4.Техническая характеристика основной продукции завода

ОАО «ХТЗ» выпускает следующую продукцию:

1. Семейство гусеничных энергонасыщенных тракторов общего назначения:

   • Т-150-05

   • Т-150Д

   • Т-150-09

   • ХТЗ-153Б

   • ХТЗ-180Р

   • ХТЗ-200

2. Тракторы малой мощности:

   • ХТЗ-2511

   • ХТЗ-3510

   • ХТЗ-5020

   • ХТЗ-6020

   • ХТЗ-3130

3. Семейство пахотно-пропашных тракторов:

   • ХТЗ –121

   • ХТЗ-16031

   • ХТЗ-16131

   • ХТЗ-16231

4. Семейство энергонасыщенных тракторов общего назначения:

   • Т-150К-09

   • Т-150КД-05

   • Т-151К

   • ХТЗ-17021

   • ХТЗ-17121

   • ХТЗ-17221

5. Семейство лесопромышленых тракторов:

• Т-150К-05-17 (Т-157)

• ХТЗ-157Н

• ХТЗ-

6. Семейство сельскохозяйственных погрузчиков:

• Т-156Б

• ХТЗ-156М

7. Мини тракторы:

• Т-012

8. Спецтракторы на базе тракторов малой мощности:

• ХТЗ-25ПВ

• ХТЗ-25ПК

• ХТЗ-БОРЭКС

9. Гусеничный плавающий вездеход:

• ХТЗ-10НК

Основная техническая характеристика продукции представлена в приложени 1, а иллюстрации в приложении 2.

5.Анализ конструкционных решений по основным узлам.

Универсальный колесный трактор ХТЗ-5020 с двумя ведущими мостами предназначен для механизации трудоемких работ в фермерских и коллективных хозяйствах в комплексе со сменными навесными, полунавесными, и прицепными сельскохозяйственными машинами к тракторам тягового класса 0,9 и 1,4, в растениеводстве и кормопроизводстве (предпосевная обработка почвы, сев, посадка и уборка сельскохозяйственных культур, междурядная обработка пропашных культур и садов, внесение удобрений, применение химических средств защиты растений, заготовка кормов и т.п.), транспортирования различных грузов в транспортных средствах грузоподъемностью до 4т, а также отдельных операций в животноводстве, лесоводстве, коммунальном хозяйстве, промышленном производстве и строительстве.

Трактор ХТЗ-5020 (см. рис.5.1) имеет полурамную конструкцию. Полурама состоит из двух труб, соединенных между собой кронштейном.

Несущая система (остов) трактора состоит из полурамы и корпуса трансмиссионной установки.

Передний мост соединен с кронштейном полурамы подвижно, что позволяет переднему мосту вместе с колесами качаться в поперечной плоскости.

Передние колеса трактора - направляющие (управляемые) и ведущие, задние - ведущие. Изменение колеи передних колес выполняется путем раздвижки переднего моста, а задних – перестановки колес.

На тракторе установлен четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Двигатель расположен в передней части трактора. Фланцем картера маховика он крепится к корпусу трансмиссии и при помощи двух опор - к полураме. Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера с места водителя.

Трансмиссия трактора включает в себя муфту сцепления, коробку передач с двумя удвоителями, передний и задний ведущие мосты, а также вал отбора мощности и привод насоса раздельно-агрегатной гидросистемы трактора.

Муфта сцепления, коробка передач с двумя удвоителями, задний ведущий мост, вал отбора мощности и привод насоса раздельно-агрегатной гидросистемы размещены в одном корпусе, который разделен на четыре картера. В переднем картере размещены муфты сцепления, коробка передач и насос привода раздельно-агрегатной гидросистемы трактора, во втором картере- удвоители коробки передач, шестерни привода переднего ведущего моста и муфта переключения режимами работы ВОМ, в третем картере- задний ведущий мост и тормоза, в четвертом- редуктор ВОМ, определяющий частоту вращения хвостовика. Все четыре картера имеют единую масляную ванну.

Рис.5.1 Трактор ХТЗ-5020.

Муфта сцепления состоит из основной муфты сцепления и дополнительной, выполненных как единый агрегат (сдвоенная муфта сцепления). Каждая муфта - однодисковая, сухая, постоянно замкнутая. Основная муфта ссепления обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя через коробку передач и ведущие мосты к колесам трактора, дополнительная - валу отбора мощности и насосу раздельно-агрегатной гидросистемы трактора.

Коробка передач трактора механическая, четырехдиапазонная, с шестернями постоянного зацепления. Коробка обеспечивает трактору двадцать скоростей вперед и четыре скорости заднего хода.

Вал отбора мощности задний, с быстросъемными хвостовиками может работать в двух режимах:

1. независимый, с частотой вращения хвостовика 540 или 1000 об/мин при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя;

2. синхронный, с частотой вращения хвостовика 3.3 или 6.1 оборота на 1м пути, пройденного трактором.

Для торможения трактора используется два дисковых тормоза, установленных в специальных кожухах на картере заднего моста.

Поворот трактора осуществляется путем поворота передних колес с помощью гидрообъемного рулевого управления (ГОРУ). При необходимости выполнения крутого поворота на небольших скоростях следует разблокировать педали привода управления тормозами и притормозить соответствующее заднее колесо.