10.Контроль качества продукции.

Контроль качества при изготовлении деталей и узлов трактора осуществляется отделом технического контроля (ОТК) завода. ОТК завода является самостоятельным структурным подразделением производства. Объектами технического контроля являются:

• сырье;

• материалы;

• комплектующие элементы;

• заготовки деталей;

• сборочные единицы;

• готовые изделия.

Основной задачей технологического контроля является предотвращение выпуска продукции не соответствующей требованиям стандартов и проектно-конструкторской документации.

ОТК проводит:

• системную работу по анализу и совершенствованию систем технологического контроля выпускаемой продукции;

• ведет комплекс работ по анализу и систематизации брака;

• участвует в оформлении документов удостоверяющих соответствие выпускаемой продукции установленному образцу;

• назначает и проводит выборочные проверки качества продукции, состояния оборудования и инструмента;

• рассматривает касающиеся ОТК претензии и рекламации потребителя;

• участвует в испытаниях новых разработанных моделей выпускаемой продукции;

• разрабатывает предложения о повышении качества выпускаемой заводом продукции и контроля за качеством ее изготовления .

Контроль качества, как неотъемлемая часть процесса проектирования изделия призван обеспечить создание технологичной конструкции, позволяющей осуществить наиболее рациональное и экономичное изготовление изделия. Согласно ГОСТ 2.121-73 технологический контроль конструкторской документации проводится с целью соблюдения в разрабатываемых изделиях установленных технологических норм и требований с учётом современного уровня развития техники, способов производства. Контролю подвергается разработанный чертёж детали, узла и т.д. Основное внимание уделяется конструкции изделия и определению полноты информации для изготовления. Количество видов, разрезов и сечений должно быть достаточным для описания всех элементов детали.

Для каждой обрабатываемой поверхности на чертеже должны быть указаны номинальные размеры, допуски на них, допускаемые отклонения формы и расположения поверхностей, а также параметры качества поверхностного слоя: шероховатость, наличие следов возврата инструмента, раковины и т.д.

В корпусных деталях необходим размер, связывающий обрабатываемые и необрабатываемые поверхности. Чертёж детали должен содержать также сведения о термообработке и других требованиях, необходимых для её изготовления. Путём выявления ошибок, неточностей чертежа детали устанавливается возможность её изготовления.

После изготовления детали, контроль качества осуществляется непосредственно на тракторе во время проведения испытаний.

11. Испытания.

Цель испытаний проверка соответствия условий труда и безопасности трактора ХТЗ-5020 требованиям технического задания и готовности его для выпуска в серийное производство.

Объект испытаний опытный образец трактора ХТЗ-5020 изготовленный в августе 2001г. сборочным цехом №2.

Трактор ХТЗ-5020 универсальный колесный с двумя ведущими мостами (колесная схема 4к4), тягового класса 0.9. На тракторе установлен дизельный четырехцилиндровый двигатель Д144-34 мощностью 68..70кВт. с воздушным охлаждением и электростартерным пуском.

Трактор выполнен по классической компоновке: двигатель в передней, а кабина в задней части трактора. Кабина одноместная, цельнометаллическая, каркасная, безопасная с круговой обзорностью, которая имеет термошумоизоляцию, вентиляцию, отопление. Сиденье мягкое, подрессоренное, регулируемое по расположению. Тормоза дисковые. Пневмопривод на тормоза прицепа. Шины пневматические, радиальные, низкого давления.

Трактор оборудован задним гидрофицированным навесным устройством, комплектуется автосцепкой СА-1 и гидрофицированным прицепным устройством (гидрокрюк).

На момент проведения испытаний опытный образец трактора отработал 60 моточасов.

Испытания проводились на территории завода и на заводском полигоне с 02.09.2000г. по 31.10.2000г. на одном опытном образце трактора ХТЗ-5020 согласно программе-методике предварительных испытаний трактора ХТЗ-5020.

Объем проверок, и результаты испытаний изложены в таблице 11.1. Проверки производились методом непосредственного осмотра, опробования и измерения.

Таблица 11.1. Результаты испытаний.

