3. Остановка в пути следования, изменение условий проезда

Каждый пассажир имеет право сделать одну остановку в пути следования с продлением срока годности билета не более 10 суток. При этом пассажиру необходимо сделать отметку об остановке на оборотной стороне билета об остановке у начальника станции или вокзала в течении 4 часов с момента прибытия поезда на станцию с которым он следовал. Для возобновления поездки пассажиру необходимо обратиться в кассу для переоформления проездного документа и при необходимости сделать доплату за плацкарту. Инвалиды и участники ВОВ, а также сопровождающие их лица могут сделать три остановки в пути следования с продлением срока годности билета не более 10 суток в каждом пункте.

4. Перечислить все сигналы остановок. Ползун 5мм – дальнейшее следование.

1. Семь сигналов остановки:

8. Любой сигнал красного цвета.

9. Три коротких гудка.

10. Взрыв петарды.

11. Синий сигнал на маневровом светофоре.

12. Круговое вращение рукой, ночью с фонарём.

13. Любой непонятный сигнал

14. Указатель гидравлической колонки (рука поперёк пути), ночью плюс фонарь.

2. Ползун – возникает вследствие замыкания колёсных пар и движения по рельсам юзом. Разрешается ползун глубиной до 1 мм. При ползуне 1-2 мм. разрешается довести вагон до ближайшей станции, где есть ПТО со скоростью не более 100 км/ч. При ползуне 2-6 мм - не более 15 км/ч. При ползуне 6—12 мм – не более 10 км/ч. При ползуне свыше 12 мм – 10 км/ч и исключением колёсной пары из движения. Колесо измеряется абсолютным шаблоном. При его отсутствии глубину ползуна можно определить по его длине.

5. Оказание помощи пострадавшему от воздействия электротока.

При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока (отключить электроустановку, которой касается пострадавший, с помощью выключателя, рубильника или другого отключающего аппарата, а также путем снятия предохранителей, разъема штепсельного соединения).

При отделении пострадавшего от токоведущих частей, к которым он прикасается, оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему без применения надлежащих мер предосторожности, так как это опасно для жизни. Он должен следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью или под напряжением шага, находясь в зоне растекания тока замыкания на землю.

При напряжении до 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода следует воспользоваться канатом, палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток. Можно оттащить пострадавшего от токоведущих частей за одежду (если она сухая и отстает от тела), избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предметам и частям тела пострадавшего, не прикрытым одеждой. Можно оттащить пострадавшего за ноги, при этом оказывающий помощь не должен касаться его обуви или одежды без средств электрозащиты своих рук, так как обувь и одежда могут быть сырыми

и являться проводниками электрического тока. Можно изолировать себя от действия электрического тока, встав на сухую доску. При отделении пострадавшего от токоведущих частей следует действовать одной рукой.

Если электрический ток проходит в землю через пострадавшего, который сжимает в руке провод, находящийся под напряжением, то прервать действие электрического тока можно следующим образом:

отделить пострадавшего от земли (подсунуть под него сухую доску или оттянуть ноги от земли веревкой или одеждой);

перерубить провод топором с сухой деревянной рукояткой;

сделать разрыв, применяя инструмент с изолирующими рукоятками (кусачки, пассатижи).

Если пострадавший находится на высоте, то отключение установки и тем самым освобождение пострадавшего от действия тока может вызвать его падение с высоты. В этом случае необходимо принять меры для предотвращения дополнительных травм.

В тех случаях, когда пострадавший от поражения электрическим током не дышит или дышит редко, судорожно, необходимо проводить искусственное дыхание. В случае отсутствия дыхания и пульса надо немедленно применить искусственное дыхание и массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия врача.

После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо при наличии у него электрического ожога на место электрического ожога наложить стерильную повязку

6. Нарушение правил пожарной безопасности, приводящих к пожару.

1. Эксплуатировать неисправное электрооборудование и отопительные приборы

2. Оставлять без присмотра, работающие электро и теплооборудование

3. Хранить в котельном отделении, в нише кипятильника, под кипятильником, под мойкой посуды, вокруг электрошкафа легковоспламеняющиеся материалы

4. Складируемый материал нельзя приближать к светильникам ближе чем на 50см

5. Хранить и перевозить легковоспламеняющиеся жидкости, взрывчатые вещества, газовые баллоны

6. Применять для растопки кипятильника и котла легковоспламеняющиеся жидкости

7. Применять для приготовления пищи газовые плитки, спиртовки, примеси

8. Выбрасывать из вагона на ходу поезда, на станциях, в парках депо мусор и золу

9. Включать в электророзетки вагона электробытовые приборы непредусмотренные заводом изготовителем

10. Загромождать тамбура и проходы

11. Топить кипятильник, бойлер или котел без воды

12. Оставлять открытую дверцу топки, в которой горит огонь

13. Применять открытый огонь в вагоне для любых нужд

14. Курить в неустановленных местах

Билет № 10

Билет 10.

1. Назначение поводка выпускного клапана.

2. Как подать подачу электроэнергии с вагона в вагон?

3. Действия проводника вагона, если пассажир отстал от поезда.

