Двухмашинный гидротрансформатор

В системах объёмного гидропривода встречаются агрегаты, носящие название гидравлических трансформаторов, но не имеющие по конструкции ничего общего с гидродинамическими тр-рами. Пример — агрегат НС53, стоящий на самолёте Ан-124 «Руслан» и некоторых других, он состоит из двух одинаковых гидромашин (мотор-насосов) с общим валом, каждая из которых подключена к своей автономной гидросистеме. В какой из систем больше давление — машина той системы вращает вал и передаёт механическую энергию другой машине, которая создаёт давление в своей системе. Такая конструкция позволяет передавать энергию из системы в систему без обмена жидкостью, что при разгерметизации или загрязнении одной гидросистемы исключает отказ другой. На самолётах Airbus аналогичный агрегат называется Power transfer unit (PTU).

23. Регулирование гидромуфты и гидротрансофрматора

Регулирование гидромуфт

Прежде всего уточним основные виды регулирования, кото­рые можно осуществить при помощи гидромуфт.

Регулирование числа оборотов ведомого вала можно произ­водить при постоянном числе оборотов ведущего вала n1 = const, а также при переменном n1 = var.

В свою очередь, если гидромуфта работает с постоянным чис­лом оборотов ведущего вала, то регулировать число оборотов ведомого вала можно тремя способами:

различной степенью заполнения проточной части гидромуфты;

изменением формы проточной части;

перегрузкой гидромуфты за счет прогрессирующего увеличе­ния передаваемого момента или, наоборот, снятия нагрузки.

Наибольшее распространение получил первый способ регули­рования.

Классификация систем управления и примеры конструкций

Напомним, что гидромуфта относится к такому виду передач, которые устанавливают только силовые связи, а не кинематичес­кие, поэтому определенное передаточное отношение i обусловли­вается не только данной величиной относительного заполнения рабочего объема qo, но и вполне определенной величиной момен­та, передаваемого гидромуфтой М2, т.е. i = f(q0, М2).

Таким образом, если при равном относительном заполнении двух одинаковых гидромуфт передаваемые моменты М2 не рав­ны, то различны будут и передаточные отношения г. Точно так же при равенстве нагрузок, но при различии в заполнении пере­даточные числа будут не равны. Только равенство qo и М2 обе­спечивает равные L

Для осуществления описываемого метода регулирования со­здано несколько систем управления. Все системы должны изме­нять величину относительного заполнения рабочей полости q0, но методы решения этой задачи и протекание процесса регули­рования у каждой системы различны.

Эти системы можно разделить на три группы, каждая из ко­торых рассмотрена ниже. Системы управления, относясь к одной группе, могут иметь значительное конструктивное различие в отдельных узлах или во всей компоновке в целом.

Система с регулированием потока жидкости на входе в гидромуфту

Гидромуфта со свободным выбросом рабочей жидкости в не­подвижный ко-жух. Примером этой системы может служить сдвоенная гидромуфта ЛМЗ мощностью 4000 кет (n = 3000 об/мин), а также гидромуфта мощностью 500 кет (n = 960об/мин) для дымососов и вентиляторов конст­рукции ВНИИМЕТМАШа.

Регулирование гидромуфты ЛМЗ осу­ществляется следующим образом. Гидромуфта заполняется от постоянно работающего масля­ного насоса через цилиндрическую щель, образованную вокруг ведомого вала. Часть жидкости из проточной части для охлаж­дения все время выбрасывается через жиклеры в кожух, откуда сливается в масляный бак. Величина отверстий для выбрасыва­ния масла из гидромуфты может регулироваться при наладке.

На питательном трубопроводе гидромуфты установлен регу­лируемый клапан с колонкой дистанционного управления. Пита­тельный трубопровод связан перепускной трубой с масляным ба­ком. Регулируя колонкой управления, можно изменять величину питания гидромуфты, перепуская часть масла через сливной кла­пан в бак.

Так как выброс масла из гидромуфты все время продолжа­ется, то при уменьшении питания меняется величина заполнения проточной части гидромуфты. Как известно, в зависимости от из­менения заполнения гидромуфты изменяется и число оборотов ведомого вала.

Схема регулирования числа оборотов с выбросом рабочей жидкости в неподвижный кожух получила незначительное рас­пространение.