды от -30 0С до +40 0С;
- двигатель мотопомпы должен быть хорошо уравновешен при всех режимах работы агрегата;
- система охлаждения должна обеспечивать возможность непрерывной шести часовой работы мотопомпы при номинальном режиме и при температуре окружающей среды до 40 0С;
- гарантийный срок службы не менее 600 с;
- время забора воды с 5-метровой высоты всасывания для мотопомпы всех типов не должно превышать 40 с;
- запас топлива в баке должен обеспечивать не менее двух часов работы агрегата при номинальном режиме;
- простота и удобство управления и обслуживания;
- число рычагов и рукояток управления, а также число точек смазки должно быть минимальным;
- шасси прицепных мотопомп должно удовлетворять всем требованиям, а их колея должна вписываться в колею грузовых автомобилей.