4. Сигнал «три длинных». Как подразделяются поезда по – старшинству?

5. Почему запрещается подниматься на крышу вагона, находящимся под контактным проводом?

6. Техническая характеристика огнетушителя ОП-5, порядок приведения его в действие.

1. Назначение поводка выпускного клапана. Выпускной клапан (9) – от него по обе стороны и внутрь вагона выведены поводки для отпуска тормозов вручную.

2. Как подать подачу электроэнергии с вагона в вагон?

Порядок подключения потребителей питания от соседнего вагона через низковольтную магистраль.

1) Соединить междувагонные соединения, расположенные над переходной площадкой

2) Переключать магистрали, имеющий 3 положения: нормальный режим, подача в магистраль, прием из магистрали. Поставить в нужное положение

3) Переключатель магистрали перевести в положение сеть,

a предохранители генератора и батареи убрать. В аварийном вагоне будет работать только аварийное освещение, все приборы управления и защиты, холодильник и охладитель питьевой воды, вентилятор на низкой скорости и холодильная установка (только на одно цилиндре). В вагоне донора не будут работать софитные лампы, все остальное работать будет. Из соседнего вагона потребитель аварийного будет получать всего 3 киловатта.

3. Действия проводника вагона, если пассажир отстал от поезда. В случае, если пассажир отстал от поезда он должен заявить об этом начальнику станции или вокзала, который возобновит действие билета по указанному маршруту. Если у пассажира остались в вагоне вещи или билет, начальник станции даёт телеграмму начальнику поезда с указанием станции, на которой необходимо оставить вещи пассажира. Начальник поезда составляет акт, который подписывают ЛНП, проводник и два пассажира с указанием их обратных адресов. Вещи сдаются на станцию, указанную в телеграмме и начальник поезда даёт подтверждающую телеграмму на станцию, где отстал пассажир и пассажиру выдаётся билет на станцию, куда переданы его вещи. (Действия проводника при проезде пассажиром станции назначения

Проводник вагонов обязан предупредить пассажиров за 30 минут о прибытии поезда на станцию назначения или пересадки. Проводники вагонов несут ответственность за проезд пассажиром станции назначения. В каждом подобном случае составляется акт, акт подписывает ЛНП, проводник и пассажир и акт даёт возможность пассажиру вернуться на станцию назначения бесплатно).

4. Сигнал «три длинных». Как подразделяются поезда по – старшинству? Сигнал «три длинных» - требование к работникам, обслуживающим поезд: «тормози» (проводники приводят в действие ручной тормоз).

В зависимости от дальности следования пассажирские поезда подразделяются на три категории:

1. Дальние (Свыше 700 км.)

2. Местные (150-700 км.)

3. Пригородные (до 200 км.)

Поездам присваивается приоритет в графике:

1. Восстановительные, аварийные, пожарные поезда

2. Воинские эшелоны

3. Пассажирские поезда международного сообщения

4. Пассажирские поезда в пределах РФ

a. Скорые

b. Скоростные

c. Пассажирские

5. Пригородные поезда.

6. Почтово-багажные поезда

7. Грузовые

5. Почему запрещается подниматься на крышу вагона, находящимся под контактным проводом? Произойдет поражение электрическим током.

6. Техническая характеристика огнетушителя ОП-5, порядок приведения его в действие. ОП-5(г)

Огнетушитель порошковый.

Вес – 7 кг, длина струи – 3 метра, время выхода порошка 6 – 10 секунд. Рабочее давление через 5 секунд после приведения в действие – 12 кгс/см2 .

ОП-5(з)

Огнетушитель порошковый закачной.

Всё то же самое, что и в предыдущим, только давление 14-16 кгс/см2. На манометре стрелка должна быть на зеленом фоне.

Вес - 6,6 кг. Внутри 4 кг. порошка, длина струи – 3 метра, пусковое устройство пистолетного типа.

Билет № 11

Ручной тормоз

Служит резервным средством на случай выхода из строя автоматических тормозов. Привод ручного тормоза расположен на торцевой стенке рабочего тамбура и состоит из:

5. Штурвала с рукоятками

6. Двух конических шестерен

7. Винта с гайкой

8. Системы тяг и рычагов, соединённой с тормозной рычажной передачей.

При вращении штурвала-рукоятки винт также вращается, гайка опускается или поднимается и увлекает за собой в ту или другую сторону всю систему тормозной рычажной передачи => колодки прижимаются к ободу колеса или отходят от него.

В пути следования по сигналу машиниста (три длинных) проводники должны привести в действие ручной тормоз, а по сигналу «два длинных» ручной тормоз следует отпустить.

При каждом заступлении на вагон проводники должны проверить исправность ручного тормоза. Для этого необходимо убедиться:

6. Что под составом нет локомотива

7. Что под составом стоят тормозные башмаки – это признак того, что состав отставлен для стоянки.

8. Что колодки не прижаты к ободу колеса – в таком случае нужно спустить воздух – дёрнуть за поводок выпускного клапана. Это делать только в том случае, если выполнены первые два пункта!!!

9. После проверки ручной тормоз поставить в исходное положение

10. Убедиться, что тормозные колодки отошли от обода колеса