Проверяемый параметр	Результат проверки
1	2
Наличие устройств, исключающих самопроизвольное включение и выключение передач и приводов рабочих органов.	Соответствует ГОСТ12.2.019 п.1.18
Наличие и эффективность стопорных систем, исключающих самопроизвольное опускание капота или других ограждений при поднятом положении.	Соответствует ГОСТ Предусмотрено открывание капота за вертикальное положение на 120-130
Наличие на двигателе устройства для экстренной остановки при аварийных ситуациях.	Соответствует ГОСТ12.2.019 п.7.11
Наличие устройства исключающего запуск двигателя при включенной передаче.	Соответствует ГОСТ 19677 п.2.8
Размещение АКБ (вне кабины) в местах исключающих попадание на них токопроводящих материалов, горючего технологического продукта и скопления газов.	Соответствует ГОСТ12.2.019 п.7.17
Наличие крыльев, защищающих кабину от забрызгивания землей и грязью.	Предусмотрено Соответствует ГОСТ12.2.019 п.7.25
Сидение на соответствие ГОСт20062.	Соответствует ГОСТ12.2.120 п.2.8
Наличие регулировки рулевого колеса (рулевого устройства) по высоте и углу наклона	Регулируется по высоте и наклону Соответствует ГОСТ12.2.120 п.3.13
1 Продолжение табл.11.1	2
Безопасность перевода трактора с сельскохозорудиями из рабочего положения в транспортное и обратно.	Осуществляется с рабочего места оператора
Удобство смены хвостовиков ВОМ.	Удобно
Расположение заправочной горловины топливного бака.	Заправка удовлетворительна Соответствует ГОСТ12.2.019 п.7.2
Приспособленность топливных баков для механизированной заправки.	Приспособлены
Наличие переднего буксирного устройства.	Есть в наличии
Наличие мест и проверка крепления ремней безопасности.	Места крепления предусмотрены
Эффективность кабины для защиты оператора от атмосферных осадков.	Защита от атмосферных осадков обеспечена
Размеры кабины и рабочего места оператора на соответствие ГОСТ 12.2.120	Соответствует ГОСТ 12.2.120
Лифт рулевого управления	Предусмотрены КД. Имеется регулировка, проводится по указанию ИЭ
Максимальные усилия сопротивлению перемещения органов управления и оценка их расположения.	Расположение, зоны перемещения и усилия соответствуют ГОСТ 27258, ГОСТ 12.2.019
Эффективность действия рабочих тормозов с определением: тормозного пути на каждой передаче при холодных тормозах; установивш. замедление и непрямолинейность движения при торможения.	Эффективны Соответствуют ГОСТ 12.2.019
1 Продолжение табл.11.1	2
Эффективность стояночного тормоза трактора на подъеме крутизной 20.	Обеспечивается Соответствует ГОСТ12.2.019
Шум на рабочем месте оператора.	Соответствует ГОСТ 12.2.003 на стоянке. В движении превышают на 6 дБ
Внешний шум	Соответствует ГОСТ 12.1.003
Параметры вибрации на органах управления (рулевое колесо) в вертикальном и горизонтальном измерении.	Находится в пределах допустимого
Определение угла поперечной статической устойчивости	Соответствует Обеспечена конструкцией
Эффективность работы искрогасителя (глушителя) выпускной системе двигателя.	Обеспечивается конструкцией
Способы приведения в действие основных органов управления.	Соответствует ГОСТ 12.2.120
Наличие автоматических тягово-сцепных или быстросоединяемых устройств для присоединения навески агрегатируемых орудий	Имеются гидрофицированный крюк, предусмотрена установка СА-1

В процессе испытаний наработка трактора достигла 75 моточасов, за которые возникли следующие неисправности:

• Деформирован винт правого раскоса гидронавески;

• Разрушение левого кронштейна гидронавескию.

По результатам испытаний сделаны следующие выводы:

• Выявленные в процессе испытаний технические параметры в основном соответствуют государственным стандартам и НД

• Замечания и неисправности, выявленные при испытаниях, рекомендуются для проработки и устранения при доработке КД по результатам испытаний.

Стендовые испытания муфты ограничения крутящего момента проводятся с целью определения работоспособности, износостойкости, долговечности ее, а также элементов входящих в конструкцию муфты. Испытания проводятся на инерционном стенде (см. рис. 11.2), и заключаются в разгоне электродвигателем маховых масс стенда, имитирующих инерционную нагрузку трактора, до определенных оборотов, отключении электродвигателя и торможении.

Рис.11.2 Стенд