Зміст

Вступ 4

Розділ 1. Визначення загальної рухливості населення 5

1.1. Розбивка міста на транспортні райони 5

1.2. Розрахунок чисельності населення транспортних районів 5

1.3. Визначення загального розміру пересувань 5

Розділ 2. Визначення об’єму пасажирських перевезень 7

2.1. Побудова транспортної мережі 7

2.2. Встановлення шляхів пересувань 7

2.3. Визначення часу сполучення між транспортними районами та пунктами тяжіння 8

2.4. Визначення пересувань до пунктів тяжіння та між розрахунковими транспортними районами 12

2.5. Визначення розмірів пересувань на транспорті 15

2.6. Визначення об’єму роботи транспорту 18

2.7. Визначення середньої дальності поїздки пасажирів 20

Розділ 3. Проектування маршрутної системи масового пасажирського транспорту………………………………………………………………………………22

3.1. Побудова картограми пасажиропотоків 22

3.2. Побудова маршрутної системи 24

Розділ 4. Визначення потрібної кількості рухомого складу транспорту 27

Розділ 5. Розрахунок ізохронограми 30

Література 32

Вступ

Метою даної розрахунково-графічної роботи є навчитися правильно та доцільно запроектувати міську транспортну систему. Жодний населений пункт, а особливо місто, не зможе розвиватися та навіть і функціонувати без громадського транспорту.

Наявність у місті хорошої та правильно запроектованої транспортної системи дозволить його мешканцям чи відвідувачам відносно швидко та без особливих проблем дістатися до будь-якого потрібного їм місця

Під час виконання цієї роботи я навчився визначати загальну рухливість населення; об’єм пасажирських перевезень; проектувати маршрутні системи масового пасажирського транспорту; визначати потрібну кількість рухомого складу транспорту; розраховувати і будувати ізохронограми.

Розділ 1

Визначення загальної рухливості населення та районування території міста

1. Розбивка міста на транспортні райони

Розбиття міста на транспортні райони – підготовчий етап для визначення розмірів пересувань та шляхів сполучення на території міста.

Кількість та розміри транспортних районів повинні призначатися залежно від розміру території міста та особливостей його планування. При більшій кількості транспортних районів точність розрахунку кореспонденцій вища. Проте збільшення кількості районів значно збільшує трудомісткість робіт.

При розбитті території міста на транспортні райони, їх межі визначаються з урахуванням передбачуваного розподілу пасажирів на транспортні мережі. При цьому межі розрахункових районів повинні проходити по штучних і природних рубежах, а основні магістралі повинні бути ,по-можливості, осями симетрії районів.

Після розбиття міста на транспортні райони в кожному з них виділяють центр тяжіння.

2. Розрахунок чисельності населення транспортних районів

Початковими даними при визначенні чисельності населення служать розміри території районів(табл. вихідних даних 1) та проектна щільність населення на 1га території кожного району(табл. вихідних даних 2). При чому із загальної площі транспортного району включають території, зайняті промисловою зоною, парком, річкою та смугою відведення залізниці.

Таблиця 1

Чисельність населення

Вихідні дані	Транспортні райони									Всього
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Чисельність населення чоловік	27136	28420	24776	26200	17138	12710	19200	27270	19976	202826

1.3. Визначення загального розміру пересувань

Для визначення загального розміру пересувань по кожному транспортному районі і в цілому по місту все населення ділять на структурні групи.

При транспортних розрахунках все населення поділяють на три групи :

- містоутворюючі та містообслуговуючі кадри;

- студенти вузів, технікумів;

- несамодіяльне населення.

Структура населення по генплану міста визначається показниками що наведені у таблиці вихідних даних 4.

Таблиця 2

Чисельність населення окремих районів

Група населення	Транспортні райони									Всього
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Містоутворююча	13568	14210	12388	13100	8569	6355	9600	13635	9988	101413
Студенти	1357	1421	1239	1310	857	636	960	1364	999	10141
Несамодіяльна	12211	12789	11149	11790	7712	5720	8640	12272	8989	91272
Всього	27136	28420	24776	26200	17138	12710	19200	27270	19976	202826

Всі пересування що здійснюються в межах міста діляться на три категорії :

- трудові ;

- ділові;

- культурно-побутові.

Кількість пересувань по кожні з груп населення приймаємо у відповідності з таблицею вихідних даних 5.

Підрахунок для пересувань роблять для кожного транспортного району помноживши чисельність населення ( таблиця 2 ) окремих груп на кількість пересувань ( таблиця вихідних даних 5 ). Результати обрахунків зводять у таблицю 3.

Таблиця 3

Кількість пересувань по транспортних районах

Група пересування	Транспортні райони									Всього
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Трудові та ділові	7733760	8099700	7061160	7467000	4884330	3622350	5472000	7771950	5693160	57805410
Пов’язані з навчанням	664930	696290	607110	641900	419930	311640	470400	668360	489510	4970070
Культурно– побутові	9239808	9677010	8436260	8921100	5835489	4327755	6537600	9285435	6801828	69062285
Всього	17638400	18473000	16104530	17030000	11139749	8261745	12480000	17725745	12984498	131837765

За даними таблиці3 підраховують загальну рухливість населення міста, розділивши всі пересування у місті на чисельність його жителів А.

Отримана рухливість населення включає всі переміщення: транспортні і пішохідні. Для транспортних розрахунків виділяють тільки ті, які пов’язані з використанням транспорту. Кількість таких переміщень залежить від відстані між пунктами переміщення і підраховуємо окремо для кожного розрахункового транспортного району. Для цього попередньо будують схему транспортної мережі міста.