- •Методические указания к курсовому проекту «Бизнес- план предприятия»
- •Назначение и порядок оформления курсового проекта.
- •Курсовой проект по дисциплине «Планирование работы предприятий» Бизнес – план автотранспортного предприятия
- •Фио студента _______________________________________
- •Раздел 1. Резюме
- •Раздел 2. Меморандум о конфиденциальности
- •Раздел 3. Описание отрасли
- •Раздел 4. Описание услуг
- •Раздел 5. Описание предприятия
- •Раздел 6. Анализ рынка
- •Раздел 7. Производственный план
- •7.1. Описание технологического процесса перевозок
- •7.2. Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
- •7.2.1. Время одного оборота:
- •7.2.2. Суточное количество оборотов:
- •7.2.3. Суточное количество ездок с грузом (nег)
- •7.2.4. Время в наряде (Тн)
- •7.2.7. Коэффициент использования пробега:
- •7.2.9. Коэффициент технической готовности:
- •7.2.10.Коэффициент выпуска парка на линию:
- •7.3. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии
- •7.4. Определение провозных возможностей автотранспортных предприятий ( атп )
- •7.4.1. Суточная провозная возможность одного грузового автомобиля рассчитывается по каждому маршруту:
- •7.4.2. Годовые провозные возможности всего парка автомобилей (по маршрутам и по всему атп):
- •7.5. План по то и ремонту подвижного состава и прочих основных средств атп
- •7.5.1. Корректировка нормативов пробегов до то:
- •Дорожные покрытия:
- •Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
- •7.5.2. Корректировка нормативов трудоемкости то и тр:
- •Расчет количества воздействий:
- •7.5.4. Расчет общей трудоемкости работ по то и текущему ремонту.
- •7.5.5. Организация то и тр подвижного состава.
- •7.5.6. Организация хранения подвижного состава
- •7.5.7. Расчет стоимости основных производственных фондов атп.
- •7.6. План материально-технического обеспечения
- •7.6.1. Потребность в автомобильном топливе
- •7.6.2. Затраты на смазочные и обтирочные материалы.
- •7.6.3. Затраты на шины.
- •7.6.4. Затраты на запасные части и ремонтные материалы.
- •7.6.5. Затраты на энергетические ресурсы.
- •7.6.6. Норматив оборотных средств
- •Раздел 8. Организационный план.
- •Формирование организационной структуры управления
- •Директор
- •Менеджер
- •Бухгалтер
- •Водители
- •8.2.Планирование численности водителей и ремонтных рабочих.
- •8.2.1. Численность водителей
- •8.2.2. Численность ремонтных рабочих
- •8.3. Выбор и обоснование метода формирования фонда оплаты труда работников атп
- •8.4. Оплата труда водителей грузового транспорта
- •8.5. Оплата труда ремонтных рабочих
- •Раздел 9. Затраты
- •9.1. Расчет амортизации
- •Метод уменьшаемого остатка
- •9.2. Текущие эксплуатационные затраты
- •9.3. Смета текущих затрат при обычной системе налогообложения
- •9.4. Смета текущих затрат при работе по упрощенной системе налогообложения
- •9.5. Смета текущих затрат при работе по налогу на вмененный доход
- •9. 6. Порядок заполнения таблиц 16а, 16б, 16в.
- •Раздел 10 . Финансовый план
- •10.1. Формирование тарифа
- •10.2. Доходы предприятия от реализации услуг
- •10.3. Таблица доходов и затрат
- •10.3.1.Таблица доходов и затрат
- •10.3.2. Таблица доходов и затрат при упрощенной системе налогообложения
- •10.3.3. Таблица доходов и затрат при работе по налогу на вмененный доход
- •10.4. Распределение чистой прибыли
- •10.5. График безубыточности
- •10.6. Баланс денежных расходов и поступлений (движение денежных потоков)
- •10.6. Баланс активов и пассивов предприятия
- •Порядок составления баланса
- •10.7. Оценка финансового состояния предприятия
- •Раздел 11. Оценка инвестиций
- •11.1. Расчет реальной ценности проекта (рцп)
- •Раздел 12. Риски
7.5.4. Расчет общей трудоемкости работ по то и текущему ремонту.
Для определения трудоемкости работ (Т) по ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО за год, нужно скорректированный норматив трудоемкости (Нск) умножить на соответствующее количество воздействий (N):
Т ео = Н еоск * N ео , чел-ч. (7.5.4.1 )
Т то-1 = Н то-1 ск * N то-1 , чел-ч. (7.5.4.2 )
Т то-2 = Н то-2ск * N то-2 , чел-ч. (7.5.4.3 )
Т со = Н со ск * N со , чел-ч. (7.5.4.4 )
Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) определяется по формуле:
Т тр= Н трск* Lобщ / 1000 , чел-ч. (7.5.4.5)
Затем определяется суммарная трудоемкость всех основных видов воздействий по АТП за год:
Σ ТТО и ТР = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТСО + ТТР , чел-ч (7.5.4.6 )
а также – трудоемкость вспомогательных работ, если ТО и ТР проводятся собственными силами:
ТВСП. = 25% Σ ТТО и ТР, чел-ч. (7.5.4.7 )
Пример:
Определить годовую трудоемкость ТО и ТР на 1-й и 2-ой годы для парка из 8 автопоездов (см. примеры из разделов 7.2.-7.4.). Годовой пробег 1 автопоезда равен 76454 км.(254 км * 301). Общее количество автомобилей в АТП равно 85 ед. Мойка автомобилей проводится 1 раз в 5 дней.
