Система с регулированием потока на входе и выходе из гидромуфты

Гидромуфта с регулированием при помощи шестеренчатого насоса. В этой схеме изъятие из рабочего круга или добавление в него определенной порции рабочей жидкости производится ше­стеренчатым насосом, который подключен к каналу, проводяще­му масло под давлением черпательной трубки.

В этом случае камера коллектора, находящаяся под напором, создаваемым черпательной трубкой, соединена с камерой обрат­ной подачи масла в гидромуфту. Назначение шестеренчатого на­соса — изменять количество работающей в гидромуфте жидко­сти, а следовательно, и число оборотов ведомого вала.

Несмотря на свои положительные качества, эта схема усту­пает по простоте исполнения и быстроте реакции гидромуфты на команду схемам с поворотной черпательной трубкой и схеме гид­ромуфты с допонительным объемом, а поэтому установки гид­ромуфт с шестеренчатым насосом выпускаются в ограниченном количестве. Такие гидромуфты изготовляет фирма Фойт (ФРГ) (тип SL) и фирма Мицубуси (Япония) (тип SA).

Гидромуфты с комбинированным управлением. Наиболее распространенной является схема, состоящая из гидромуфты с дополнительным объемом со скользящей черпательной трубкой и питательного насоса с регулировочным клапаном на входе. Такая комбинация позволяет быстро производить разгон ве­домого вала и снижать число его оборотов. Однако недостатком такой схемы является излишняя затрата мощности на питатель­ный насос, помимо затраты энергии на работу черпательной трубки, что снижает к. п. д. всей установки. К системе регулиро­вания потока при входе и выходе из гидромуфты можно отнести гидромуфты ГМ-600 и гидромуфту RK, оборудованные специаль­ными распределительными колонками.

Наиболее распространенной системой регулирования величи­ны передаточного отношения в современных конструкциях гидро­муфт является система со скользящей или поворотной черпатель­ной трубкой и вращающимся резервуаром, а также система гидромуфты с дополнительным объемом и со скользящей трубкой.

Регулируемые гидротрансформаторы

Программное изменение выходной мощности гидродинами­ческого трансформатора может совершаться четырьмя способа­ми: изменением числа оборотов двигателя, изменением степени заполнения его рабочей полости, изменением формы проточной части и комбинацией первого способа с другими двумя.

Первый способ имеет наибольшее значение для транспорт­ных средств (автомобили, тепловозы), применительно к кото­рым такое регулирование хорошо изучено. Иногда этот способ применяется и для стационарных установок. Известно, что при таком регулировании экономичность передачи (ее к.п.д.) ока­зывается тем выше, чем ближе закон изменения нагрузки (вто­ричного момента) с изменением вторичных чисел оборотов к квадратичной параболе. В случае, если М2 = Кп2, то теорети­чески во всем диапазоне регулирования к.п.д. передачи изме­няется мало.

Наблюдающееся изменение к.п.д. передачи при таком ре­гулировании и названном выше характере зависимости М2 = — f(n2) может быть объяснено снижением величины числа Re потока в рабочей полости передачи.

С изменением числа оборотов двигателя сущест­венно изменяется относительная величина механических потерь. В больших (по мощности) передачах величина механических потерь сказывается мало, так как r\mex ^ 0,95 (здесь имеются в виду потери, момент которых изменяется с числом оборотов менее существенно).

При другом характере зависимости М2 от п2 экономичность передачи при таком регулировании определяется видом кривых f2(i).

Регулирование величины выходной мощности за счет измене­ния заполнения рабочей полости передачи сопровождается, как правило, уменьшением ее экономичности.

Во ВНИИМЕТМАШе были экспериментально получены ха­рактеристики  гидротрансформаторов, регулирование которых совершалось за счет изменения количества жидкости в рабочей полости. При этом было установлено, что любой режим работы по числам оборотов тем менее экономичен, чем больше момент на­грузки в этом режиме отличается от момента на турбине при полном заполнении рабочей полости.