29. Яке призначення та будову має реле заземлення?

В процессе длительной работы тепловоза изоляция токоведущих частей изнашивается. Она может разрушиться, и токоведущие части электрооборудования коснутся корпуса тепловоза, или, как говорят, замкнутся на корпус. При этом вследствие незначительного электрического сопротивления силовой цепи создаются условия для ее короткого замыкания. Большой ток короткого замыкания весьма опасен для генератора, тяговых электродвигателей, соединительных проводов и часто ведет к тяжелым их повреждениям, пожару, угрожает жизни обслуживающего персонала. Реле заземления обеспечивает защиту электрического оборудования силовой цепи тепловоза от замыканий на корпус. Реле заземления (Р3) служит для снятия нагрузки с тягового генератора при пробое изоляции на корпус. На большинстве тепловозов установлены Р3 типа Р-45Г2.

Рис.1. Реле заземления.

30. Яке призначення та будову має реле боксування?

Боксование  колесных  пар    тепловоза представляет собой крайне вредное явление. При боксовании  резко снижается сила  тяги локомотива, повышается  износ бандажей  колесных пар  и рельсов,  возникает    искрение щеток   тяговых   электродвигателей и подгар их коллекторов. Якорь тягового электродвигателя  боксующей  колесной пары может разрушиться  от действия  чрезмерных центробежных сил. Естественно, что не следует допускать   боксования колесных  пар. Если же оно и возникло, то    должно быть прекращено в кратчайший срок. Как  устранить боксование,  если оно началось? Для этого нужно на короткое время  быстро уменьшить ток тяговых  электродвигателей. При  этом уменьшится сила, с которой двигатели вращают колесные пары тепловоза,   боксование    прекратится. Дальше нужно, не теряя времени,  вновь увеличить ток и тяговое усилие тепловоза,    чтобы не снижать    скорости движения поезда. Тепловозы  снабжают   реле   боксования, которые, управляя переключениями в электрической схеме, стремятся прекратить боксование колесных пар.

Рис. 2. Блок реле боксования ББ-320А.