Учебное пособие по электрическому

оборудованию

вагонов

метрополитена.

РЕЛЬСОВЫЙ ТОКОПРИЕМНИК ТР-7Б, ТР-3Б.

Для нижнего токосъема с контактного рельса при любых скоростях и атмосферных условиях.

Токосъем осуществляется контактной поверхностью башмака, которая крепится к рычагу двумя болтами. Рычаг шарнирно связан с кронштейном, на котором крепится пневмопривод (ТР-7Б).

Пневмопривод служит для отжатия башмаков ТР от контактного рельса в случае КЗ непосредственно из кабины машиниста. Кронштейн с приводом устанавливаются на основании. Основание закрепляется на изоляционном брусе. Брус крепится к приливам букс тележки.

Для отжатия башмака ТР-7Б вручную имеется ручка фиксации башмака, поворот которой перпендикулярно брусу удерживает башмак ТР в отжатом состоянии.

Для отжатия башмака ТР-3Б используется специальная штанга и комплект штырей.

Все ТР соединены между собой силовой коробке. На вагоне 4шт. Давление башмака в рабочем положении = 16 - 20кг. Обрыв жил шунта ТР не допускается более 10%. Масса ТР-7Б = 25кг.

Неисправности.

Неисправности	Причины	Устранение
1.Слабое нажатие башмака на контактный рельс.	Ослабление пружины.	Отрегулировать регулировочные болты.
2.При подаче сжатого воздуха в цилиндр башмак не опускается вниз.	Нарушена целостность манжеты в пневмоприводе.	Заменить манжету.
3.Трещина в рычаге.	-	ТР заменить.

При осмотре (ремонте) токоприемников контролировать раскладку силовых кабелей ТР, особо обращать внимание:

-на загиб кабеля ТР под кузовом вагона в сторону противоположную от обода колесной пары;

-на состояние и загиб крючков подвески кабеля ТР, подвеска на одном крючке не допускается;

-визуально проверять целостность кабелей ТР на отсутствие трещин рубашки кабеля, состояние изоляции, на отсутствие изломов и выкручиваний.

СИЛОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА СК-43 (КС-1).

Для соединения в одном месте силовых кабелей ТР с кабелями силовой цепи.

В виде металлического сварного короба, в котором на изоляционной панели смонтировано клеммовое устройство для зажима наконечников проводов.

Закрывается металлической крышкой с уплотняющей прокладкой. Крышка крепится барашковыми зажимами. Крепится к раме вагона слева. На вагоне 1шт.

ЗЕМЛЯНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА СК-25 (КС-2).

Для соединения проводов силовой цепи, цепи управления и вспомогательной цепи, подлежащих заземлению.

В виде металлического сварного короба, в котором на изоляционной панели крепится стальная контактная планка для крепления всех наконечников проводов, подлежащих заземлению.

Закрывается металлической крышкой с уплотняющей прокладкой. Крышка крепится барашковыми зажимами. На вагоне 2шт. Крепится к раме вагона в районе 1-ой и 2-ой тележки.

ЯЩИК С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ ЯП-57.

В виде металлического сварного короба, где на изоляционной панели смонтировано клеммовое устройство для зажима 2-ух предохранителей и наконечников подходящих проводов.

Главный предохранитель (типа ПП-36). Для защиты силовой цепи на моторном режиме от перегрузок и токов КЗ. Рассчитан на номинальный ток 500А. При токе в 1000А сгорает за 20сек.

В виде прямоугольного фарфорового корпуса. Между клеммами установлены 2 пластины. Вся внутренняя полость заполнена кварцевым песком. При сгорании пластин возникшая дуга гасится песком.

Предохранитель типа ПП-28. Для защиты высоковольтной вспомогательной цепи от перегрузок и токов КЗ. Рассчитан на 40А. В виде фарфоровой трубки, заполненной кварцевым песком, внутри которой находится плавкая вставка.

Ящик подвешен к раме вагона на изоляторах слева. Над ящиком установлен резиновый козырек для защиты от попадания влаги.

Неисправности.

1. Ослабление крепления предохранителя.

2. Попадание влаги внутрь корпуса предохранителя, в результате происходит разрушение предохранителя.

ЯЩИК С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ ЯП-60.

В металлическом ящике с откидной крышкой на панели закреплены 6 контактных стоек, в которых установлены 3 предохранителя типа ПП-28 для защиты высоковольтных вспомогательных цепей.

Верхние контактные стойки соединены между собой металлической шиной. К верхним и нижним контактным стойкам крепятся провода.

При токах, создающих условия выхода из строя электрооборудования вагонов и токах КЗ, плавится вставка предохранителя и происходит отключение цепи от источника напряжения.

Ящик подвешен к раме вагона на изоляторах слева, около аккумуляторного ящика.

