Екзаменаційні питання з предмету «Будова та ремонт тепловоза» 1. Яке призначення та будову має блок дизеля? 2. Яке призначення та будову має гільза циліндра? 3. Яке призначення та будову має колінвал і його підшипники? 4. Яке призначення та будову має водяний насос? 5. Яке призначення та будову має антивібратор? 6. Яке призначення та будову має поршень дизеля 5Д49? 7. Яке призначення та будову має шатун дизеля 5Д49? 8. Яке призначення та будову має розподільчий вал і його підшипники? 9. Яке призначення та будову має турбокомпресор? 10. Яке призначення та будову має паливна система? 11. Яке призначення та будову має паливний насос дизеля 5Д49? 12. Яке призначення та будову має паливна форсунка дизеля 5Д49? 13. Яке призначення та будову має кришка циліндрів дизеля 5Д49? 14. Яке призначення та будову має повітроочисник? 15. Яке призначення та будову мають паливні фільтри? 16. Яке призначення та будову має паливопідкачуючий насос? 17. Яке призначення та будову має масляна система? 18. Яке призначення та будову має масляний насос? 19. Яке призначення та будову мають масляні фільтри? 20. Яке призначення та будову має водяна система? 21. Яке призначення та будову має генератор Гс-501А? 22. Яке призначення та будову має тяговий електродвигун ЕД-118? 23. Яке призначення та будову мають опорно-повертальні пристрої екіпажної частини? 24. Яке призначення та будову має синхронний збуджувач ВС650? 25. Яке призначення та будову мають реле управління РУ45 і ТРПУ1? 26. Яке призначення та будову має контролер машиніста КВ-1552? 27. Яке призначення та будову має пісочна система? 28. Яке призначення та будову має кузов тепловоза? 29. Яке призначення та будову має реле заземлення? 30. Яке призначення та будову має реле боксування?

1. Яке призначення та будову має блок дизеля?

Блок цилиндров ( блок дизеля) служит для размещения цилиндро - поршневой группы и большинства других сборочних единиц и агрегатов дизеля.

Блок цилиндров дизеля 2А-5Д49 (рис.1) имеет V-образную форму. Нижняя картерная часть блока 1 сва­рена из литых стоек-опор 13, а верх­няя — из листов. В продольных верх­них листах 9 и средних плитах 3 вы­полнены расточки для установки ци­линдров блока. В расточку плит 3 за­прессованы втулки 4 из нержавеющей стали повышенной твердости. Из этой же стали выполнены втулки 14, по ко­торым вода из коллектора 10 поступа­ет в полости рубашек охлаждения цилиндров.

Рис. 1. Блок цилиндров дизеля 2А-5Д49

1 — корпус, 2 — передний лист блока, 3 — средняя плита, 4 — проставочная втулка, 5 — шпилька крепления лотка, 6 — верхняя плита, 7 — шпилька крепления цилиндровых крышек, 8 — проставка для подвода воздуха к впускным клапанам, 9 — верхний лист блока цилиндров, 10 — водяной коллектор, 11 — предохранительный клапан, 12 — крышка люка картера, 13 — стойка блока, 14 — втулки из нержавеющей стали для перепуска воды из коллекторов к рубашкам цилиндров, 15,16 — вкладыши коренных подшипников, 17 — подвеска, 18 — болт, а, б, в — маслоподводящие каналы, г — воздушный коллектор, д — отверстие для перепуска воды из крышки в охлаждающую полость цилиндра, е — фиксирующие зубцы стыка подвески.

2. Яке призначення та будову має гільза циліндра?

Цилиндровые втулки предназначены для образования камеры сгорания в которой происходит преобразование химической энергии топлива, в механическую энергию и направляют движение поршня. В связи с высокой температурной напряжённостью они требуют охлаждения. По условиям работы втулки цилиндров тепловозных дизелей охлаждаются водой. Цилиндровые втулки изготавливают, как правило, из специального чугуна или стали. Втулки дизелей типов Д49 имеют напрессованные на них рубашки.

Рис.2. гильза цилиндра дизеля 5Д49:

1 - втулка; 2 -рубашка; 3, 4, 5, 6, 9 - кольца уплотнительные; 7, 10 - прокладки; 8 - трубка перетока воды в крышку; В, Ж - нижний и верхний опорные пояса; Г -отверстия для крепления приспособления; Д - то же для монтажного болта; Е - скос; К-полость; М - отверстие в блоке цилиндров для подвода воды; Н-теплоизолирующее покрытие втулки; цифры в кружках показывают порядок затяжки гаек

3. Яке призначення та будову має колінвал і його підшипники?

Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатуном, и преобразует их в крутящий момент. Коленчатый вал дизеля работает в очень сложных и тяжелых условиях. Он испытывает значительные усилия от давления газов, передающихся шатунно-поршневым механизмом, от сил инерции поступательно и вращательно движущихся масс, а также усилия и моменты, возникающие вследствие крутильных колебаний.

Рис. 1. Коленчатый вал:

1 — шлицевая втулка; 2 — болт; 3 — штифт; 4, 8 — уплотнительные кольца; 5 — кольцо; б — шестерня; 7, 16 — заглушки; 9, I5 — стопорные коль­ца; 10 — штифт-втулка; Л — противовес; 12 — шпилька; 13 — гайка; 14 — шайба; П — стопорная пластина; А — фланец для установки антивиб­ратора; Б, Г -г полости; В, Ж — отверстия; Д — упорные бурты; Е — фланец отбора мощности; I—VIII — цилиндры; 1 —10— коренные шейки

4. Яке призначення та будову має водяний насос?

Насосы обеспечи­вают необходимую интенсивность цир­куляции воды в системе. В основном на тепловозах применяются насосы центробежно-лопастного типа. Прин­цип действия этих насосов одинаков. Отличаются они размерами и подачей. На дизеле 5Д49 установлено 2 водяных насоса с приводом от коленчатого вала дизеля. Первый насос обеспечивает циркуляцию воды в «холодном» контуре, второй в «горячем». Подача насосов дизеля 5Д49 — 80 м³/ч. Водяные насосы нереверсивные, центробежные, установленные на приводе насосов, приводятся во вращение через шлицевое соединение. Оба насоса одинаковой конструкции.

• Рис. Водяной насос: 1- пробка; 2 — болт; 3 — пластина замочная; 4 — колесо; 5 — головка всасывающая; 6 — вал; 7 — станина; 8 — корпус; 9 — резиновая втулка; 10 — кольцо уплотнительное; 11, 12 — фланцы; 13 — втулка; 14 — отражатель; 15. 16 — шарикоподшипники; 17, I8 — кольца стопорные; 19 — прокладка; 20, 21 — обоймы; 22 — пружина.