9.3 Выбор сечений жил кабелей от гпп до рп

, (102)

А;

мм²;

Принимаем ААШВУ-6(3×185) с I_доп = 340 А

Расчётный ток в послеаварийном режиме:

I_р.пар. ,

где S_РП – номинальная мощность РП, кВА.

I_р.пар. А;

Допустимый ток в послеаварийном режиме:

I_{доп.пар.} = 1,3∙340 = 442 А;

442 А ≥ 481 А

Выбранный кабель не удовлетворяет условию.

Поэтому принимаем ААШВУ-6(3×240) с I_доп = 390 А.

I_{доп.пар.} = 1,3∙390 = 507 А;

507 А ≥ 481 А;

Выбранный кабель удовлетворяет условию.

По термической стойкости:

Расчётный тепловой импульс от тока К.З.:

В_к=I_п²·(t_отк+Т_а)

кА²с.

Минимальное сечение жил кабеля по термической стойкости вычисляем по выражению:

,

где Вк – тепловой импульс тока к.з.

С – расчётный коэффициент (Л1 с121).

= 109,3 мм².

Термически устойчивым является сечение 120 мм²

Из найденных значений принимаем наибольшее. Необходимо выбрать кабель ААШвУ-6(3×240)мм² с I_доп = 390 А.

9.4 ВЫБОР СБОРНЫХ ШИН РП

В РП 6-10 кВ ошиновка и сборные шины выполняются жёсткими алюми­ниевыми шинами. Медные шины из-за высокой их стоимости не применя­ются даже при больших токах нагрузки. Сборные шины и ответвления от них к электрическим аппаратам (ошиновка) 6-10 кВ крепятся на опорных фарфоровых изоляторах.

Сечение шин выбирают по допустимому току:

I_доп ≥ I_р.пар., (103)

где I_доп – допустимый ток на шинах выбранного сечения, А;

I_р.пар – расчетный ток аварийного режима РП, А.

481 А ≥ 1025 А

По справочнику принимаем однополосные алюминиевые шины прямоугольного сечения с I_доп = 1025 А, S = 480 мм², с линейными размерами a = 15 мм, b = = 80 мм. (Лит…..)

Проверка шин на термическую стойкость при коротком замыкании.

Проверка термической стойкости жёсткости шин сводится к определению допустимого по условиям нагрева токами короткого замыкания сечения и сопоставления его с выбранным.

S_min ≥ S_выб., (104)

где S_min – допустимое сечение по условию нагрева токами короткого замыкания, мм²;

S_выб. – сечение выбранных шин, мм².

S_min . (105)

Для алюминиевых шин принимаем С = 88 А·с­/мм² [1,cтр.121].

S_min = 116,7 мм²

116,7 мм² ≤ 480 мм² – выбранные шины по термической стойкости проходят.

Проверка шин на механическую прочность.

Для обеспечения механической прочности шин при токах короткого замыкания расчётное напряжение в материале шин не должно превышать допустимого. Шины механически прочны, если:

Σ_расч ≤ Σ_доп, (106)

где Σ_доп – допустимое механическое напряжение в материале шин, МПа [1,cтр.122];

Σ_расч – максимальное расчётное напряжение в материале шин, МПа.

Максимальное расчётное напряжение в материале шин определяется по следующей формуле:

Σ_расч= , (107)

где i_У – ударный ток трёхфазного короткого замыкания, А;

l – расстояние (пролёт) между осями изоляторов вдоль фазы, м;

α – расстояние между осями шин смежных фаз, м. Принимается не менее 0,13 + a при расположении шин на ребро и не менее 0,13 + b при расположении шин плашмя (при этом a и должны b быть выражены в метрах).

W– момент сопротивления шин, см³.

Принимаем расположение шин на ребро тогда момент сопротивления шин:

₍₁₀₈₎

_{Размеры a и b принимаются в сантиметрах.}

_{= 144 см3.}

Максимальное расчётное напряжение в материале шин:

Σ_расч =

78мПа 9,6мПа.

Выбранные шины по механической прочности проходят.