Масса ЯП-60 = 14,3кг. На корпусе каждого предохранителя краской нанесено: ампераж, дата ремонта (каждые 15мес), начало эксплуатации (срок работы не более 5 лет), номер депо.

Тип предохранителя	Параметры	По схеме	Назначение
ПП-28	750В, 30А	П4	защищает цепь ББЭ (БПСН) и НР
ПП-28	750В, 10А	П2	защищает цепь МК
ПП-28	750В, 10А	П10	защищает цепь печи

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЗУМ-3.

Для отвода тока путем нажатия щеток на ось КП (через ось в "землю"). Подвод тока осуществляется по проводу через болт и кабельный наконечник, закрепленный на скобе. Нажатие щеток на ось регулируется пружиной. Сила нажатия щетки = 1 – 1,6кг. Масса = 1,9кг. Устанавливается под вагоном на корпусе редуктора. На вагоне 4шт.

Неисправности:

-слабое нажатие щеток на ось;

-обрыв шунтов щеток более 10%;

-обрыв наконечника подходящего провода;

-износ щеткодержателей в подвижных частях;

-ослабление крепления ЗУМ к корпусу редуктора;

-скол щеток.

ГЛАВНЫЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ГВ-10.

Для ручного подключения двигателей (силовой цепи) к ТР. Включение и отключение осуществляется реверсивной рукояткой КВ, которая может быть вынута или вставлена только на фиксированном положении ГВ - "вкл." или "выкл."

ГВ-10 смонтирован в ящике с откидной крышкой. На изоляционной панели установлены 2 зажима для крепления наконечников силовых проводов. Неподвижный контакт - это стойка металлическая, которую при включении обхватывает подвижный контакт - нож, состоящий из 2-ух медных пластин. Для надежного контакта между стойкой и ножом установлена пружинная шайба с пластинами.

Переключение ножа из одного положения в другое осуществляется приводом, состоящим из вала, изоляционной планки и П - образной скобы. При повороте вала вращение через планку передается на скобу, обхватывающую нож с обеих сторон. Скоба поворачивает нож и происходит замыкание (размыкание) ГВ-10.

Н а краю валика с внешней стороны ящика имеется паз для реверсивной рукоятки КВ. Паз закрывается предохранительным колпаком, который не дает возможности вынуть (вставить) рукоятку в промежуточном положении ГВ-10. Усилие на вырубание ножа = 12 - 13кг. Масса = 10,8кг.

Неисправности:

-ослабление крепления кабелей;

-потеря упругих свойств стальных прижимных шайб.

Аппарат подвешен к раме вагона слева на 3-ех ушках не изолированно, для обеспечения безопасности л/б при включении (отключении) ГВ-10.

Над ящиком к раме кузова крепится резиновый козырек для исключения попадания влаги внутрь аппарата.

Требования, предъявляемые к реверсивной рукоятке:

1)отсутствие изломов вилки (в результате сильного нажатия на реверсивный вал);

2)соответствие чертежным размерам (проводится дефектоскопия);

3)рабочий трехгранный ключ (на обратном конце). На корпусе каждой реверсивной рукоятки указывается № депо приписки, № самой ручки, а также клеймо магнитной дефектоскопии (указывается год прохождения).

Ручка должна проверяться 2 раза в год универсальными средствами измерения на соответствие чертежным размерам. Размер зева проверяется кроме того шаблоном для проверки реверсивной ручки КВ и 1 раз в год – на магнитном дефектоскопе с записью проверки в журнал учета и проверки реверсивных ручек КВ.

РЕЗИСТОРЫ.

ПУСКО – ТОРМОЗНЫЕ РЕЗИСТОРЫ КФ-47.

Для ограничения тока ТД в процессе пуска и электрического реостатного торможения.

Комплект состоит из 8-ми ящиков с элементами типа КФ. Элемент представляет собой спираль из фехралевой ленты (сплав железа, хрома, аллюминия), намотанной на ребро на фарфоровые изоляторы. Расположены в ящике по 2шт в горизонтальном ряду и по 4шт в вертикальном. Укрепляются на шпильках. Шпильки крепятся к стойкам. Между собой и от стоек элементы изолированы фарфоровыми изоляторами. Между собой элементы соединены медными перемычками и горизонтальными скобами. Перемычки прикреплены к зажимам элементов 2-мя болтами.

Ящик подвешен к раме вагона на изоляторах слева.

РЕЗИСТОРЫ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ КФ-50.

Для ослабления поля обмоток возбуждения ТД методом шунтировки.

Резисторы соединены последовательно с обмоткой ИШ и включаются параллельно обмоткам возбуждения групп ТД. Комплект состоит из 1-го ящика с 4-мя элементами типа КФ. На зажимах элементов указан каталожный № резистора. Каждые 6 месяцев – проверка омметром величины сопротивления резистора по ступеням. Масса каждого ящика = 52кг.