7.2.4. Время в наряде (Тн)
T н = t об * n об + Σt о, час, (7.2. 4.1.),
где Σtо – время на «нулевой» пробег (выезд - возврат), час:
Σt о = ( l0' + l0'' )/Vтех. (7.2.4.2.),
где lо' – нулевой пробег при выезде;
lо'' – нулевой пробег при возврате.
7.2.5. Среднесуточный пробег одного автомобиля ( Lсс):
L сс = l об. * n об + ( l0' + l0'' ), км. (7.2. 5.1),
где: ( l0' + l0'' ) – суммарный (утро-вечер) нулевой пробег, км.
7.2.6. Среднесуточный пробег с грузом (L гр.(сс). )
L гр (сс) = l ег. * n ег , км. (7.2.6.1),
7.2.7. Коэффициент использования пробега:
β = L гр (сс) / L сс (7.2.7.1)
Пример:
На балансе АТП
находятся 8 автопоездов в составе
седельного тягача КамАЗ-5410 и полуприцепа
9370-01 грузоподъемностью 14,5 т. Среднетехническая
скорость автопоезда =
.
Автопоезд перевозит строительные грузы I и II класса (1=1,0; 2=0,8) на пригородном полукольцевом маршруте:
Д
лина
ездок с грузом: l
ег (1)=25 км, l
ег (2)=33 км.
Величина холостых пробегов: l х (1)=10 км, l х (2)=12 км.
Величина нулевого пробега: lо=7 км.
Отправители (О1 и О2) и получатели грузов (П1 и П2) работают в двухсменном режиме.
Нормативное время простоя автопоезда под погрузкой – разгрузкой:
tп-р (1)=0,47 часа;
tп-р (2)=0,97 часа.
Необходимо определить основные технико-эксплуатационные показатели работы автопоездов на заданном маршруте:
Решение:
1.
Время одного
оборота: t
об=
+ (0,47+0,97)=3,94 час.
Суточное количество оборотов: n об=
=3
оборота.Суточное количество ездок с грузом: n ег=2*3=6 ездок.
Время в наряде: T н=3,94*3+
=12,26
час.Среднесуточный пробег одного автопоезда: L сс=80*3+14=254 км.
Среднесуточный пробег с грузом: L гр (сс)=(25+33)*3=174 км.
Коэффициент использования пробега: =
=0,610.
7.2.9. Коэффициент технической готовности:
Коэффициент технической готовности ( т.г.) отражает долю технически исправных автомобилей в общем парке автомобилей.
Коэффициент технической готовности может быть определён по следующей формуле:
αт.г. = 1/(1+dто и тр ск. * Lсс/1000), ( 7.2.9.1)
где: αт.г. – коэффициент технической готовности,
dто и тр ск. – скорректированная норма простоя в днях в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега, норма определяется по формуле:
dто и тр ск. = dто и тр отр. * К4’ , (7.2.7.2..)
где: dто и тр отр. - отраслевая норма простоя в днях в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега (см. СиНМ),
К4’ – корректирующий коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации автомобиля. Коэффициент К4’ выбирается из СиНМ, в зависимости от соотношения Lнэ/ Lкрск.
Lкрск. = Lкротр. * К1 * К2 * К3, (7.2.9.3)
где: Lкрск. – скорректированная норма пробега до капитального ремонта;
Lкротр. - отраслевая норма пробега до капитального ремонта (СиНМ);
К1 - корректирующий коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (СиНМ);
К2 - корректирующий коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (СиНМ);
К3 - корректирующий коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (СиНМ);
Lнэ – пробег с начала эксплуатации.
Пробег с начала эксплуатации для нового приобретённого автомобиля определяется по формуле:
Lнэ = Lсс * Др. , (7.2.9.4)
где: Др – дни работы за рассматриваемый период эксплуатации.
Пробег с начала эксплуатации для автомобиля, уже находившегося в эксплуатации до приобретения определяется по формуле:
Lнэ = Lдо приобр. + Lсс * Др. , (7.2.9.5)
где: Lдо приобр. – пробег автомобиля до его приобретения рассматриваемым предприятием.
Пример:
Необходимо рассчитать значения коэффициентов технической готовности для трёх лет работы автопоезда в составе седельного тягача КамАЗ-5410 и полуприцепа 9370-01, работающего на пригородном маршруте по дорогам II категории эксплуатации в условиях умеренного климата, если среднесуточный пробег автопоезда Lсс =254 км. Пробег до приобретения автомобиля составлял 45 000 км. Предприятие работает по шестидневной рабочей неделе. Дни работы за год - Др =301.
Решение:
Из СиНМ выбирается отраслевая норма простоя в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.
Норма простоя устанавливается отдельно для тягача и полуприцепа:
dто и тр отр. Тяг. = 0,5 -0,55,
dто и тр отр. п/пр. = 0,1 – 0,15,
Для определения К4’ необходимо найти отношение пробега с начала эксплуатации к скорректированному пробегу до капитального ремонта.
Из СиНМ отраслевая норма пробега до капитального ремонта по КаМАЗ- 5410 составляет 300 000 км., К1 для второй категории эксплуатации = 0,9, К2 для тягача с п/п = 0, 95, К3 для центральной климатической зоны = 1.
Таким образом, скорректированная норма пробега до капитального ремонта составляет:
Lкрск. = Lкротр. * К1 * К2 * К3 = 300 000 * 0,9*0,95*1 = 256 500 км
Пробег с начала эксплуатации для первого года равен:
Lнэ1год = Lдо приобр. + Lсс * Др. = 45 000 + 254 * 301 = 121 454 км,
Далее определяется отношение пробега с начала эксплуатации к пробегу до капитального ремонта:
Lнэ / Lкрск. = 121 454 : 256 500 = 0,47
Исходя из полученного соотношения, из СиНМ выбирается К4’= 0,7
Скорректированная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега составляет:
dто и тр ск. = (0,5 + 0,1)*0,7 = 0,42
И соответственно αт.г. = 1/(1+0,42 * 254/1000) = 0,9;
Пробег с начала эксплуатации для второго года равен:
Lнэ2год = Lнэ1год. + Lсс * Др. = 121 454 + 254 * 301 = 197 908 км,
Далее определяется отношение пробега с начала эксплуатации к пробегу до капитального ремонта:
Lнэ / Lкрск. = 197 908 : 256 500 = 0,77
Исходя из полученного соотношения, из СиНМ выбирается К4’= 1
Скорректированная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега составляет:
dто и тр ск. = (0,5 + 0,1)*1 = 0,6
И соответственно αт.г. = 1/(1+0,6 * 254/1000) = 0,86;
Пробег с начала эксплуатации для третьего года равен:
Lнэ3год = Lнэ2год. + Lсс * Др. = 197 908 + 254 * 301 = 274 362 км,
Далее определяется отношение пробега с начала эксплуатации к пробегу до капитального ремонта:
Lнэ / Lкрск. = 274 362 : 256 500 = 1,07
Исходя из полученного соотношения, из СиНМ выбирается К4’= 1,2
Скорректированная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега составляет:
dто и тр ск. = (0,5 + 0,1)*1,2 = 0,72
И соответственно αт.г. = 1/(1+0,72 * 254/1000) = 0,85;