8.2. Повітряні перевезення

Повітряний транспорт займає домінуючі позиції в перевезеннях туристів на дальні відстані. Організування авіаційних перевезень здійснюють міжнародні та національні авіакомпанії – комерційні підприємства, що володіють певним парком повітряних суден і відповідними правами на виконання регулярних і чартерних авіаперевезень.

Основною послугою авіакомпаній є повітряне перевезення, яке включає період з моменту проходження пасажиром повітряного судна, передпольотного огляду для посадки на повітряне судно і до моменту, коли пасажир повітряного судна під наглядом уповноважених осіб перевізника покинув аеродром.

Повітряні перевезення поділяються на внутрішні та міжнародні. Внутрішнє повітряне перевезення має місце, коли пункт призначення, пункт відправлення та всі пункти посадок розташовані на території однієї країни. Міжнародне повітряне перевезення характеризується тим, що пункт відправлення і пункт призначення розташовані на територіях двох держав або на території однієї держави, якщо передбачений пункт (пункти) посадки на території іншої держави.

При організуванні повітряних перевезень виокремлюють прямі та стикувальні рейси. Прямі рейси передбачають переліт між пунктом відправлення і пунктом призначення без проміжних пересадок, а також з однією або декількома проміжними пересадками, але без зміни літака. Стикувальні рейси передбачають пересадку пасажирів з одного літака на інший. Авіакомпанії зацікавлені в максимальному скороченні втрат часу пасажирів на пересадках. Тому при організуванні стикувальних рейсів для трансферу на інший аеродром передбачаються спеціальні (фірмові) автобуси і швидкісні поїзди.

Перелік послуг, що надаються на бортах повітряних суден, залежить від тривалості польоту, традицій перевізника, типу перевезень (регулярний або чартерний). Найважливіший вплив на набір послуг авіакомпанії здійснює клас обслуговування.

Традиційно виокремлюється три класи обслуговування: перший клас (First Class, F), бізнес-клас (Business Class, C), економічний клас (Economy Class, Y). Головна відмінність між класами – рівень обслуговування, комфортабельність крісел, якість харчування і розмір багажу, що перевозиться безоплатно.

В залежності від тривалості польоту застосовуються такі форми харчування на борту повітряного судна: В (breakfast) – сніданок, L (lunch) – обід, D (dinner) – вечеря, S (sack) – легке харчування, X (more then one, meal) – багаторазове харчування.

Вартість авіаквитка залежить від маркетингової політики авіакомпанії, відстані та напряму перельоту, країни та тривалості перебування в ній, класу обслуговування, умов бронювання та його анулювання, віку пасажирів і від застосовуваного тарифу.

Тариф – це вартість повітряного перевезення від пункту відправлення до пункту призначення. Він не включає наземне транспортне обслуговування між аеропортами і між аеропортом і центром міста. При тому використовуються нормальні та спеціальні тарифи.

У рамках організування подорожей і формування туристичних продуктів існує декілька форм взаємодії туристичних підприємств і авіакомпаній: договір на квоту місць на регулярних авіарейсах, агентська угода, організування чартерних рейсів.

Договір на квоту місць на регулярних авіарейсах передбачає, що авіакомпанія надає туристичному підприємству квоту (блок) місць, яка може бути «жорсткою» або «м’якою». При «жорсткій» квоті вся відповідальність за нереалізацію блока місць (незалежно від причини) покладається на туристичне підприємство і воно несе фінансову відповідальність перед авіакомпанією. При використанні «м’якої» квоти встановлюються терміни можливої відмови туристичного підприємства від блока чи його частки по причині нереалізації туристичних продуктів (турів).

Агентська угода з авіакомпанією встановлює, що туристичне підприємство виступає як агентство з продажу білетів авіакомпанії, тобто самостійно бронює білети, має відповідну комп’ютерну техніку і право доступу до мережі бронювання авіакомпанії.

Організування чартерних авіаперевезень передбачає фрахт туристичним підприємством (чи групою підприємств, від імені яких виступає одне з них як консолідатор) повітряного судна з екіпажем для виконання одиничного рейсу чи певної програми польотів поза твердого розкладу. Такі перевезення мають місце, коли планові рейси за розкладом не справляються з навантаженням (в сезон). Як правило, такі авіарейси здійснюють туристичні центри. Одним з напрямів їхнього використання є організування чартерних рейсів за напрямами, де існує туристичний попит, але відсутні регулярні авіарейси. Чартерними рейсами часто забезпечується доставляння делегацій, спортивних команд, вболівальників на популярні змагання чи культурні заходи.