2.Создание двух мерной модели судовой конструкции

5. Требования, предъявляемые к чертежу корпусной конструкции

Цель работ: вычерчивание чертежа мидель-шпангоута транспортного судна внутреннего плавания и получение навыков выполнения судостроительных чертежей.

Одним из основных чертежей проекта судна является конструктивный мидель-шпангоут. На чертеже показываются сечение корпуса с изображением набора, поясьев наружной обшивки и т.д. Вследствие симметричности конструкции корпуса относительно ДП, для показа набора достаточно привести половину поперечного сечения. На практике обычно показывается половина по холостому и половина по рамному шпангоута.

Все элементы изображённых конструкций сопровождаются необходимыми размерами и указаниях об их изменениях для других районов судна, данных о способе соединения конструкций.

Выполнять чертёж мидель-шпангоута целесообразно в следующем порядке:

• руководствуясь теоретическим чертежом, вычерчиваются теоретические линии дна, борта, палубы, второго дна и бортов;

• намечают положение и вычерчивают продольные связи корпуса;

• вычерчивают поперечные связи корпуса;

• указывают положения листов наружной обшивки и настила палуб, платформ, второго дна и бортов;

• выполняют оформление чертежа, нанося размеры и надписи.

Адаптация приведённой технологии к применению в среде AutoCAD описана ниже. Это один из возможных вариантов выполнения чертежа. Он может быть выполнен и в другой последовательности.

6. Разработка модели (на примере мидель-шпангоута)

Под моделью мидель-шпангоута будем понимать совокупность отрезков, сплайнов, блоков и т.д. формирующих поперечное сечение корпуса судна.

1. Теоретические линии

Работа над моделью начинается с вычерчивания теоретических линий корпуса судна, второго дна и вторых бортов. Необходимо помнить, что корпус судна симметричен относительно диаметральной плоскости и поэтому вычерчивается только одна половина. Данными для работы служат теоретический чертёж корпуса судна. Результат проведённой работы показан на рис.2.1.

Рис. 2.15. Теоретические линии корпуса

Следующим этапом в создании чертежа является расстановка продольных связей – рамных и холостых. Поскольку они вырисовываются несколько раз, целесообразно их вычертить отдельно.

2. Создание элементарного элемента

Под элементарным элементом будем понимать примитивный профильный прокат, такой как полособульб, уголок, швеллер и т.п. При вычерчивании схем судовых систем, в данном случае могут выступать условные обозначения вентилей и соединений, или непосредственно сама арматура. Создание такого элемента разберём на примере полособульба.

Размеры полособульба определяются ГОСТ 5353-52 (рис.2.2.) таблица.

Таблица 2.1

Номер профиля	Размеры, мм
	h	b	s	r
10	100	26	6	5
12	120	30	6,5	5
14а	140	33	7	6
14б	140	35	9	6
16а	160	36	8	7
16б	160	38	10	7
18а	180	40	9	7
18б	180	42	11	7

Рассмотрим пошагово процесс создания полособульба. Ввод координат отрезков осуществляется с помощью «Динамического ввода» с относительно задаваемыми координатами.

Перенос ПСК в свободное пространство модели.

• Изображение двух групп прямых отрезков по координатам (рис. а): (0.0,0.0)  (0.0,h)(b,0.0) и (0.0,0.0)  (s,0.0)(0.0,h).

• Переносим ПСК в точку (b,h)и строим окружность радиусом Rс центром в точке (-R,-R)

• В произвольном месте модели проводим линию под углом 30°, а затем с помощью привязки «Касательная» переносим её к окружности, как показано на рисунке 3.5.б

  Рис. 2.16. Полособульб

  Рис. 2.17. построение полособульба

• Функцией обрезать удаляем лишние отрезки, а командой сопряжение сопрягаем углы, задав радиус R (рис. 2.3) .