Периодичность ТО: LТО-1ск = 3000*0,9*1,0=2700 км.
L ТО-2ск = 12000*0,9*1,0=10800 км.
2. Нормативы трудоемкости (на 1 воздействие):
НЕО-1ск= НЕО-1*k2*k5=(0,5*1,1+0,1*1,0)*1,15=0,75 чел-ч.
НТО-1ск= НТО-1*k2*k5=(3,4*1,1+0,8*1,0)*1,15=5,22 чел-ч. Нто-2ск = Нто-2* 2*k5=(14,5*1,1+4,5*1,0)*1,15=23,52 чел-ч.
Нсо ск.= 0,2*Н то-2ск =0,2*23,52=4,7 чел-ч.
Н трск 1год.= Н тр*k2*k1*k3*k4*k5 = =(8,5*1,1+1,2*1,0)*1,1*1,0*0,7*1,15=16,01 чел-ч (на 1000 км).
Н трск 2год.= Н тр*k2*k1*k3*k4*k5 = =(8,5*1,1+1,2*1,0)*1,1*1,0*1,0*1,15=22,87 чел-ч (на 1000 км).
3. Количество воздействий:
1-й год
N
то-2 1 авт. 1год
=
NТО-2 общ 1год = 7 * 7,1 = 50
N
ТО-1 1 авт. 1год=
NТО-1 общ 1год = 21 * 7,1 = 149
N СО=2*8=16;
N
моек 1год=
(автопоезд
будут мыть 1 раз в 5 дней).
N ЕО 1год=АД р 1год = 2137
2-й год
N
то-2 1 авт. 2год
=
NТО-2 общ 2год = 7 * 8,5 = 59
N
ТО-1 1 авт. 2год=
NТО-1 общ 2год = 22 * 8,5 = 187
N СО=2*8=16;
N
моек 2год=
(автопоезд
будут мыть 1 раз в 5 дней).
N ЕО 2год=АД р 2год = 2559
4. Трудоемкость ТО и ТР за 1 й год:
Т ЕО=0,75*2137=1602.75 чел-ч.
Т ТО-1=5,22*151=788,2 чел-ч.
Т ТО-2=23,52*50=1176 чел-ч.
Т ТР=16,01*
чел-ч.
Итого = Σ ТТО и ТР осн =1602,75+788,2+1176+8690,2=12257,15 чел-ч.
Т всп.=0,25*12257,15=3064.3 чел-ч.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.
Таблица 6.
Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
№ п/п |
Наименование показателей |
Ед. измер. |
1 –й год |
2 – й год |
3 –й год |
1 |
Общий пробег |
тыс.км |
|
|
|
2 |
Среднесуточный пробег одного автомобиля |
км |
|
|
|
3 |
Отраслевые нормативы пробега до: |
|
|
|
|
а |
ТО-1 |
км |
|
|
|
б |
ТО-2 |
км |
|
|
|
4 |
Корректирующие коэффициенты: |
|
|
|
|
а |
К1 |
- |
|
|
|
б |
К2 |
- |
|
|
|
в |
К3 |
- |
|
|
|
5 |
Скорректированные нормативы пробега до: |
|
|
|
|
а |
ТО-1 |
км |
|
|
|
б |
ТО-2 |
км |
|
|
|
6 |
Количество воздействий: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
ед. |
|
|
|
б |
ТО-2 |
ед. |
|
|
|
в |
ТО-1 |
ед. |
|
|
|
г |
СО |
ед. |
|
|
|
7 |
Отраслевые нормативы трудоемкости: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
чел-час |
|
|
|
б |
ТО-2 |
чел |
|
|
|
в |
ТО-1 |
чел |
|
|
|
г |
ТР на 1000 км пробега |
чел |
|
|
|
8 |
Корректирующие коэффициенты: |
|
|
|
|
а |
К1 |
-
|
|
|
|
б |
К2 |
- |
|
|
|
в |
К3 |
- |
|
|
|
г |
К4 |
- |
|
|
|
д |
К5 |
- |
|
|
|
9 |
Скорректированные нормативы трудоемкости: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
чел-час |
|
|
|
б |
ТО-2 |
чел-час |
|
|
|
в |
ТО-1 |
чел-час |
|
|
|
г |
СО |
чел-час |
|
|
|
д |
ТР на 1000 км пробега |
чел-час |
|
|
|
10 |
Общая трудоемкость: |
|
|
|
|
а |
ЕО |
чел-час |
|
|
|
б |
ТО-2 |
чел-час |
|
|
|
в |
ТО-1 |
чел-час |
|
|
|
г |
СО |
чел-час |
|
|
|
д |
ТР |
чел-час |
|
|
|
|
Всего |
чел-час |
|
|
|
Трудоемкость вспомогательных работ
