Тольяттинский государственный университет

Институт Машиностроения

Кафедра: «Проектирование и эксплуатация автомобилей»

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»:

«Городская СТО на 13500 автомобилей малого класса»

Выполнил: Козлов А.А.

Группа: АХз-0731

Руководитель: Епишкин В.Е.

г. Тольятти 2013

Аннотация

В представленной курсовой работе разработана городская станция технического обслуживания на 13500 легковых автомобилей малого класса.

В рамках курсовой работы произведен технологический расчет СТО. В результате расчёта были определены годовая производственная программа по ТО и ТР автомобилей, годовой объём работ по ТО и ТР автомобилей, было произведено распределение годового объёма работ по производственным участкам и отделениям, определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Далее произведён расчет производственных подразделений СТО, где были определены годовые объёмы работ в подразделениях, количество производственных рабочих, число рабочих постов и площади помещений. Также в курсовой работе содержится расчёт числа автомобиле-мест ожидания, хранения, расчёт числа вспомогательных рабочих и управленческого персонала.

Данные, полученные в результате технологического расчёта, позволили создать план производственного корпуса с размещением производственных участков и отделений.

СОДЕРЖАНИЕ

	Содержание	3
	Введение	4
	Раздел 1. Технологический расчёт СТО	6
1.1.	Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчёта	6
1.2.	Расчёт годового объёма по видам работ	7
1.3.	Распределение годового объёма работ по ТО и ТР автомобилей по конкретным видам работ	8
1.4.	Расчёт числа производственных постов ТО и ТР	10
1.5.	Группировка работ по основным производственным участкам	12
1.6.	Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения	13
1.7.	Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих
1.7.1	Определение численности производственных рабочих	14
1.7.2	Определение численности вспомогательных рабочих	15
1.8	Расчёт производственных подразделений	16
1.8.1	Расчёт производственных подразделений постовых работ ТО и ТР	18
1.8.1.1	Участок УМР	18
1.8.1.2	Кузовной участок	18
1.8.1.3	Окрасочный участок	20
1.8.1.4	Участок диагностики	21
1.8.1.5	Участок ТО	21
1.8.1.6	Участок ТР	22
1.8.1.7	Участок приемки-выдачи	23
1.8.2	Определение площадей производственных помещений	24
1.8.3	Расчёт производственных подразделений цеховых работ ТО и ТР	26
1.9	Расчет площадей складских и вспомогательных помещений	27
	Раздел 2. Объёмно-планировочное решение производственного корпуса	28
2.1	Определение суммарной площади производственного корпуса	30
2.2.	Формирование структуры здания	30
	Заключение	32
	Список использованной литературы	33

Введение

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108 усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.

В России ежегодно ремонтируется около 2 млн. легковых автомобилей. По этому показателю наша страна сравнима с Великобританией, где автопарк в 5 раз больше. Однако в отечественном “автопроме” в отличие от Англии свыше 20% ДТП происходит вследствие не идеального технического состояния автомобилей, что в свою очередь вызвано недостаточно высоким качеством услуг автосервисных предприятий. В Москве, например, из 2,5 тыс. объектов автосервиса современным требованиям отвечают не более 15%. Причины самые разные: малая площадь помещения, несоответствующее оборудование, нехватка квалифицированных кадров. Кроме того, отсутствие корпоративного стиля, неудобное для автовладельца территориальное расположение, в результате клиент вынужден тратить время и бензин, плохие бытовые условия - и это далеко не полный список недостатков, подрывающих успех деятельности автосервисного предприятия. Единственная возможность их преодолеть - следовать четкому алгоритму с момента принятия решения об организации СТО.

Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материалоёмкости и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.

Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.