- •Аккумуляторные батареи, для чего служат, параметры .
- •Предельный столбик, где устанавливается. Сигнал «Химическая тревога», действия проводника вагона при этом сигнале.
- •Требования безопасности на электрифицированном участке
- •Причины возникновения пожаров в пассажирских поездах
- •Буксы, их назначение, основные неисправности.
- •Приемка и наблюдение в пути следования за аккумуляторными батареями.
- •Ползун 3 мм – дальнейшее следование. Сигнал пожарная тревога.
- •Действия проводников при сигнале пожарная тревога
- •При нахождении на жд путях проводник обязан соблюдать следующие требования:
- •Сроки годности огнетушителей, применяемых в пассажирских поездах.
- •Правила перевозки ручной клади и мелких животных.
- •Ручной тормоз, назначение, принцип действия.
- •Убедиться, что тормозные колодки отошли от обода колеса
- •Привод тркп – назначение, контроль в пути следования.
- •Контроль эксплуатации
- •Ограждение поезда на станции, в каких случаях? Общие обязанности работников железнодорожного транспорта.
- •Техника безопасности в пути следования
- •Огнетушитель овп – 10 (з), приведение в действие.
- •Билет ф 6 – г. Провоз детей
- •Кипятильник непрерывного действия, устройство и принцип действия.
- •Плита для ввода и подключения тэНа Принцип работы кипятильника
- •Генераторы переменного тока, назначение Генератор 2гв-003
- •Сигналы остановок. Ползун 1.5 мм – дальнейшее следование Семь сигналов остановки:
- •Техника безопасности при экипировке вагона
- •Огнетушитель оу – 5, приведение в действие
- •Воинский билет, срок годности, остановка в пути следования
- •Как определяется саморасцеп автосцепки пассажирского вагона?
- •Скнб – принцип работы
- •Остановка в пути следования, изменение условий проезда
- •Перечислить все сигналы остановок. Ползун 5мм – дальнейшее следование.
- •1. Семь сигналов остановки:
- •Оказание помощи пострадавшему от воздействия электротока.
- •Гашение проездных документов
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Дефекты колесных пар:
- •Сколько остановок может сделать пассажир в пути следования, как оформить?
- •Выпрямитель
- •Электрораспределительные устройства
- •Устройства регулирования напряжения и силы тока: рнг, рнс, отг
- •Звуковые сигналы
- •1 Вопрос: Причины грения букс и действия проводника вагона при обнаружении грения букс.
- •2 Вопрос: Порядок обесточивания электрощита. Действия проводника вагона при подключении на питание от соседнего вагона.
- •3 Вопрос: Техника безопасности при уборке вагона.
- •4 Вопрос: Светофоры, основные значения сигналов. График движения поездов.
- •5 Вопрос: Провоз багажа. Билет ф10.
- •6 Вопрос: Огнетушитель овп-10. Приведение в действие.
- •1. Действие проводника при заклинивании колесных пар. Сокращенная проба автотормозов.
- •2.. Контрольно-измерительные приборы
- •3. К переносным сигналам относятся:
- •4. Техника безопасности при отправлении эл. Поезда со станции
- •5. Порядок обеспечения пассажиров постельными принадлежностями.
- •6. Нарушение правил безопасности приводящие к пожару
Сигналы остановок. Ползун 1.5 мм – дальнейшее следование Семь сигналов остановки:
Любой сигнал красного цвета.
Три коротких гудка.
Взрыв петарды.
Синий сигнал на маневровом светофоре.
Круговое вращение рукой, ночью с фонарём.
Любой непонятный сигнал
Указатель гидравлической колонки (рука поперёк пути), ночью плюс фонарь.
Ползун – возникает вследствие замыкания колёсных пар и движения по рельсам юзом. Разрешается ползун глубиной до 1 мм. При ползуне 1-2 мм. разрешается довести вагон до ближайшей станции, где есть ПТО со скоростью не более 100 км/ч. При ползуне 2-6 мм - не более 15 км/ч. При ползуне 6—12 мм – не более 10 км/ч. При ползуне свыше 12 мм – 10 км/ч и исключением колёсной пары из движения. Колесо измеряется абсолютным шаблоном. При его отсутствии глубину ползуна можно определить по его длине.
Техника безопасности при экипировке вагона
Общие требования безопасности при экипировке вагонов
Экипировочные работы в пунктах формирования и оборота поездов и на промежуточных станциях должны выполняться в соответствии с Типовым технологическим процессом работы пассажирской технической станции, Санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, Санитарными правилами для работников пассажирских технических станций, Санитарными правилами при работе экипировщиков, мойщиков-уборщиков пассажирских вагонов.Все трудоемкие процессы при выполнении экипировочных работ должны быть механизированы.
Экипировочные работы должны производиться после остановки, закрепления и ограждения поезда.Производить экипировочные работы при движении поезда запрещается.
Мастера и бригадиры экипировочных бригад должны контролировать выполнение работниками требований безопасности при производстве работ.
Пути, на которых проводится экипировка вагонов, должны иметь водосточные лотки, закрытые решетками, канализацию и колонки (водоразборные, электроотопительные, воздухоразборные), которые должны содержаться в исправном состоянии.
Водоразборные колонки горячего и холодного водоснабжения должны располагаться друг от друга на расстоянии 25 м.
Водоразборные колонки должны иметь отмостку из асфальта или бетона с уклоном для стока воды в канализацию. Смотровые колодцы канализации должны быть с исправными дренажами.В зимнее время водоразборные колонки необходимо очищать от снега и наледи.
Канализация экипировочных железнодорожных путей, предусмотренная для обеспечения приема поверхностных ливневых стоков, воды, сливаемой на междупутья из баков вагонов перед заправкой свежей водой, грязной воды после уборки вагона и промывки мусоросборников, установленных на междупутьях, должна соответствовать требованиям СНиП 2.04.03 и СНиП 2.04.01.
Переговорные колонки, бункера для приема перевозочных документов, стеллажи для запасных частей вагонов, ящики для сбора металлолома и мусора, тумбочки для тормозных башмаков и другие временные и постоянные устройства должны устанавливаться на междупутье прямого участка шириной не менее 5300 мм в местах.
Контейнеры для сбора мусора должны размещаться на специальных междупутьях на расстоянии 50 м друг от друга и иметь плотно закрывающиеся крышки. Подъезд к контейнерам мусоровозов, автопогрузчиков и автокар должен быть беспрепятственным. Запрещается размещать контейнеры на междупутьях, оборудованных электроподзарядными обустройствами и гидроколонками.
При наличии мусоросжигающих печей их тип и место расположения должны быть согласованы с органами санитарного надзора. Мусоросжигающие печи должны быть оборудованы механизмами для загрузки мусора в топку и оснащены подсобным помещением для хранения мусора перед сжиганием. Сжигание мусора в контейнерах запрещается.